Ma con sta et3 come sei messo?
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Ma con sta et3 come sei messo?
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A che punto siamo...
Siamo ad un bel punto, ma mi tocca aggiornare per bene la trafila.... Facciamo che siamo a questo punto!
E' stata rimossa la traversa sotto pedana con il marcio, tolta la parte bucata della pedana in corrispondenza, per fortuna il tunnel era sano, spazzolato intorno, creata la pezza di lamiera e saldata.
Saldati tutti i fori nello scudo e nel telaio, scaricata tutta la vernice originale a mano con cartavetro, una grande follia possibile solo grazie ad un grande amico, che, anche se non presente sul forum, anche se non amante delle Vespe, non si è tirato indietro nell'aiutarmi, anzi, a onor del vero ha fatto gran parte del "lavoro sporco" in un paio di pomeriggi piovosi... Fra birra portata da altri amici che ben si guardavano dal sporcarsi le mani (siamo la generazione del digitale aimè), buona musica, risate e cazzeggio..
Grazie Giancarlo!
Raddrizzata la botta sopra il pedale del freno, raddrizzato il foro del pedale del freno, raddrizzata la punta del parafango anteriore che aveva qualche acciacco e via di fondo!
Ah, le saldature sullo scudo, sono state spianate tutte a mano con le lime, niente mole, smerigliatrici e diavolerie simili
Ultima modifica di Vespista46; 26-05-14 alle 00:25
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
ma tu tieni tutto in segreto??????
no macchè segreto..alcuni sapevano..
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Dariuzzo non vedo ancora le foto del Marine...
Ma quindi hai intenzione di mettergli l'horribile bauletto del Pi-ics?
si si si si
vai di bauletto e nasello del PIIIICSSSS(se mi sente psycho
qualche fotina dei vari passaggi?
ciao
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDIcon il frullino ti sposti
....
gian
Marine? Quale Marine? Ancora si deve verniciare... O forse no?
Il bauletto dovrebbe essere da small, non da PX... Roba PX su sta Vespa basta, per chiudere tutti e 25 fori dello scudo e limarli tutti ho buttato non solo sudore
Dai dopo pranzo vi carico qualche altra foto; purtroppo fatta con cellulare in quanto ho smarrito il cavo USB della fotocamera, quindi nemmeno potevo ricaricarla... Mi farò perdonare
Ultima modifica di Vespista46; 26-05-14 alle 14:00
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
come minimo devi mettere sotto un bel m1
Bellissimo colore!Ma ancora più bella è la prima foto che sembra arrivare direttamente dagli anni '80
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Auhauhau se metto un getto max 2 punti superiore all'originale mio padre mi stacca le dita e ci si fa degli alesatori
La special è da tuning, questa per adesso, resterà stock fino a data da destinarsi... Anche perchè non provo l'emozione dei 30 al litro dai tempi della Special originale dei 14 anni, vediamo se con questa...
Grazie Pippo, le foto sono merito di Leandro, presente quì sul forum ma abbastanza timido
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Non li fai neanche con questa...Originariamente Scritto da Vespista46
Auhauhau se metto un getto max 2 punti superiore all'originale mio padre mi stacca le dita e ci si fa degli alesatori
La special è da tuning, questa per adesso, resterà stock fino a data da destinarsi... Anche perchè non provo l'emozione dei 30 al litro dai tempi della Special originale dei 14 anni, vediamo se con questa...
Grazie Pippo, le foto sono merito di Leandro, presente quì sul forum ma abbastanza timido
quindi tanto vale......
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
Guarda che ho una scommessa in atto.... Con un pieno, 200km senza girare la riserva... Non puoi dirmelo adesso
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Neanche se vai via con andatura da sifilitico.......Guarda che ho una scommessa in atto.... Con un pieno, 200km senza girare la riserva... Non puoi dirmelo adesso
e tu vorresti fare i 45 al litro?
forse se la butti giù dalle alpi
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
ce la fa,ce la fa, Dario è venticinque kg con la fa"zavorra" di una settimana..
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
L'etna sta a 250km da Palermo, faccio prima a trovarmi un monte dietro casa o mi tocca spingerla
Ma adesso, scherzi a parte, consumi prossimi al 30kml li faccio con lo special col polini, 28 e banana ad andature tranquille, che comunque la fanno andare via svelta e coppiosa rispetto alle sorelle large, se veramente non supera i 35kml gli metto il 130 rifasato, almeno qualche soddisfazione al semaforo...
Invece ho avuto grossi problemi a reperire il silentblock ammo... Non si trova dalle mie parti, ho dovuto "rubarne" uno da un motore HP di un amico... Quelli che hanno provato a rifilarmi come originali sono più corti, circa la metà dell'originale... Ricambio unificato?
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Ne prendi due li tagli e ne fai uno.
L'importante è che la dimensione esterna e quella del foro interno sia la stessa.
L'et3 originale consuma..più di 30 con un litro non fai.
Stesso problema Dario.
Ne ho dovuti comprare due e tagliarli per ottenere la lunghezza giusta.
Si trovano solo così a quanto pare.
quindi paga birra per tutti
Domanda:
Avendo una chiave diversa per tutto, esiste un kit per unificare in una sola chiave?
Aggiornamenti:
Rimontato l'ammortizzatore con tutti i gommini nuovi, riassemblata la forcella, persa una molletta della scritta "125primavera", perso il leveraggio della camma anteriore, iniziato a riassemblare il manubrio, e operazione più schifosa in assoluto, pulite le vecchie manopole da 30 anni di sudore... E' uscito mezzo ex proprietario da quelle manopole mannaggia...
Ah e ci tenevo a ringraziare pubblicamente l'amico Leandro, sul forum presente non ricordo con quale nick, per le splendide foto in corso d'opera nel rimontaggio, che hanno permesso di far arrivare la mia piccola et3 dritta dritta in UK! http://vespamore-uk.blogspot.co.uk/2...-restauro.html
Se avete Facciadilibro mette un like nella pagina signPX https://www.facebook.com/pages/Vespa...102694?fref=ts in continuo aggiornamento vespistico
Ultima modifica di Vespista46; 29-05-14 alle 21:00
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
sbaglio o le small hanno più bulloni diversi delle large?Domanda:
Avendo una chiave diversa per tutto, esiste un kit per unificare in una sola chiave?
Aggiornamenti:
Rimontato l'ammortizzatore con tutti i gommini nuovi, riassemblata la forcella, persa una molletta della scritta "125primavera", perso il leveraggio della camma anteriore, iniziato a riassemblare il manubrio, e operazione più schifosa in assoluto, pulite le vecchie manopole da 30 anni di sudore... E' uscito mezzo ex proprietario da quelle manopole mannaggia...
Ah e ci tenevo a ringraziare pubblicamente l'amico Leandro, sul forum presente non ricordo con quale nick, per le splendide foto in corso d'opera nel rimontaggio, che hanno permesso di far arrivare la mia piccola et3 dritta dritta in UK! v e s p a m o r e: ET3 restauro
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ma sarete un po schizzinosi voi giovinastri? il sudore dovevi lasciarlo li hai tolto la nobile patina del tempo
MAMMA che brutti
vai dario che andate alla grande
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
Intendo chiavi di accensione, bauletto anteriore, bauletto scocca, sportellino, contatto, non chiavi per dadi
Sono un pò schizzinoso di mio, ma sta operazione mi ha schifato abbastanza... dovevi vedere l'acqua che colore era, con poi i coaguli di grasso umano galleggiare..
Grazie Gianluca, provo sempre a fare del mio meglio
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
non lamentarti troppo, se il proprietario era palermitano ti ritrovavi le manopole che sapevano di frittola e stigghiola.....unte al punto giustoDomanda:
Avendo una chiave diversa per tutto, esiste un kit per unificare in una sola chiave?
Aggiornamenti:
Rimontato l'ammortizzatore con tutti i gommini nuovi, riassemblata la forcella, persa una molletta della scritta "125primavera", perso il leveraggio della camma anteriore, iniziato a riassemblare il manubrio, e operazione più schifosa in assoluto, pulite le vecchie manopole da 30 anni di sudore... E' uscito mezzo ex proprietario da quelle manopole mannaggia...
Ah e ci tenevo a ringraziare pubblicamente l'amico Leandro, sul forum presente non ricordo con quale nick, per le splendide foto in corso d'opera nel rimontaggio, che hanno permesso di far arrivare la mia piccola et3 dritta dritta in UK! v e s p a m o r e: ET3 restauro
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Ultima modifica di Utente Cancellato 005; 29-05-14 alle 23:19
Valutare l'idea di prenderle nuove le manopole no eh??
Alla fine tra tempo perso e prodotti per la pulizia sei sicuro di aver risparmiato?
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