Filo Verde assassino

[iena]

Immagino che il filo verde volante tu lo abbia attaccato direttamente al blocchetto della chiave. Se è così direi che il problema non è nel blocchetto, lì veramente si parla di due piste che è praticamente impossibile che si danneggino. Al massimo si ossidano ma in questo caso la Vespa si accenderebbe e resterebbe sempre accesa.

A meno che in giro non ci sia qualche altro cavo che manda a massa il tutto.

Hai provato a mettere il filo "volante" con il coperchio del manubrio aperto in modo da avere sott'occhio tutti gli eventuali falsi contatti?

[specialr]

si ho provato, il blocchetto tra l'altro è nuovo, l'unica cosa sospetta è che non gira un granché bene la chiave

ad ogni modo la sintomatologia è la seguente: cavo staccato dalla bobina-vespa accesa cavo staccato dalla chiave-vespa accesa cavo attaccato-vespa spenta e la stessa identica cosa accade con un cavo esterno nelle identiche posizioni

[iena]

Non è che magari sbagli plug al quale attacchi il cavo sul blocchetto? Il plug giusto è quello che lascia il contatto aperto quando la chiave di accensione è in posizione "acceso"


Ipotizzando che quello in foto sua un blocchetto in posizione "spento", il cavo verde va attaccato in basso a destra mentre in alto a sinistra ci va la massa (o viceversa, non cambia nulla)

[volumexit]

Attenzione che il blocchetto dell'America dovrebbe essere diverso da quello delle vespe normali.

Vol.

[iena]

Ne ho cercati un po' di blocchetti e ne ho visti di soli due tipi. Comunque il funzionamento è uguale per tutti: il filo verde deve esser in un plug che a vespa accesa è in stato aperto

[volumexit]

Ne ho cercati un po' di blocchetti e ne ho visti di soli due tipi. Comunque il funzionamento è uguale per tutti: il filo verde deve esser in un plug che a vespa accesa è in stato aperto

Quello dell'America ha anche i contatti per chiudere il quadro per le frecce, lo stop ed il clacson sotto batteria.

Vol.

[Marben]

Peraltro da quello che ricordo il blocchetto tipo America non ha il grosso "distributore" a vista del blocchetto classico; dovendo gestire più contatti, immagino che sia più complesso e magari più delicato. Ad ogni modo, con un tester si verifica subito se il contatto resta chiuso, mettendo così a massa la bobina.