Buona sera Ragazzi
Ho trovato una espasione della RMS usata quella con il silenziatore color oro ma,non conoscendo le caratteristiche,avrei bisogno di un vostro aiuto.
Qualcuno di voi l'ha già vista e o provata?
La mia vespa monta un DR con pignone del 22 e carburatore originale.Secondo voi è un abbinamento valido o è la classica espansione che fa un casino della madonna e che tira solo agli alti, e quindi,rende inguidabile la vespa?
Grazie in anticipo del vostro aiuto
Beh a quanto pare quella che ho visto è l'unico esemplare perchè qui nessuno dice nulla.
Se è così allora è meglio che la lascio dovè grazie lo stesso ciao
Ultima modifica di barilogen; 05-01-14 alle 09:26
Per me con la tua configurazione e meglio una megadella senti mega che ye la fara' su misura x il tuo motore lascia perdere le espansioni che non vanno na mazza...
Ciao Aborigeno
Ho sentito parlare molto bene delle marmitte di Mega ma anche di alcune espansioni tipo la Giannelli che costano un pochino di meno o quella della Pinasco che costa di più
Quella della RMS l'ho trovato da un tipo che ce là da tempo in cantina e che costa ancora meno ma non conosco le caratteristiche.
Mi dice che è come una Proma ma,a parte la Proma Quadra,non so quale altra espansione faccia la Proma per i PX.
Grazie comunque per il consiglio ciao
ciao a tutti
per prima cosa suggerirei di distinguere tra espansioni vere e semi espansioni stampate.
le prime vanno eccome, ma devono essere "accordate" ad un motore serio e risonare al giusto numero di giri....
le seconde vanno un po meglio delle padelle e sono comparabili come prestazioni alle padelle modificate, tranne per il fatto che mega di padelle ne fa di diversi tipi, ed è più facile trovare quella che ti si addice.
detto questo per un DR un'espansione vera mi sembra sovra dimensionata, anche se io con l'espansione e dr avevo 10 km/h in più in allungo.... ma il buco che avevo ai medi mi rendeva la vespa inguidabile in città, non che mi dispiacesse essere sempre oltre i 5000 giri, ma i consumi ne risentivano un po troppo
non so se la rms sia citata nel post in evidenza sulle marmitte large, dacci un'occhiata, magari li trovi qualcuno che ne parla
ciao
Ultima modifica di gian-GTR; 05-01-14 alle 13:34
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDIcon il frullino ti sposti
....
gian
Le "VERE" espansioni sono fatte ad-hoc, costruite sul motore che le ospita non viceversa.
Tutto il resto lascia il tempo che trova.
Potrei montare un espansione fatta su misura, ho chi può farmela e magari guadagnerei qualcosa, ma trovo brutto vedere dei cannoni da stufa sbucare da sotto la vespa; forse è l'età!!!
Personalmente monto i padellini modificati di Mega che, polemiche a parte, trovo ottimi.
Non hai qualche foto dello scarico RMS??
Gg
In Vespa da sempre!!!
non voglio fare assulutissima plublicita alla megadella,anxhe xche non ne ha bisogno, ma parlo x esperienza persolale dato che ho provato tante espansioni e ho modificato unaOriginariamente Scritto da barilogen
20tina di padellini fatti secondo fariseo e dato che ai una configurazione standat ti posso dire con certezza che se modifichi il tuo padellino secondo fariseo avrai dei vantaggi ai bassi medi e alti, ma se compri una megadella fatta apposta x il tuo motore rimani entusiasto come quando ti anno comprato il primo motorino o vespa che sia provare x credere..
Daje con la diatriba sul dr...evito flame perchè mi sono stancato,comunque lo squish varia da carter a carter,questo è verissimo,infatti i basamenti in piaggio li fanno un po ad cazzum.
Comunque io ho basettato.con delle guarnizioni.di carta di Spagna fatte da me,non vi è una quota fissa,l'innalzamento delle fasi(che è davvero di poca roba) mi ha fatto perdere.in basso e mi ritrovo.con uno squish piu alto,ma scoprendo del tutto i travasi la loro sezione utile aumenta,quindi si hanno dei benefici agli alti regimi.
Per le.prestazioni...boh! in basso va bene,agli alti la tirai anni fa a 110kmh ad un rilevatore di velocità a lato della strada,ma avevo una configurazione differente e quei rilevatori non sono molto affidabili,difatti lessi 115 ma dico 110 per arrotondare,comunque.per me il dr è un bel muletto,che da quello che promette...certo se si cercano prestazioni da gp non è il cilindro che fa per noi.
Se hai altro da chiedermi fai pure
Ps lo spessoramento lo feci come prova più che altro,amo ruzzare dietro.i motori,puoi quindi farne a meno alla grande
Pps io diffido delle prestazioni dichiarate su questo forum da certi utenti,che litigano tra loro,criticando gli altri ma facendo uguale,quindi se vuoi un consiglio tu fidati delle tue.impressioni,che ho visto gente criticare le.prestazioni da gp della vespa altrui,salvo poi millantare stesse performance dalla propria.
Ultima modifica di Case93; 10-01-14 alle 11:10
Io non adoro quello che voi adorate
nè voi adorate quello che io adoro
io non venero quello che voi venerate
nè voi venerate quello che io venero
G.L.F
[SIGPIC][/SIGPIC]
Italia,land of INTEGRALE
Grazie Case
Scusa il ritardo ma ho avuto quache problemino con i vecchietti.
Ti aggiorno.Allora:Alla marmitta gli ho fatto un restylyng con tanto di verniciatura nero opaco per alta temperatura,lucidato il terminale portandolo al color alluminio naturale (al posto di quello dorato) e sostituito la lana di roccia con fibra ceramica (ti saprò dire come va con il tempo).
Ho controllato la compressione e lo squish con latesta DR.La compressione era 7,8:1 e lo squish 2,3/2,5 mm (la misura esatta è difficile da vedere perchè mettendo lo stagno si forma un cuneo dove lo spessore minimo è più o meno quello che ho scritto).
Ho montato la testa Polini.La compressione è andata a 9,2:1 e lo squish 1,4/1,6 mm (ma ripeto è difficile trovare misurare il valore esatto).
Causa il tempo,oggi pioveva a dirotto,non sono riuscito a provarla su strada per cui non riesco a dirti come va dopo le modifiche.
Ho provato a metterla in moto e la marmitta fa un bel rumore pieno,tosto non sembra però che faccia tanto baccano tipo moto da cross.
Ad ogni modo rimandiamo le impressioni e il rumore a motore caldo quando riuscirò a provarla.Grazie comunque per le dritte ciao
Ottimo per il passaggio da una testa all'altra.
Hai ottenuto praticamente gli stessi valori miei, solo che io per arrivarci ho dovuto spessorare un pelino il gt
Occhio che cambiando marmitta e rc devi modificare sensibilmente la carburazione!
Ciao
Gian
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
Sono daccordo con gian quando dice che ogni motore e diverso e anche se posso dirlo ogni gt, io ho un 200 dove montavo un 208 polini e avevo adeguato lo squsch a1,7 ho grippato e ne ho montato un altro con la stessa testa che usavo e mi risultava lo squisch 2,2 quindi.....
Bene sono contento ti piaccia la marmitta!
Una foto del terminale sverniciato me la.faresti? sono curioso,l'oro della mia è un po' andato e mi incuriosisce la tua modifica,anche se il silenziatore dorato sulle Proma è un must!
Io non adoro quello che voi adorate
nè voi adorate quello che io adoro
io non venero quello che voi venerate
nè voi venerate quello che io venero
G.L.F
[SIGPIC][/SIGPIC]
Italia,land of INTEGRALE
Per Gian:Monto il 108 in B3 e in estate con la Sito Plus era un pelino grassa mentre adesso con il freddo va bene.Sicuramente una espansione smagrisce di più della Sito per cui appena avrò la possibilità di fare un giro farò anche la prova candela ciao.
Per Aborigeno:Io non lo so se ci sono differenze cosi alte tra un motore ed un altro perchè di motori non ne ho aperti e modificati altri a parte il mio.
Di certo non è facile a dare un valore esatto dell squish perchè come tutti sanno lo stagno inserito alla cieca dentro al cilindro viene si schiaciiato ma non sai se all'interno si muove o se rimane vicino alla testa nel punto esatto.Ad ogni modo io con il mio ho adottato lo stesso sistema ma ho fatto anche una controprova misurando la profondita dalla battuta della testa all'inizio della cupola dove viene schiacciato lo stagno.Più o meno la differenza tra il DR e la testa polini che ho è di 1mm quindi,sempre +/- montando la testa Polini è come aver abbassato di 1mm quella del DR.Se lo avessi fatto la compressione con il Dr sarebbe maggiore per via della camera di scoppio più piccola però i 9,2:1 a che ho trovato sono,secondo me,un buon compromesso di prestazioni e affidabilità ciao.
Per Case:Si si certo la foto te la faccio volentieri.Appena ritrovo il tempo libero tiro fuori la vespa,adesso l'ho rimessa tutta incastrata in garage per far posto alla macchina del capo,mia moglie,visto che sarà brutto anche la prossima settimana,poi te la metto qua in questo post ciao.
Ciao
Considera che la testa polini ha anche un volume inferiore della cupola.
Ora non ricordo i valori a memoria, ma la differenza c'é
Ciao
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
Eccomi qua vi aggiorno.
Allora finalmente un pò di sole e un pò di tempo per me.
Ho acceso la vespa,sound gradevole (migliore della sito plus) prestazioni????????????????Uguale a prima se non peggio.
Ora la velocità è sempre la stessa 90(95 chinandosi),mi sembra tiri un po meno ai bassi per il resto uguale a prima una delusione.
Tra l'altro ho fatto la prova compressione con uno strumento che ho costruito con un manometro e una valvola di non ritorno per aria compressa e mi segna 6 bar scarsissima.
Boh non ci capisco più niente.
Io non so come fanno gli altri andare cosi forte con un DR...........mistero.
Ad ogni modo vi allego alcune foto del terminale lucidato come richiesto da case ciao.
Molto bella
Le velocità sono verificate col gps?
Perchè la mia PX a 90 segnati è a 100 e a 95 dopo i 105...
No sono velocità di contachilometri ma una volta feci un controllo con il gps e mi risultava preciso.
Anche a me piace di più del color oro originale ma al di là dell'estetica pensavo rendesse qualcosa in più.
I sound è bello pieno,corposo ma sono i cavlli che mancano.va beh pazienza vorrà dire che abbassero un po la testa dr originale poi la lascerò cosi.
Vi aggiorno
Abbassata la testa DR di 0,5 mm,non ho però misurato lo squish,sono riuscito a fare un giro oggi pomeriggio e,rispetto alla tanto menzionata Polini dei miracoli,va decisamente meglio.
Forse Forse altri tre o quattro decimi li avrei potuto togliere.
Non sono riuscito a provarla al massimo causa la pioggia ma come tiro è migliorata molto malgrado la marmitta RMS.
Appena la stagione lo permetterà vi informerò sulle prestazioni massime
Ultima modifica di barilogen; 01-02-14 alle 20:34
Ottimo.
Dagli comunque un'occhiata al valore reale dello squish.
La hai abbassata tu o lo hai fatto fare?
Ciao
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
ok ma fino a sabato prossimo non riesco anche se penso che tirando via 0.5 mm ed essendo prima 2.3-2.5 saremo attorno a 2.
L'ho fatta io al lavoro con il tornio. ciao
La polini è uguale alla DR,è solo più bassa,lo ho verificato io anni fa.
comunque se la marmitta.dici che tappa è la conferma che ha delle paratie,se hai voglia "sbuzzala"e toglile.
La mia va bene,comunque a carburazione e anticipo come stai?
Io non adoro quello che voi adorate
nè voi adorate quello che io adoro
io non venero quello che voi venerate
nè voi venerate quello che io venero
G.L.F
[SIGPIC][/SIGPIC]
Italia,land of INTEGRALE
non sono sicurissimo di sta cosa.
io le ho misurate in cc e la polini misura 22 cc, la DR 27
mi sembra troppo per dipendere solo dall'altezza della banda.
tra l'altro, visto che ho girato l'albero ora ne ho comprato uno c60 mazzucchelli, e mi sa che tornero alla testa DR per evitare di avere un RC troppo elevato.
comunque lo calcolero e vi dirò
ciao
edit. giusto perchè l'ho calcolato per dare i 5cc di differeza la testa DR dovrebbe essere più alta di ben 5mm. non c'è tutta sta differenzza, quindi la cupola è obbligatoriamente diversa.
Ultima modifica di gian-GTR; 02-02-14 alle 14:02
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
Ma oltre ad adeguare la carburazione,nelle large nessuno rivede l'anticipo dopo aver variato squish e rdc?
In Vespa da sempre!!!
Allora:La testa della DR che monta il GT che ho comprato ha una cupola più piccola della testa Polini che acquistai tempo fa.
Ecco il perchè,senza toccarla,con la testa polini ho meno compressione.Da qui la scelta di abbassare 0,5 mm la testa del DR.
Come carburazione ho il 20 originale con BE3 e 108.Anticipo su IT.
Permessi di Scrittura
