Ciao a tutti ragazzi. Non sapevo dove aprire questa discussione e così la apro qui. Spero che questo mio dubbio in questo campo non possa servire solo a me ma anche ad altri che come me sono appassionati di vespa. Allora tornando al dunque visto che sto per comprare il mio primo gt usato, volevo sapere cosa è che si deve guardare per vedere se è ben messo adesso non ho foto però vorrei sapere le indicazioni giuste per poter fare un buon acquisto. In questo caso è un 130 polini
Metti delle foto del GT.Originariamente Scritto da Carminex
Vol.
Non ne ho voglio sapere solo cosa guardare per poter capire da solo
Guardi quante volte e stato rettificato, e se e' stato lavorato.
Per lavorato è lavorato però io l ho visto in moto è andava una bomba però non so perche lo vende però per quanto so io tempo fa si ruppero i parastrappi dite che puo influire?
Se acquisti roba usata fai attenzione che non sia stata lavorata...La roba lavorata il 99% delle volte fa schifo,perchè la gente non sa nè come fare le cose,nè che strumenti utilizzare per farle...L'ultimo acquisto,diversi mesi fa,un 102 polini:hanno STUPRATO i travasi alla base con un TRAPANO,magari con una punta a legno,lasciando un margine di tenuta che sarà 1/10...Non contenti,si sono divertiti ad aprire il 3° travaso al cilindro,lasciando anche qui un margine di tenuta minimo e insufficiente...50€ buttate,da lì ho messo la parola fine sul comprare cilindri su internet...Con robe tipo carburatori vai più sul sicuro(è difficile che vengano toccati),ma cilindri e carter sono a rischio
Scommetto che come al solito il venditore ti avrà detto: "vai tranquillo il gt è perfetto ha pochi km ed è quasi come nuovo"
Anche a me è successo
Guardate facciamo così mi faccio mandare qualche foto. Però questo che me lo vende e un mio amico a detto che il cilindro è stato lavorato da un team del nord e magari mi faccio dire anche il nome del team
Che non sia l' A-team.. :D!
Se è per davvero un amico non dovresti avere problemi. Io personalmente non compro pezzi usati,perché poco che li paghi hanno sempre qualcosa. In più..il cilindro in questione costa relativamente poco,metti sia anche solo da rettificare,hai già buttato soldi rispetto ad uno nuovo.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Il cilindro ha i travasi di base aperti al massimo e spianato di sotto di 3mm per l apertura e sopra di 2 e tutto compensato con la basetta di 5 mm con scarico lavorato. Il motore è stato lavorato da vesparacing e ha camminato per due mesi e poi lasciato stare per problemi alla campana. Per le foto le mando dopo
Se è stato lavorato da vesparacing e non più toccato da altri, è ok.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Come vedo se ha grippature, scaldate ecc?
Ecco le foto
Sembra ben messo... Che ne dite?
D quello che ne capisco sembra messo bene. I travasi non sono dritti dritti..ma io non mi ritengo unesperto per giudicare.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Vabbene aspetto che qualcun' altro risponda...
Hanno aperto il 3° travaso,quindi dovrai aprirlo anche tu nei tuoi carter...A me pare una roba bella pasticciata...I travasi non sono bellissimi e neanche aperti al massimo,comunque sicuramente fanno tenuta...
La canna è messa bene,no scalate/grippate...Lo avessero offerto a me avrei rifiutato,è un mezzo rifasato pasticciato a cui hanno fatto troppe cose...Per carità,magari girerà da bestia,ma personalmente lo lascerei dov'è
Aggiungo che la spianatura sotto è stata effettuata per permettere l'apertura del 3° travaso senza compromettere la tenuta,per il resto è un rifasato classico 2mm con basetta da 5mm per riportare tutto in quota
Per 80€ mi conviene?
Ultima modifica di Carminex; 02-01-14 alle 20:43
Non mi volevo più di tanto sbilanciare, ma l impressione è quella.
Dubito che vespa racing abbia lavorato quesfo cilindro, o non è stato l unico.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Allora ragazzi non lo prendo. Magari quando lo comprerò nuovo o usato ma non lavorato aprirò una nuova discussione nella quale mi aiuterete a lavorarlo da solo, perchè mi sembra una cosa abbastanza interessante. Grazie per le risposte.
Ultima modifica di Carminex; 02-01-14 alle 21:15
Io lo prenderei nuovo fossi in te.
Il polini costa sui 150 euro.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Nuovo costa 115 euro più 8 di spedizione su ebay
Per poco di più hai il GT nuovo, non ne vale la pena.
Oltretutto chi ha lavorato quei travasi aveva il parkinson mi sa.
Gg
In Vespa da sempre!!!
Solo?!?
Cavolo allora me lo devo regalare per pasqua! :D
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Nah a 115 dove lo trovi?Stanno sui 150 quelli con la testa old,170 quelli con la testata tipo evolution,per questo io ho deciso di spendere 10€ in più e prendere un parmacotto ecv,che perlomeno è un progetto + recente ed è in alu...Se tornassi indietro però forse prenderei il polini,il parmacotto è un po' problematico da rifasare per via della testata con incasso a rovescio...Lasciato di scatola però il parma è buono,tanta coppia
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