modifica carburatore si 24 per farlo a miscelatore che non è

[giannimini]

20106625758_Note0.jpg ragazi ho trovato in questa discussione la risposta alla mia domanda. anzi vi mando alla discussione e reinserisco le immagini qui per comodità.



la discussione si trova qui_:

Forum Vespa Piaggio: Vespaforum e mercatino di www.vespaforever.net - Aggiunta miscelatore per px

se provo vi faccio sapere

ps: riguardo il discorso se il foro e il passaggio è fatto a caso o no, credo che sia stato fatto in quella maniera a L rovesciata per un discorso di praticità, infatti poi mettono dietro un tappo di piombo, che se si toglie non vogglio immaginare cossa accade

credo proprio che farò un canale a 45 gradi o farò una scanalatura sotto il carb da 24 proprio che indirizza verso il venturi, tanto sotto c'è la guarnizione... il problema è centrare perfettamente il buco che mi spunta dalla vaschetta ed essere precisi. anche se credo che il foro sotto dovrebbero avercelo tutti ma che non sbuca da nessuna parte.

[senatore]

Il foro è a 90° con quello di sotto di entrata dell'olio e va a sbucare nel Venturi.
Il tappo di piombo, viene messo dopo aver fatto il foro. Il foro va fatto con una punta piccola. Non ricordo se da 1mm o più, ma l'inizio del foro è più grande e poi viene tappato appunto con la sferetta di piombo.

[giannimini]

perfetto, questo l'avevamo capito, potevi scriverlo prima però cosi evitavo di cercare ahah grazie lo stesso comunque

un'altra cosa, per adesso sono senza filtro e 115 di massimo, passando ad un 24, che ovviamente andrò a strombazzare e migliorare nei passaggi benza come fatto col mio 20, credete che un 125 130 vada bene in linea di massima come getto?

freno aria emulsionatore e minimo terrei quelli miei del 20 che già arriva quasi a 26 strombazzato sopra e sotto, so per certo infatti che non migliorerò di tantissimo la situazione, ma già che ce l'ho ormai voglio provarlo

[senatore]

La discussione l'hai aperta alle 15,34 di oggi e la mia risposta è di poco meno di tre ore dopo.
Direi anzi, che hai avuto risposte abbastanza rapide, oppure pensi anche tu, come tanti, che questo sia un call-center?
Che tu abbia cercato, non può fare altro che farti bene, così hai anche potuto vedere delle immagini che altrimenti non avresti visto.

[giannimini]

La discussione l'hai aperta alle 15,34 di oggi e la mia risposta è di poco meno di tre ore dopo.
Direi anzi, che hai avuto risposte abbastanza rapide, oppure pensi anche tu, come tanti, che questo sia un call-center?
Che tu abbia cercato, non può fare altro che farti bene, così hai anche potuto vedere delle immagini che altrimenti non avresti visto.

tranquillo era in maniera ironica la risposta a volte sui forum non si comprende bene come le cose sono scritte, non siamo in un call center ma neanche in un posto dove è vietato scherzare o buttare qualche battuta

mi devi scusare se ti sembrava che l'avessi detto in maniera diversa di come pensavo di farlo

[FedeBO]

Ti faccio una domanda tanto banale ma fondamentale: hai intenzione di raccordare il 24 a scatola e carter? Se sì, allora procedi se te la senti, se non hai intenzione di raccordare al carter non serve a nulla avere un 24 col foro di passaggio del 20.

[giannimini]

tranquillo ho una lml, quindi raccorderei il pacco lamellare al carburatore

anzi ti elenco la mia configurazione:
malossi 166 lavorato come pistone nei 3 passaggi laterali
cilindro raccordato ai carter lato scarico per migliorare i passaggi che nei carter lml risultano più larghi i travasi.
carburatore 20 ovalizzato al massimo, credo 24 26 sopra e sotto.
filtro aria completamente rimosso.
modifica pacco lamellare con monolamella polini da 0,40 e lucidato a dovere.
passaggi carburatore lavorati
frizione 6 molle (di serie ne ho 7) quindi abbastanza leggera
padella sito
squish a 1 mm circa (ho tolto la guarnizione di rame della testa malossi)
testa lucidata a specchio.
tanta pazienza

con questo 24 farei un altro piccolo step, per adesso sto davanti ad una 200 originale pur avendo il parabrezza in tutte le marce, di tachimetro tocco i 110, col parabrezza, con una ripresa e giri molto buoni, considerate che di 2 con il pignone 21 faccio 60 e 80 85 di terza (sempre di tachimetro parliamo per quello che puo servire)

grazie ancora per la lettura