la mia vespa non ne vuole sapere di partire

[snaicol]

A me con lo scooter è successo che si era bruciato il fusibile che si trova nel vano della batteria e anche cambiando gruppo centralina e bobina non faceva scintilla alla fine ho sostituito il fusibile e tutto si è risolto. Se il tuo px ha la batteria dai una controllata! :)

Scusami ma il fusibile e la scintilla, nella vespa PX, non sono neanche parenti, cioè non c'entra nulla. inoltre quella vespa il fusibile non cel'ha neanche.

Come dice Vol, il verde che è necesario che tu stacchi è proprio quello che va alla chiave (e quindi poia massa), sia mai che s'è sbucciato al manubrio o da qualche altra parte inibendo cos' la scintilla( come se la chiave fosse sempre su off)
precisazione: il fatto che tu abbia staccato l'ultimo verde alla bobina non è detto che sia quello giusto, infatti i due verdi, se non erro, sono interscambiabili nella posizione alla bobina, quindi magari era l'altro e non quello che va alla chiave
Nicola

[vespen]

ciao...

Per verificare quale verde è quello giusto occorre un tester detto anche multimetro commutato sulla posizione del controllo continuità. Il filo verde che si apre e si chiude verso massa, operando sulla chiave, è quello giusto.
A caso si rischia solo di impazzire.

Saluti.

[snaicol]

ciao...

Per verificare quale verde è quello giusto occorre un tester detto anche multimetro commutato sulla posizione del controllo continuità. Il filo verde che si apre e si chiude verso massa, operando sulla chiave, è quello giusto.
A caso si rischia solo di impazzire.

Saluti.

E' giusto ciò che dici, ma in condizioni normali. Noi stiamo ipotizzando che la sua scintilla manchi a causa di un corto proprio tra filo verde e massa, a monte della chiave. Con il tester si impazzirebbe se ci si aspetasse di senti suonare o meno la continuità girando la chiave su off o on, alla fine si tratta solo di aprire la scatoletta nera e vedere quale verde viene dallo statore e quale segue il cablaggio che va dentro il telaio, Non è a caso.

Nicola

[vespen]

E' giusto ciò che dici, ma in condizioni normali. Noi stiamo ipotizzando che la sua scintilla manchi a causa di un corto proprio tra filo verde e massa, a monte della chiave. Con il tester si impazzirebbe se ci si aspetasse di senti suonare o meno la continuità girando la chiave su off o on, alla fine si tratta solo di aprire la scatoletta nera e vedere quale verde viene dallo statore e quale segue il cablaggio che va dentro il telaio, Non è a caso.

Nicola

Ciao.

E' vero!

Ma tanto senza un tester non ti raccapezzi.
Tanto vale usarlo per fare delle verifiche minime come ha già fatto.

saluti.

[fenn]

ciao, quando sei passato dalle puntine all'elettronica hai cambiato anche il volano?

[borraccimo]

Buona sera fenn, si statore a cinque fili volano per accensione elettronica e centralina meglio chiamarla bobina AT, mi hanno spiegato che mentre per l'accensione con le punte platinate occorre che ci sia una camma in moda da far aprire e chiudere le puntine e quindi far scoccare la scintilla, mentre per l'elettronico lo statore ha il pick up che diciamo apre e chiude in un preciso momento perche sul volano c'è qualcosa che lo aziona, quindi presumo che un volano per punteria non possa andar bene per accensione elettronica.

spero di essere stato chiaro

[fenn]

Buona sera fenn, si statore a cinque fili volano per accensione elettronica e centralina meglio chiamarla bobina AT, mi hanno spiegato che mentre per l'accensione con le punte platinate occorre che ci sia una camma in moda da far aprire e chiudere le puntine e quindi far scoccare la scintilla, mentre per l'elettronico lo statore ha il pick up che diciamo apre e chiude in un preciso momento perche sul volano c'è qualcosa che lo aziona, quindi presumo che un volano per punteria non possa andar bene per accensione elettronica.

spero di essere stato chiaro

chiarissimo, in realtà te lo chiedevo perché è l unica cosa che mi è venuta in mente per identificare il problema dopo aver letto il post... ma se hai il volano giusto allora non ho piu ipotesi...