frugando in cantina ecco cosa salta fuori,un 100 dr mooolto diverso dai soliti
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dopo un pō di ricerche ho scoperto che č un piston ported,c'č qualcuno che nč abbia mai avuto a che fare??sarei molto curioso di sapere come vā
Dr 102 versione "Il Grinta"
Che la faresti una foto anche dal lato scarico?Hai la versione con risuonatore o normale?
Guardate un po cosa c'č in vendita sulla baia...un bel paio di giocattolini
Rarissimo gruppo termico DR 102 cc 8 trav. d 55 con RISONATORE vespa 50 L R s pk | eBay
Rarissimo gruppo termico DR 102 cc 8 travasi IL GRINTA d 55 Vespa 50 spec L R | eBay
almeno vedi com'era da nuovo.Se avevo 250 d'avanzo me li compravo per me!
Ultima modifica di Psycovespa77; 13-12-13 alle 21:44
sono molto particolari questi cilindri,ho quello normale completo di collettorel'altro non l'avevo mai visto
a che serve quello che viene chiamato risonatore??guarda quest'annuncio Kit gruppo termico con risonatore Vespa 50 - Accessori Moto In vendita Catania
Serve a poco,veniva montato anche su alcune marmitte ma tutta sta differenza non c'era proprio.Ovviamente tra i due,il migliore č proprio il grinta nato per lavorare con la sola aspirazione al cilindro che riusciva a tirare anche rapporti piuttosto lunghetti e girava anche piu alto del fratello risonato.
Che tipo di rapporti lunghi?
Anchio ne avrei uno e mi piacerebbe sapere come configurarlo.
Per prestazioni non saprei dirti, per fattibilitā controlla che ci siano 47 mm disponibili per la corsa ma non penso., misuri dalla parte superiore del cilindro fino alla parte inferiore dello scarico e guardi quanto misura
Visto che ha l'ammissione piston ported,bisogna valutare quanto anticipo e ritardo si avrebbero sull'aspirazione.
Lo velevo provare con doppio carburatore
Da sopra a sotto lo scarico sono 46,5 il dr č noto per non aprire le luci del tutto che ne dite?Cosa mi compromette il pistone ported aumentando la corsa di 4 mm?
grazie a tutti
Ti cambia i valori di anticipo-ritardo dell'aspirazione che andranno eventualmente corretti.Andando oltre un certo valore nel ritardo si ha un cospicuo rifiuto di miscela dal carburatore ai bassi regimi che č poi quello che accade con i polini doppia alimentazione con collettore non lamellare,agli alti regimi invece si beve tutto senza problemi.Al contrario della valvola,il piston ported č un aspirazione simmetrica ed i gradi di anticipo corrisponderanno in ugual misura a quelli del ritardo e bisogna fare attenzione a non esagerare.
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