puo essere colpa dell'olio miscela?

[scudo]

ciao a tutti,ho un pe 200 del 1981 completamente originale,avevo gia scritto tempo fa a che il mio pe era lento a prendere giri...poi scoperto acqua nel serbatoio...subito dopo si e' ripresentato il problema...all'inizio scoppiettava a alti regimi allora ho cambiato centralina,poi ho cambiato pik up,poi ho pulito numerose volte il carburatore....niente all'inizio di questa odissea ho cambiato olio miscela,cioe',l'olio miscela e lo stesso che uso da anni ma....e' cambiata la densita e il colore...ieri ho inviato mail per inormazioni...puo essere colpa dell'olio se la vespa a medio alti regimi tenda a non salire di giri?

[Echospro]

Cosa intendi per "a medio alti regimi tenda a non salire di giri" ???
Può essere magari colpa di una carburazione non adeguata alle temperature fredde, ma per l'olio non penso, anche se questo lo puoi verificare alla svelta: cambia olio!


Gg

[Psycovespa77]

La marmitta in che condizioni è?Nuova-alcune migliaia di km-mai cambiata da 30 anni?

[scudo]

ciao echo ciao psyco,in quarta arriva sd un certo numero di giri e non sale piu,si erma...prima arrivava tranquillamente a 80 km....ora a neanche 70 si ferma...in salita poi....lasciamo perdere...la marmitta l'ho cambiata,ho montato una sito...

[vbb]

Hai fori in corrispondenza dei getti? Puntine o Elettronica? Candela? raccontami un pò

[scudo]

ciao vbb,si,ho i fori sui getti,la vespa e' elettronica e la candela e' nuova,una ngk BE7...

[scudo]

Stasera ho fatto più prove....alla fine ho notato un miglioramento togliendo il filtro e ritardando...senza filtro andava meglio,ritardando ca un po meglio...
Qualcuno sa perché?io ci sto uscendo di testa!!!!

[s7400dp21957]

ma come compressione come è messa?
Hai mai cambiato almeno le fasce? Controlla anche il serraggio della testa, non vorrei che si è allentata e sfiata.

[scudo]

Le fasce le cambio regolarmente ogni 20000 km..due mesi fa,quando ho rifatto il blocco,le fasce erano ok,la testa e stretta...non so più che fare,perché senza filtro e ritardando ba meglio?

[gian-GTR]

Ciao
in generale i carburatori si vanno meglio senza filtro
occhio che togliendo il filtro smagrisci, si dovrebbe quindi ricarburare...
Facciamo una cosa.
Di partiamo dalla base.
La marmitta é pulita?
Se é recente ok altrimenti una bella risposta nel barbecue e riprovi
Poi il carburatore. Una bella pulita e riprovi fai anche la prova della candela per capirne il colore.

E cosi via. Una cosa alla volta e vedrai che alla fine se ne esce
Ciao

[scudo]

eccomi qua...allora,ho smontato carburatore e scatola filtro,l'ho puliti bene e ho sostituito tutte le guarnizioni,poi ho soffiato bene bene il carburo,ho controllato sfiato tappo serbatoio,ho pulito e carteggiato dietro il piatto accensione,dove va a contatto col carter(..non si sa mai...)ora la vespa va un po meglio...stenta ancora,non e' pronta come prima...adesso,in qualsiasi marcia,se andando al minimo accellero bruscamente,invece del classico vuoto,manca sembra che scoppietti e poi prende giri.....domani provo a cambiare il corteco lato volano,fatto quello la porto a esorcizzare!!!!!

[Utente Cancellato 007]

controlla un po' bene i numeri incisi sui getti, sia massimo che minimo...

[scudo]

getti tutti originali tranne il massimo che monto un 118..

[Utente Cancellato 007]

getti tutti originali tranne il massimo che monto un 118..

il 118 è giusto, se non hai il miscelatore...

[gian-GTR]

Secondo me sei magro, sicuro che non tiri aria da paraolio o testa?
Coao

[scudo]

ciao gian,domani vado e cambio il paraolio...come capisco se tira aria dalla testa?

[vesparolo]

Se tira aria dalla testa te ne accorgi vedendo tra cilindro e testata
schizzi di olio semibruciato di colore nero.
Per vedere devi smontare la cuffia e con una pila guardare se ci
sono untuosità tra cilindro e testata soprattutto in basso zona scarico.

Comunque se aspira aria da qualche parte i sintomi sono: vuoti dai
bassi regimi e innalzamento del minimo anche a gas completamente chiuso.
I sintomi da te riscontrati sembrano, a parere mio, dovuti più a un difetto
di carburazione oppure a un problema di accensione:
Hai scritto che hai sostituito Pick-Up e centralina...le centralina di che
marca è? Ducati Elettrotecnica, Plessey, Matsuhita o altro?

[scudo]

sinceramente non ricordo la marca...al minimo gira regolare,non si alza,i vuoti sono strani,sembrano accompagnati da miscro scoppiettii...non so come spiegarvi..

[vbb]

sinceramente non ricordo la marca...al minimo gira regolare,non si alza,i vuoti sono strani,sembrano accompagnati da miscro scoppiettii...non so come spiegarvi..

Io la butto la... Carburo imbarcato, smontalo poggialo su una superficie piana tipo Marmo disegna degli otto e vedi se sotto si graffia omogeneo

[vesparolo]

sinceramente non ricordo la marca...

Dagli un'occhiata...come dovresti dare un'occhiata se i cablaggi
dello statore siano stati fatti bene...hai visto mai che il filo
verde o il filo rosso vadano a far massa da qualche parte producendo
le anomalie tipo "limitatore di giri" con conseguente
muratura di velocità e gli scoppiettii appena apri il gas...

[gian-GTR]

Allora
come ti hanno detto verifica tutte le possibili prese d'aria.
Se non trovi niente passiate alla parte elettrica (che per quanto mi riguarda é un po piú infame, ma solo perché sono ignorante)
Verifica anche il colore della candela dopo la classica tirata in 3'

anzi fai una cosa per provare cambia subito la candela, poi passi alla ricerca di punti di trafilaggio.

I classici sono : paraolio, scatola carburatore, carburatore stesso, testa cilindro, base cilindro. Se ancora non da risultati fai un cambio dell'olio motore e senti se puzza di benzina.

In ultima istanza sfila il gt e controlla lo stato delle fasce e del cilindro

Ciao

[scudo]

al piu' presto controllero carburo e testa,per quanto riguarda l'inpianto elettrico...ho controllato tutto,la centralina e' nuova,il pik up nuovo la candela ha 50 km....una ngk BE7.....in alternativa posso cercare una bosch,dovrebbe essere W5S giusto?

[gian-GTR]

Prova comunque una candela diversa.
Ora non ho sotto mano le tabelle, ma le trovi senza problemi sul web
Ciao

[scudo]

stamattina ho cambiato paraolio,in effetti sembrava un po consumato...strano,l'ho cambiato due mesi fa quando ho aperto il blocco......Gian, avevi ragione,tra la testa e il cilindro c'e' una colata di olio nero,l'ho smontata e pulita ma.....ora?la rimonto com'era?

[gian-GTR]

No
prendi un piano "perfetto " lastra di marmo o di vetro
Ci incolli della carta vetrata fine e metti un pelino di olio
Poi spiani la testa facendole fare dei movimenti a 8 ebgirandola... in pratica fai come vuoi,ma fai attenzione che il consumo sia omogeneo
quando ti sembra che il oliano della testa si consumi in modo omogeneo pulisci e monta
Per chiuderla usa la dinamometrica e incrocia chiudendo 1/4 di giro per volta
Ciao