E' buona norma rispettare le punteggiature : sempre !
Tornando a noi : a parte che il colore non è originale , volendo concentrarsi sulle prestazioni motoristiche prima devi controllare bene quello che gia' monta , molte volte si monta il 75 DR lasciando i rapporti originali per avere quel po' di potenza in piu'.
Quindi prima smonta la testata e con un calibro misura l'alesaggio del pistone : se è da 47 mm è gia' un 75 cc. Poi potresti aprire il carterino della frizione per cercare di vedere che pignoncino e quindi quali rapporti monta. Alla fine puoi decidere il da farsi , anche in base alle tue "finanze" : tieni presente pero' che il montaggio di un 102 magari Polini sarebbe l'ideale , sempre e comunque abbinato al suo rapporto e cioè la campana a 24 / 72 Denti Diritti (oppure una 22/63 a denti elicoidali) ma per fare cio' è obbligatorio aprire il motore , che sarebbe da prendere in considerazione visto l'eta' del mezzo : in questo modo fai una revisione totale (completo di cuscinetti , paraoli , guarnizioni nuove e frizione a 3 dischi con molla rinforzata Polini ) ....
