Vespa non parte in nessun modo

[Gevespa]

Ciao a tutti, sono un possessore di una vespa vnb5t del '59 ereditata da mio zio che è stata ferma per circa 1 anno. Ci sto smanettando ormai da un paio di mesi e non riesco a farla partire in nessun modo. Ho provato inizialmente a cambiare la vecchia miscela ormai nera con una nuova e a pulire parzialmente il carburatore ma niente non fa proprio la mossa di andare. Ho anche tentato a spinta ed in discesa in seconda ma niente. Ho lasciato perdere e dopo una settimana ho notato dell'olio o miscela non so cosa sotto la vespa ferma che credo provenga dalla marmitta. Siccome vorrei evitare di spendere soldi dal meccanico che mi consigliate di fare? Avevo pensato di sostituire la candela (che però fa la scintilla anche se non fortissima ed è bosch) mettendo un pò d'olio dal buco per lubrificare il cilindro.. oppure controllare le puntine ma non so esattamente come fare.

Grazie per la vostra attenzione

[sartana1969]

la vespa è ingolfata ABBESTIA
devi pulire molto bene il serbatoio dalla miscela vecchia andata a male
devi cambiare il tubo della benzina
devi pulire perfettamente il carburatore
devi cambiare lo spillo del carburatore e, se le trovi, le guarnizioni
rimonti il tutto
PRIMA di mettere miscela nuova sgolfa la vespa

Per sgolfare la vespa: rubinetto miscela chiuso
candela smontata
non azioni minimamente il comando dell'acceleratore al manubrio
spedivelli per 2 minuti
rimonti una bella candela asciutta, funzionante e della giusta gradazione termica.

Fatto ciò apri il rubinetto, aziona lo starter, non dare gas e dai 2 colpi di pedale.
Se la scintilla è ok la tua vespa partirà

[Gevespa]

la vespa è ingolfata ABBESTIA
devi pulire molto bene il serbatoio dalla miscela vecchia andata a male
devi cambiare il tubo della benzina
devi pulire perfettamente il carburatore
devi cambiare lo spillo del carburatore e, se le trovi, le guarnizioni
rimonti il tutto
PRIMA di mettere miscela nuova sgolfa la vespa

Per sgolfare la vespa: rubinetto miscela chiuso
candela smontata
non azioni minimamente il comando dell'acceleratore al manubrio
spedivelli per 2 minuti
rimonti una bella candela asciutta, funzionante e della giusta gradazione termica.

Fatto ciò apri il rubinetto, aziona lo starter, non dare gas e dai 2 colpi di pedale.
Se la scintilla è ok la tua vespa partirà

Grazie per la risposta.

La vespa fino ad un'anno fa partiva comunque anche se a fatica, conosco amici che con la miscela vecchia vanno alla grande quindi mi potrei limitare anche solo al carburatore...
Prima di cambiare la miscela provai anche a sgolfarla spedivellando ma nulla...

Se proprio dovessi pulire il serbatoio bene lo dovrei smontare giusto? Eventualmente posso recuperare la miscela? sai sono abbastanza con le pezze al culo ed era quasi piena
Altra cosa devo cambiare anche il filtro dell'aria giusto perchè è veramente conciato male, poi credo anche l'olio motore deve essere uno schifo

ci sono molto affezionato alla vespa ed ho paura di fare danni, mi assicuri che è un lavoro facile?

[sartana1969]

Grazie per la risposta.

La vespa fino ad un'anno fa partiva comunque anche se a fatica, conosco amici che con la miscela vecchia vanno alla grande quindi mi potrei limitare anche solo al carburatore...
Prima di cambiare la miscela provai anche a sgolfarla spedivellando ma nulla...

Se proprio dovessi pulire il serbatoio bene lo dovrei smontare giusto? Eventualmente posso recuperare la miscela? sai sono abbastanza con le pezze al culo ed era quasi piena
Altra cosa devo cambiare anche il filtro dell'aria giusto perchè è veramente conciato male, poi credo anche l'olio motore deve essere uno schifo

ci sono molto affezionato alla vespa ed ho paura di fare danni, mi assicuri che è un lavoro facile?

La miscela vecchia fa brutti scherzi.
Recupera la nuova che hai messo, magari filtrandola (con un giornale o un vecchio collant) e fai il lavoro.

All'olio motore ci penserai dopo che è partita

Lavoro facile? non esistono lavori oggettivamente facili

[carloee]

se non dovesse funzionare prova ad aprire il gommotto sul volano e dare una grattatina con carta vetrata fine alle puntine (dolcemente!!! son delicate!!!) certe volte si ossidano un pò

[fenn]

Ciao a tutti, sono un possessore di una vespa vnb5t del '59 ereditata da mio zio che è stata ferma per circa 1 anno. Ci sto smanettando ormai da un paio di mesi e non riesco a farla partire in nessun modo. Ho provato inizialmente a cambiare la vecchia miscela ormai nera con una nuova e a pulire parzialmente il carburatore ma niente non fa proprio la mossa di andare. Ho anche tentato a spinta ed in discesa in seconda ma niente. Ho lasciato perdere e dopo una settimana ho notato dell'olio o miscela non so cosa sotto la vespa ferma che credo provenga dalla marmitta. Siccome vorrei evitare di spendere soldi dal meccanico che mi consigliate di fare? Avevo pensato di sostituire la candela (che però fa la scintilla anche se non fortissima ed è bosch) mettendo un pò d'olio dal buco per lubrificare il cilindro.. oppure controllare le puntine ma non so esattamente come fare.

Grazie per la vostra attenzione

mi lascia un po' perplesso quel "parzialmente"....
hai smontato i getti, liberato tutti i forellini, pulito con benzina e soffiato con aria?

[Gevespa]

mi lascia un po' perplesso quel "parzialmente"....
hai smontato i getti, liberato tutti i forellini, pulito con benzina e soffiato con aria?

L'ho soltanto aperto e pulito con benzina e aria. Per il resto non ho toccato niente

Se ho tempo mi faccio aiutare da un amico e lo faccio come si deve

Volevo sapere un'altra cosa il filtro dell'aria incide molto se usurato?

[fenn]

allora secondo me hai i getti tappati. é un lavoro facilissimo, se cerchi un po su google ci sono anche delle guide. stai solo attento che i getti sono di un materiale morbido, se sono particolarmenti intasati dall olio vecchio puoi usare delicatamente un filo di rame (preso da un qualche cavo elettrico ad esempio) per liberare i fori.
il filtro lo lavi con benzina e uno spazzolino vecchio, se é molto usurato (la maglia immagino) fará forse meno filtro, ma credo che qui sul forum ci sia un bel po di gente che gira senza...

[Gevespa]

Ho trovato una guida molto buona su yt, secondo voi lo devo smontare tutto o è sufficiente pulire i getti e mettere il resto a mollo in benzina?

[volumexit]

Ho trovato una guida molto buona su yt, secondo voi lo devo smontare tutto o è sufficiente pulire i getti e mettere il resto a mollo in benzina?

Fai cosi, chiudi la benzina, togli la candela, spedivella una ventina di volte. Poi smonti il coperchio del depuratore (il coperchio sopra la scatole dove c'e' il carburatore) smonti il filtro dell'aria.
Monti una candela nuova, versa il tappo di una bottiglia d'acqua pieno di benzina nel venturi del carburatore e prova ad accenderla.

Vol.

[Utente Cancellato 007]

come prima cosa pulisci il carburo come ti hanno detto... però, per eccesso di zelo, io sostituirei anche la candela e regolerei le puntine... ti spiego come:
se è una vnb5, come hai detto, dovrebbe avere il volano unito alla ventola con un piattello di ferro fermato da 4 viti... togli il piattello e ti accorgerai che ci sono due fori a forma di fagiolo... gira il fagiolo finche non trovi le puntine... nel caso non sapessi cosa sono ti spiego a grandi linee come sono fatte: sono due contattini tondi che al movimento del volano si aprono e chiudono di pochi decimi di millimetro per permettere un'erogazione della corrente nel momento più opportuno... se infatti muoverai il volano ti accorgerai che questi contattini si muoveranno leggermente... quello che devi fare te è svitare la vite di regolazione delle puntine stesse (l'unica che c'è) e regolarle, con uno spessimetro, a 0,3-0,4 mm: infili lo spessimetro, sviti la vite di regolazione e riavviti la vite di regolazione... come già detto prima sarebbe conveniente dare una lieve pulita alle puntine per avere la sicurezza che facciano contatto... lo puoi fare su entrambi i lati con un foglio di carta vetrata...
dopo questi passaggi, e dopo averla disingolfata, puoi provare ad accenderla... se non funzionasse probabilmente c'è qualche problema sulla bobina di alta tensione, che sulla vnb5 è ancora interna (diventa esterna dalla vnb6)... quindi devi togliere il volano e sostituire la bobina di avviamento dallo statore (la riconosci, è quella con il filo che va alla candela)...
inizia così, poi se c'è altro lo vediamo più avanti

[carloee]

L'ngk b6hs va bene, tienila pure

[iena]

... Avevo pensato di sostituire la candela (che però fa la scintilla anche se non fortissima ed è bosch) ...

Fai quanto ti ha consigliato Sartana, poi soffermati su questo punto.

[Gevespa]

Siccome mi hanno perso la chiave smonta candele originale sono riuscito a recuperarne una a bussola, però mi hanno messo il dubbio dicendo che non va bene e potrei rompere la testata(????) È vero o è una cazzata allucinante?

[gian-GTR]

Come faresti a rompere la testata con una chiave?
Metti una foto per capire cosa hai comprato?
ciao

[carloee]

Va bene anche la bussola, basta che non tiri troppo...

[Gevespa]

Alla fine ci sono riuscito ho cambiato ma non partiva lo stesso allora mi sono deciso a smontare il carburatore e non vi dico quanta roba ci ho trovato.. una roba assurda. L'ho pulito per bene con benza e compressore rimontato il tutto e dopo due spedivellate è partita. L'unico problema è che fa veramente troppo fumo e si sente ancora un po' ingolfata, considerate che non ci ho girato troppo per paura di grippare, residui di vecchia miscela o cosa? Comunque l'ho fatta partire altre due volte con il rubinetto chiuso (al primo colpo) ed ho notato sempre che scendeva un poco di liquido nerastro sotto. Cosa mi consigliate di fare?

[italo2]

Perché dovresti grippare? Hai detto che fa tanto fumo, per ora non dovresti aver problemi di scarsa lubrificazione. Caso mai sei sicuro che la miscela sia giusta? Invece di non usarla sarebbe opportuno farci un bel giretto per pulirla bene e dopo vedere se perde ancora e verificare mancate tenute da parte dello spillo carburatore. Comunque già che hai preso un po di dimestichezza sarebbe opportuno mettere il tubo benzina nuovo, se si è indurito rischia di rompersi.

[Gevespa]

Perché dovresti grippare? Hai detto che fa tanto fumo, per ora non dovresti aver problemi di scarsa lubrificazione. Caso mai sei sicuro che la miscela sia giusta? Invece di non usarla sarebbe opportuno farci un bel giretto per pulirla bene e dopo vedere se perde ancora e verificare mancate tenute da parte dello spillo carburatore. Comunque già che hai preso un po di dimestichezza sarebbe opportuno mettere il tubo benzina nuovo, se si è indurito rischia di rompersi.

Non lo so ho preferito lasciare stare e provare a pulire anche il serbatoio, però non sono convintissimo. La miscela l'ho fatta fare da benzinaio e puo' darsi non sia perfetta, mentre lo spillo una volta tolto sembrava tenere bene. Forse avrei dovuto fare una cosa perbene cambiando anche la guarnizioni visto che una era anche spezzata...

[fenn]

Non lo so ho preferito lasciare stare e provare a pulire anche il serbatoio, però non sono convintissimo. La miscela l'ho fatta fare da benzinaio e puo' darsi non sia perfetta, mentre lo spillo una volta tolto sembrava tenere bene. Forse avrei dovuto fare una cosa perbene cambiando anche la guarnizioni visto che una era anche spezzata...

si, una volta che si revisiona il carburatore le guarnizioni si cambiano praticamente d' ufficio, soprattutto se sono così vecchie. anche lo spillo è meglio cambiarlo,da quanto mi ricordo di aver letto qua e là gli spilli originali non sono molto adatti alla benzina odierna.

[Mason1981]

Hai il modello a puntine?

[Utente Cancellato 007]

no, nell'83 era già elettronica...
dai sintomi parrebbe la centralina che non fa più il suo dovere... se non fosse lei (ma sono quasi sicuro che sia lei) potrebbe anche essere il pick up dello statore...

[Mason1981]

Controlla bene io statore, magari hai qualche collegamento/filo che tocca e non tocca e col caldo ti da fastidio

[Gevespa]

Ho ordinato le guarnizioni intanto, oggi le ho fatto fare un giretto e devo dire che va abbastanza una chiavica, poi non fa il normale tatata di una vespa ma un rumore più cupo che non so spiegare. La miscela la continuava a perdere ovviamente.

Quando smonterò il carburatore mi consigliate di regolare qualche getto in modo particolare? Ricordo di non averli stretti al massimo l'altra volta. Grazie e a presto