salve a tutti l'altro giorno come ben sapete ho portato a casa questa sana primavera
rifrescata di bianco ma originariamente di colorazione blue marine come potete dedurre dal sotto scocca
ahimè come vedete dalle foto è stata messa l'accensione a chiave cosa che toglierò
la chiave della serratura del blocca sterzo è stata smarrita
mentre il motore gira ma è stato fermo da oltre 15 anni
la marmittina non è la sua
il contakilometri non sembra il suo
Flickr: Album di andreboin
contakm ''export''.... ma scusa, come mai due numeri di telaio?? però è bella eh! buon lavoro!
6 numeri al telaioOriginariamente Scritto da carloee
6 numeri al motore
Ciao,
pero' si vedono 2 telai differenti, uno di un Primavera e uno di un ET3...
ciao mauro le ultime foto sono di una et3 è in fase di restauro mi arriverà a marzo...
scusatemi lasciate perdere le ultime foto
concentriamoci sulle primavera bianca.
a breve altre foto
auguroni di buona natale a tutti voi
Quando farai saldare il grosso foro dell'accensione sullo sterzo, ricordati di fare tappare anche il foro laterale visibile sulla 4a foto (forse avevano installato un acceleratore rapido).
La mia Befana, ET3 del 1982: restauro carrozzeria e motore
CERCO VESPA 125 PRIMAVERA
Qui la collezione di placche di Vespabaddyno!
E mi raccomando come ha detto Lucio il foro fallo saldare, se ti dicono che basta un po' di stucco metallico non ci credere, ti resta sempre l'ombra del foro esperienza personale!!
ringrazio lucio e luca e vi porgo nuovamente gli auguri..
dunque zero stucco ank nei buchi grandi qualche centimetro all'interno del cassettino laterale sinistro.... faccio saldare un lamiera?
grazie
I buchi nel cassettino probabilmente sono stati fatti per mettere la centralina elettronica dell'ET3.
Anche in questo caso bastano tre punti di saldatura e poi molare: niente che un buon artigiano del ferro non sappia fare presto e bene.
Niente toppe di lamiera, sotto le quali si annida sporco e umidita', destinate col tempo a trasformarsi in ruggine
La mia Befana, ET3 del 1982: restauro carrozzeria e motore
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avvisato già l'amico restauratore
zero stucco e zero lamierine saldate...
vedendo all'incirca tra motore(chiaramente aperto e fatto tutto quello che va fatto) e carrozzeria (chiaramente sabbiata e sistemato quei buchini)
mi ha sparato sui 1300/1400 compreso di pezzi ecc
la farò della colorazione bianco spino inerente se non erro nel 1977
anche se la colorazione verde mi attirava molto
un domanda
dopo la verniciatura faccio spruzzare o meno il trasparente ? per farla risultare più "splendente" e "lucida"
cosa dite?
vi ringrazio
A me le Vespa lucide "effetto confetto" proprio non piacciono (non piacciono in generale neanche quelle restaurate, ma quello è un altro discorso). Secondo me devi vedere tu cosa vuoi secondo il tuo gusto.
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
come uscivano da mamma piaggio?
Verniciate a nitro. Ora tutte le vernici sono ad acqua ...
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
a nitro anche le primavera ed et3?
salve a tutti
sapete dirmi se dopo la verniciatura conviene dargli la vernice trasparente per renderla più brillante oppure lasciarla senza
come uscivano da mamma piaggio?
vi ringrazio
Chiedi al tuo carrozziere di usare una vernice bicomponente a lucido diretto, lascia perdere quella all'acqua in cui l'uso del trasparente è obbligatorio, e tantomeno la moderna nitro sintentica che non vale una cippa ed è troppo delicata.
Consiglio che vale per questa primavera, che per l'altra et3 che stai restaurando.
Le vernici con cui piaggio verniciava negli anni 70 erano particolari e non usabili nelle normali carrozzerie.
ti ringrazioChiedi al tuo carrozziere di usare una vernice bicomponente a lucido diretto, lascia perdere quella all'acqua in cui l'uso del trasparente è obbligatorio, e tantomeno la moderna nitro sintentica che non vale una cippa ed è troppo delicata.
Consiglio che vale per questa primavera, che per l'altra et3 che stai restaurando.
Le vernici con cui piaggio verniciava negli anni 70 erano particolari e non usabili nelle normali carrozzerie.
si pensava ad un pastello
Senza lucido
Si avvicina di più al nitro
salve a tutti ragazzi avrei delle domande...
ora la primavera ha la orribile yankee
la vorrei sostituire cose mi consigliate di prendere rigorosamente originale ? anno 1977
il contakm va bene lo stesso quello delle et3?
il fanale posteriore dato che è un 3 serie è lo stesso della et3?
grazie
La mia Befana, ET3 del 1982: restauro carrozzeria e motore
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"-contakm veglia borletti con cassa in ferro, cornice cromata e fondo bianco sporco scalato a 120.(dal 1980 la scatola sarà in plastica con bordino in rilievo)."
Se la tua lo monta diverso, probabilmente e' stato sostituito.
Tra l'altro in fabbrica non erano proprio rigorosi, spesso montavano quel che capita (per esempio ho visto et3 conservate con tachimetro a fondo nero, ufficialmente non previsto)
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spero di trovarlo
come anche la marmitta IGM ed il blocca sterzo con chiave neiman è presente ma non ho la chiave
ciao Andry91,
volevo solo confermarti che il contachilometri è sicuramente quello con cassa in alluminio con l'attacco del cavo ad avvitare e non a incastro.
Sono sicuro, perchè nella mia Primavera, che è dell'agosto 1978 (comprata da ma medesimo con i miei soldini e tutt'ora proprietario) è cosi.
ciao
vi ringrazio molto
mauro potresti farmi più foto possibili della tua vespa
la userie come pietra di paragone
se me lo consenti
grazie
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