Antifurto con sirena e immobilizzazione

[volumexit]

Piccolo OT, gli A sono direttamente proporzionali ai W di una lampadina?

P=VI, quindi supponendo una tensione di 12V ed una lampadina da 21W viene fuori 1.75A. Se la lamapdina fosse da 12W allora la corrente sarebbe 1A e cosi via.

Vol.

[DeXoLo]

Quindi i volt non c'entrano nulla, 6v 21w sempre 1.75a ?

[Vespa_88]

Interessante, seguo con interesse!
Ma una cosa del genere posso farla anche alla mia T5 originale?

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[senatore]

Ovviamente si!
Se la tua T5 non ha la batteria, devi metterla, altrimenti l'allarme non potrà essere alimentato.
Potresti cambiare il regolatore di tensione e montare quello a 5 uscite con il quale puoi ricaricare la batteria.
Se hi un po' di manualità, è un gioco da ragazzi.

[VESPICO]

Riporto a galla questa discussione molto interessante per fare una domanda tecnica.
Volevo sapere se si può collegare questo antifurto alla bobina per far funzionare l'immobilizer...per i px che nn hanno accensione elettronica. Grazie :D

[vespen]

Ciao.. bisogna vedere la portata in ampere del contatto dell'antifurto.

saluti

[VESPICO]

[QUOTE=vespen;989435]Ciao.. bisogna vedere la portata in ampere del contatto dell'antifurto.

saluti[/QUOTE

Sapresti darmi qualche informazione in più? ?

[vespanunzio]

Rispolvero la discussione per chiedere dove avete fatto passare i cavi dal bauletto anteriore al nasello... Sto cercando ma non c'è spazio...


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[Joe75HGT]

Rispolvero la discussione per chiedere dove avete fatto passare i cavi dal bauletto anteriore al nasello... Sto cercando ma non c'è spazio...

Su quale modello di Vespa lo devi montare ?

[Case93]

Salve ragazzi.
Dato il costo della sirena mi sto interessando anche io...più che come antifurto per evitare che la gente ci si sieda sopra quando è fuori dalle aule studio,difatti la mia amata è molto apprezzata dai fumatori,che ci si siedono.
Ora,la mia Vespa è un PX 125 Arcobaleno SENZA batteria.
Non ho intenzione di modificare tutto l'impianto e di portalo in CC,perchè nel vano ruota di scorta ho il portaoggetti ed inoltre...non ho voglia
Mi chiedevo se fosse possbile montare un regolatore a 5 vie ed una piccola batteria al gel,di dimensione quanto più contenuta,ed utilizzare questa sirena.
Vorrei montare il tutto tra la pancia sx ed il vano sotto il serbatoio.
PS le batterie...di che dimensione esistono?
Sono utilizzabili nel caso anche per altre utenze,quali una presa accendi sigari?

[senatore]

Salve ragazzi.
Dato il costo della sirena mi sto interessando anche io...più che come antifurto per evitare che la gente ci si sieda sopra quando è fuori dalle aule studio,difatti la mia amata è molto apprezzata dai fumatori,che ci si siedono.
Ora,la mia Vespa è un PX 125 Arcobaleno SENZA batteria.
Non ho intenzione di modificare tutto l'impianto e di portalo in CC,perchè nel vano ruota di scorta ho il portaoggetti ed inoltre...non ho voglia
Mi chiedevo se fosse possbile montare un regolatore a 5 vie ed una piccola batteria al gel,di dimensione quanto più contenuta,ed utilizzare questa sirena.
Vorrei montare il tutto tra la pancia sx ed il vano sotto il serbatoio.
PS le batterie...di che dimensione esistono?
Sono utilizzabili nel caso anche per altre utenze,quali una presa accendi sigari?

Guarda, se non vuoi mettere la batteria nel posto in cui dovrebbe andare, scordati di metterla sotto al serbatoio, perchè altrimenti avresti una bomba innescata. Mi spiego meglio: mettendo la batteria sotto al serbatoio, non saresti mai al sicuro perchè un'eventuale scintilla non andrebbe sicuramente d'accordo con eventuali perdite di benzina anche minime o trasudazioni.
A questo punto, ti rimane lo spazio attorno alla batteria, ma dovresti creare un supporto alla batteria e tutto è legato alle dimensioni della batteria che dovresti mettere, e comunque devi vedere tu che dimensioni hai a disposizione. Il regolatore a 5 vie, devi metterlo comunque, altrimenti chi carica la batteria?
Perchè poi parli di portare tutto l'impianto in CC? Non è mica necessario.

[Case93]

Guarda, se non vuoi mettere la batteria nel posto in cui dovrebbe andare, scordati di metterla sotto al serbatoio, perchè altrimenti avresti una bomba innescata. Mi spiego meglio: mettendo la batteria sotto al serbatoio, non saresti mai al sicuro perchè un'eventuale scintilla non andrebbe sicuramente d'accordo con eventuali perdite di benzina anche minime o trasudazioni.
A questo punto, ti rimane lo spazio attorno alla batteria, ma dovresti creare un supporto alla batteria e tutto è legato alle dimensioni della batteria che dovresti mettere, e comunque devi vedere tu che dimensioni hai a disposizione. Il regolatore a 5 vie, devi metterlo comunque, altrimenti chi carica la batteria?
Perchè poi parli di portare tutto l'impianto in CC? Non è mica necessario.

La sotto volevo mettere i pezzi dell'antifurto,sirena e batteria attaccati sotto il portaoggetti.
Mi chiedevo se esistessero batterie così piccole appunto.
Della conversione in CC ne ho parlato a sproposito,non ho riflettuto molto,siccome la avevo in cantiere qualche tempo fa poi mi sono accorto che il vano ruota di scorta può essere utilizzato in modo molto migliore,cioè per liberare il cassettino.
Il regolatore chiaro che mi serve,lo ho scritto anche io.

[senatore]

Rispolvero la discussione per chiedere dove avete fatto passare i cavi dal bauletto anteriore al nasello... Sto cercando ma non c'è spazio...


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Dagli stessi fori attraverso i quali passano i fili delle frecce. Se non riesci a passare il cavo nel gommino, usa del sapone liquido.

[vespanunzio]

Rispondo a Joe: PX 150 del 2014 (fresco fresco...[emoji3])


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[Joe75HGT]

Rispondo a Joe: PX 150 del 2014 (fresco fresco...[emoji3])

Su questo modello non ti so consigliare , ma un foro passante ci deve essere o al limite lo fai tu . Io i cavi li ho fatto passare sotto il blocchetto accensione dove c'è uno spazio , ma io ho la 50 FL2 (HP) che è diversa da tutte le altre vespe.[emoji3]

[vespanunzio]

Dall'ipad non riesco a quotare Senatore ma mi fido della sua esperienza anche se a memoria mi paiono un sacco di fili da far passare dal bauletto al nasello... Fori in più non ne voglio fare, vedremo come risolvere.


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[senatore]

Perchè un sacco di fili?
Devo passare un positivo ed i fili per la sirena elettronica. Le frecce vengono collegate dentro al bauletto.
Io il filo per non consentire l'avviamento non l'ho collegato, anche perchè se provi a girare la chiave per tentare l'avviamento, parte subito la sirena ed è da scappar via subito!!! Poi l'allarme è sensibile agli urti ed agli spostamenti, ed anche lì parte subito.
Che vuoi di più?

[vespanunzio]

Ok, ok, Senatore... Non ti arrabbiare...[emoji4] non sono esperto, vedo cosa posso fare... Ma così hai solo due frecce collegate, giusto? Per l'avviamento, invece, dici che parte subito... Ma se prima annulli l'anti furto non dovrebbe esserci problema


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[senatore]

Scusami, ma dove avresti visto che mi sono arrabbiato? Ho solo risposto alla tua domanda.
Si le frecce collegate, in questo modo, sono le anteriori. Per il resto, se riescono ad annullare l'antifurto, il fatto che il motore non parta, mi sembra inutile, perchè se dovessero riuscire ad annullare l'allarme, puoi tranquillamente dire addio alla vespa.
Per come è tarato il mio allarme, scatta al minimo "tocco". Ancora rido pensando ad una signora che, tornando dal mare, si era permessa di appoggiare la sua borsa (piena di sabbia ) sulla mia vespa in modo da avere le mani libere e guardarsi nello specchietto della vespa. In pratica, non ha fatto in tempo a lasciare le mani dalla borsa per averle libere di spostare lo specchietto come più le piaceva, che la vespa ha cominciato ad "urlare" a più non posso!!!
E' stata di una velocità tale nel riprendere la borsa e fuggire via, che si sarà meravigliata lei stessa di aver battuto il record di velocità sui 100 metri piani!!!
Io, proprio in quel momento, ero affacciato alla finestra e mi sono goduto lo spettacolo in prima fila!

[vespanunzio]

Scherzavo Senato'...
Che mi dici delle frecce? Ho letto che bisogna mettere dei diodi per non farle andare in corto e distruggere l'allarme... Però pensavo che non si riesca a svitare le viti delle frecce senza innescare l'allarme, dunque sembrerebbe una cosa inutile... Tu che opinione hai?
Altra cosa: il box dell'allarme come lo hai fissato dentro al bauletto? O lo hai lasciato 'libero'?
Saluti 'allarmati'...

[senatore]

Guarda, non mi ricordo se ho messo diodi oppure no, devo controllare. Svitare le viti delle frecce, le anteriori, non è possibile perchè sono a passante e se non tieni fermo il dado che c'è all'interno del bauletto, non si svitano. Comunque, il mio allarme, si "accorgerebbe" del tenativo di manomissione, perchè le frecce sono vicinissime alla centralina e scatterebbe subito.
La centralina dell'allarme è fissata nel bauletto con del nastro biadesivo e non si è mai mossa.
Comunque, tieni presente che tutto ciò che facciamo per proteggere le vespe, sono solo dei tentativi; tentativi che, quantomeno, fanno perdere tempo al ladro e, quindi, se si tratta di un furto occasionale, molla tutto e rivolge le sue attenzioni altrove. Ma se il ladro vuole portar via la tua vespa per chissà quali motivi, sta pur tranquillo che non riuscirai a fermarlo.
Dico questo per far comprendere che nessun antifurto è sicuro al 100%.
Nel mio allarme, ma questa è una funzione che non c'entra con i furti, c'è anche la funzione di avviamento del motore, ma io non ho nemmeno tentato di collegarne i fili. Pensa a cosa accadrebbe se un deficiente inserisse una marcia!!!

[vespanunzio]

Ok, abbiamo lo stesso allarme, allora. Anch'io ho pensato di non montare l'avvio, per il motivo che citi.
E sono d'accordo sul fatto che, se vogliono, te la rubano. Però i 'cretini' o solo i 'comodi' e i vandali almeno li teniamo distanti... È quella la funzione principale, almeno spero.
Pomeriggio vedo di lavorarci, e vediamo come finisce.
Grazie sempre.

[vespanunzio]

Allora: con grande fatica ho fatto passare il cavo della suoneria e poi quello del positivo. Collegato quest'ultimo con un accrocchio stabile che non taglia nessun filo, domani metto il capocorda al negativo e lo collego vicino alle frecce anteriori. Non ho ancora capito come collegare le frecce, e non riesco a chiudere il nasello, non ci va la suoneria... azz!
Ma domani ci studio di nuovo...
Saluti a tutti.


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[vespanunzio]

Allora, vediamo se ho capito bene: dove arriva il filo originale del positivo alla freccia va collegato quello dell'allarme, in pratica devo sdoppiare l'attacco, giusto?
Se volessi collegare anche le frecce posteriori dovrei trovare i fili delle posteriori nel nasello. Ora, secondo le istruzioni, un filo (dell'allarme) è per le frecce dx e uno per le sx... Quindi se ne lascio uno soltanto nel bauletto e lo attacco ad entrambe le anteriori faccio danno... giusto?
Forse converrebbe portare ambedue nel nasello e vedere se c'è un attacco comune per le dx e uno per le sx...
Mi confortate al riguardo?
Sempre grazie...

[Case93]

Allora, vediamo se ho capito bene: dove arriva il filo originale del positivo alla freccia va collegato quello dell'allarme, in pratica devo sdoppiare l'attacco, giusto?
Se volessi collegare anche le frecce posteriori dovrei trovare i fili delle posteriori nel nasello. Ora, secondo le istruzioni, un filo (dell'allarme) è per le frecce dx e uno per le sx... Quindi se ne lascio uno soltanto nel bauletto e lo attacco ad entrambe le anteriori faccio danno... giusto?
Forse converrebbe portare ambedue nel nasello e vedere se c'è un attacco comune per le dx e uno per le sx...
Mi confortate al riguardo?
Sempre grazie...

Un attacco comune vi dovrebbe essere a valle del commutatore.


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