certo, perchè ogni volta che si prende una strada del genere, e cioè di prendere un pezzo nuovo per stare sicuri, si taglia una testa al toro, quindi povero toro!Originariamente Scritto da lestratto
certo, perchè ogni volta che si prende una strada del genere, e cioè di prendere un pezzo nuovo per stare sicuri, si taglia una testa al toro, quindi povero toro!
Capito.certo, perchè ogni volta che si prende una strada del genere, e cioè di prendere un pezzo nuovo per stare sicuri, si taglia una testa al toro, quindi povero toro!
...incredibile, o, almeno, inspiegabile...e' arrivato il nuovo devioluci, l'ho momtato sicuro che il problema fosse risolto, e invece...nulla di fatto: l'interruttore luci alte/basse ed il clacson continuano a nn funzionare, ho buttato una ventina di euro e, soprattutto, nn ho risolto il problema.
Vi prego di darmi jna mano perche' non ci capisco piu nulla: abbiamo provato il funzionamento delle bobine, come suggerito da vol, tutto regolare. Poi abbiamo scoperto che c'era un problema sullo stop, risolto ed in seguito funzionava tutto. Rimontiamo il faro ed il devio felici, ma niente, le luci anteriori ed il clacson non vanno; tutto il resto funziona. Pulizia al devioluci, il clacson e l'interruttore fari alti/bassi riprende. Poi rimontiamo, all'inizio funziona tutto, poi il clacson ricomincia a funzionare male, poi parte del tutto...compro il devioluci nuovo sicuro che sia quello, invece niente....arriva nuovo di pacca, non ricordo la marca ma mi sembra originale, lo monto, ma resta tutto come prima: stop, posizione ant e post, spia luci accese funzionano; il resto no...
Adesso ho pensato anche di riprendermela con la parabola o con il clacson, che ci sia qualche contatto ossidato li?
La situazione si ingarbuglia..Ho riletto un po le cose, c'è un'altra prova che potresti fare:
Stacca il cavo verde che arriva alla scatoletta nera sopra il motore. staccalo anche al devioluci. una volta che lo hai isolato fai una prova di continuità con un tester, provando contemporaneamente a muovere il manubrio o altre parti di cavo verde dove è visibile. Se il cavo dovesse essere spezzato o quasi spezzato, muovendo manubrio o il cavo stesso, lo noteresti dallo stromento stesso e quindi il difetto potrebbe essere proprio li.
oppure, se vuoi fare prima, prendi un cavo volante ed attaccalo al verde che stacchi alla scatoletta sopra il motore e collegalo direttamente al devioluci, e vedi se ti fa sempre il solito difetto.
Naturalmente non sto parlando del verde che va alla centralina, ma dell'altro.
Nicola
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