Perfetto e per la marmitta sono apposto!!Poi dovrei cercare uno statore adatto al volano vespa V in mio possesso....ne ho uno di una pk senza frecce ma è 6 volt e mi sarebbe piaciuto portarlo a 12v!!Avevo trovato questo STATORE VESPA PK - ETS - APE 50cc PIAGGIO - in alternativa allo statore originale vespa V che costa un'occhio della testa!!Può andare secondo voi??
Il tuo albero ha il cono da venti?
Ultima modifica di Gabriele82; 10-01-14 alle 11:42
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
vai sul sito della SGR (società generale ricambi) e trovi tutti i modelli.... io ne prenderei uno tipo SGR16436004 STATORE VESPA PK125 XL /APE TM con i 3 fili solo e non 5 (che sono quelli per la batteria).... sei sui 53 euro se lo prendi alla ramc di cesena....
poi metti un regolatore delle luci SGR179401 REGOLATORE 12V-CA/CC HONDA 50 , costo circa 14 euro che è lo stesso usato dalle accensioni parmakit/vespatronik ecc...
Tipo questo STATORE MAGNETE PER PIAGGIO APE TM VESPA FL N PK 50 125 XL RUSH - RO 199495 | eBay
e quest'altro 17.9401 - 31600GBL871 31600GAH004 31600GAGK20 REGOLATORE TENSIONE 12V/8A HONDA | eBay ???E il tutto dovrebbe funzionare con il volano V giusto??
si sono loro.... il regolatore ha un attacco per la massa, uno per luci e volendo uno per la batteria...
Piccolo ot per Bergo,il cavo giallo dello statore cinque fili a sei poli butta fuori corrente per la batteria,vero?
Senza montare la batteria è alternata stabilizzata,giusto?
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
si il giallo è per la batteria...ed è in alternata...Originariamente Scritto da Gabriele82
per semplicità (se non si ha la batteria) e si mette la 6 poli su special/et3 ecc è meglio prendere gli statori con solo quello che serve..meno fili in giro e meno casino nell'impianto...
Buongiorno ragazzi!!Questa mattina mi è stato proposto un gt 125 pinasco in alluminio(nuovo) a un prezzo veramente stracciato!!Secondo voi salta fuori un bel motorello in corsa 53 con le fasi riviste??0ppure meglio rerstare su polini r??premetto che sarei disposto anche a rinunciare di poco alle prestazioni riuscendo però ad ottenere una vespa molto affidabile in quanto la userei spesso per gite montane!!Secondo voi cos'è meglio fare??
lascia stare....è un bel cilindro, ma a quanto ne so, non ha grandi prestazioni..
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
A sto punto se volessi andare di cilindro in alluminio "low cost" abbastanza prestante...sarebbe meglio optare per parmakit ecv o pro cup secondo voi??se solo avessi a disposizione qualche eurino in più andrei sicuramente di polini evo al carter...ma per il momento dovrò accontentarmi!!
Ultima modifica di specialorenz; 11-01-14 alle 11:52
Eh eh eh..
Bel dilemma.
Direi, pro cup.
Tanto il parma sempre cinese è ,e devi comunque fare vari controlli,tanto vale pro bus e spendi meno.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Non sapevo erano cinesi!!Niente ritiro quello che ho detto e vado del caro e vecchio polini!!che tanto dovrebbe essere comunque affidabile!!giusto!?
il pinasco in allu va come il cilindro di una et3 originale... per farlo andare in corsa 53 devi tirare su le fasi di almeno 2/3 mm...
sia l'ecv che il procup come detto sono cinesi...sono da rifinire per bene.. tra l'altro spesso capita che la testa dell'ecv sia un pò storta e sfiati...
io lascerei un polini (anche se la ghisa di tutti i gt negli ultimi 5 anni fa cagare rispetto a quella di 15 anni fa)...
l'unico neo di polini e che le fascie possono spezzarsi...è sempre stato un pò così....
E comunque non ci giurerei ma probabilmente è cinese anche il polini..ma se stiamo a guardare questo,non va bene nulla,ormai il 90 % di tutto è cinese o asiatico.
Il procup ha dalla sua il prezzo. Certo che con la siluro..
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Ma questo problema delle fasce è solo per i cilindri in ghisa oppure anche sull'evo??
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