si ho provato, il blocchetto tra l'altro è nuovo, l'unica cosa sospetta è che non gira un granché bene la chiave
ad ogni modo la sintomatologia è la seguente: cavo staccato dalla bobina-vespa accesa cavo staccato dalla chiave-vespa accesa cavo attaccato-vespa spenta e la stessa identica cosa accade con un cavo esterno nelle identiche posizioni
Non è che magari sbagli plug al quale attacchi il cavo sul blocchetto? Il plug giusto è quello che lascia il contatto aperto quando la chiave di accensione è in posizione "acceso"
Ipotizzando che quello in foto sua un blocchetto in posizione "spento", il cavo verde va attaccato in basso a destra mentre in alto a sinistra ci va la massa (o viceversa, non cambia nulla)
Ultima modifica di iena; 05-01-14 alle 19:18
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
Attenzione che il blocchetto dell'America dovrebbe essere diverso da quello delle vespe normali.
Vol.
Ne ho cercati un po' di blocchetti e ne ho visti di soli due tipi. Comunque il funzionamento è uguale per tutti: il filo verde deve esser in un plug che a vespa accesa è in stato aperto
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
Quello dell'America ha anche i contatti per chiudere il quadro per le frecce, lo stop ed il clacson sotto batteria.Originariamente Scritto da iena
Vol.
Peraltro da quello che ricordo il blocchetto tipo America non ha il grosso "distributore" a vista del blocchetto classico; dovendo gestire più contatti, immagino che sia più complesso e magari più delicato. Ad ogni modo, con un tester si verifica subito se il contatto resta chiuso, mettendo così a massa la bobina.
Ecco qualche foto del blocchetto america che ho in garage
Vol.
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