boris dubito se ben ricordo che tu abbia fatto quel viaggio con una primavera,se ben ricordo,in coppia e carico,quindi è normale che si consumino alla svelta.
le s83sono famose proprio per la loro longevità.a discapito delle prestazioni ciclistiche..
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
No infatti Ero carichissimo. Però le sm e le s1 sebbene hanno meno tenuta durano di più a parità di usoOriginariamente Scritto da Gabriele82
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eppure dietro, la mia s83 è durata una stagione...
ci ho fatto pochissimi KM
il prossimo giro vado di ME1
Ultima modifica di Afry19; 26-02-14 alle 19:41
Dipende l uso che ne fai. Se hai una vespa elaborata e tieni certe medie , in estate si scioglie letteralmente. In passato avevo anche pensato di fare la variante: anteriore s83 e sul posteriore sm100.. Non so però cosa ne verrebbe fuori😉
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spererei solo che non cominciamo un nuovo tormentone sulle gomme.. :Dho una mia personale teoria,dopo ti spiego.eppure dietro, la mia s83 è durata una stagione...
ci ho fatto pochissimi KM
il prossimo giro vado di ME1
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Ma le 90/90/10 non potresti montarle, perché non sono esplicitamente previste dalla casa costruttrice. Il CdS è chiaro su questo.
Ciao, Gino
Gino,ma in un caso del genere,in ipotetico controllo,il vigile o chi per esso,non trovando nulla a riguardo sul libretto,da dove trova la fonte per contestare al momento,la misura?
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Se trovi il vigile che conosce le vespe al controllo sei morto :P
Certo, questo succede anche se al semaforo affianchi una pattuglia e sotto monti un dr....
Ciao
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDIcon il frullino ti sposti
....
gian
Beh morto mi pare un po grossa Gian..e comunque dubito possano sapere le misure delle gomme dei mezzi a memoria,a patto di essere un Vespista,ok,ma li dopo,entrano in gioco vari fattori che non era mio interesse sollevare. la domanda era in senso più generico,applicabile a tutti i mezzi,le fdo per applicare una multa,dovranno come minimo ok,mettere in discussione col sospetto che la gomma non sia della giusta misura,ma poi,all' atto pratico,come possono avere conferma al loro sospetto che(sempre che una gomma leggermente più larga desti il loro sospetto) effettivamente la tal misura non è omologata?
telefonano in centrale?motorizzazione?
Mmmm,non capisco questo passaggio.
io al loro posto in una vespa a prima vista in ordine quindi senza cose vistose,non mi insospettirei, e dubito di poter notare quella gomma.
se poi a libretto non riporta nulla, come posso insospettirmi,e ancora contestare?
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Le FdO possono collegarsi ai database del PRA e della motorizzazione, e su quest'ultimo sono riportati tutti i dati tecnici, anche se non appaiono sul libretto.
Ciao, Gino
grazie,proprio quello che volevo sapere. ;)
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Ah ecco... Pensavo invece che non essendovi riportato nulla al riguardo avrei potuto concedermele.. visto che comunque andrei a migliorare assetto e tenuta, e non al contrario montandone delle minorate... ma vabbè, anche questo è Italianbrain
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
tranquillo con la tua guida puoi montare anche le gomme di marmoAh ecco... Pensavo invece che non essendovi riportato nulla al riguardo avrei potuto concedermele.. visto che comunque andrei a migliorare assetto e tenuta, e non al contrario montandone delle minorate... ma vabbè, anche questo è Italianbrain
Ovviamente scherzo!
Veramente è una cosa che dipende dalla Piaggio, infatti è il costruttore che deve indicare quali nuovi tipi di pneumatici possono essere montati sui veicoli vecchi, ed altre marche l'hanno già fatto.Ah ecco... Pensavo invece che non essendovi riportato nulla al riguardo avrei potuto concedermele.. visto che comunque andrei a migliorare assetto e tenuta, e non al contrario montandone delle minorate... ma vabbè, anche questo è Italianbrain
Vedi: Tabelle Pneumatici
Ciao, Gino
Purtroppo da quando uso Tapatalk è un casino... spesso basta che mi arrivi la notifica sul cell che la da per letta, quando in realtà...
Scusate per non avervi risposto sulle gomme.
Vedrò cosa fare, visto che avere una maggior tenuta/sicurezza al di la di quello che mi può essere contestato...
Aspettando un "pacchetto" dal nord per poter mettere mano al motore, qualcosina ho fatto.. E qualche altro "pacchetto" è già arrivato.
Intanto "il principale" si è deciso a regalarmi un paio di guanti nuovi...
Barra di rinforzo superiore sfondata dalla ruggine (dalla foto non si vede ma anche dall'altro lato è così), verrà sostituita
Botta sopra il pedale del freno raddrizzata
Raddrizzato il foro stesso del pedale del freno che, non so per quale motivo era tutto martellato
Barra inferiore di rinforzo dissaldata e spaccata, verrà saldata
La gomma posteriore mi sta facendo dannare... E' praticamente saldata, di stallonare proprio non ne vuol sapere
Ultima modifica di Vespista46; 14-03-14 alle 03:29
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Un pò di avantreno.
Per ora si è truciolato parecchio... Mi sto realizzando il tanto chiacchierato antiaffondo da mettere per adesso sulla Special (quando sarà il suo tempo passerà sull'et3) + la carrucolina
Piastra da 8mm a cui verranno fatte 3 fresature da 3mm di profondità ciascuna in corrispondenza dei perni
Inoltre dato che l'ammo anteriore è ancora perfetto (smontato, pulito e controllato) ma il silentblock interno era disfatto, l'ho sostituito con una boccolina in nylon.
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Visto che te la puoi fare, falla piú piccola la ruota della carrucola.
Piú è grande meno movimento darà all'asta del freno
Ciao
PS voglio un tornio voglio un tornio voglio un tornio :D
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
bravo Dario bel lavoro..anche se avevo già visto tutto.. ;)
occhio a gonfiare così quella ruota..non rischiare per nulla,poi magari è pure storto. vedi a me l altro giorno,tutto pronto per essere verniciato e vedo una bella bugna ...
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
....che sia troppo duro il nylon?
E' stato un parere un pò generale quello di ridurla, ma prima vorrei provarla così... se riuscissi ad avere una lunga corsa ma modulare, sarebbe proprio quello che cerco... Diversamente a metterlo sul tornio e dargli una pelata ci vuole nulla
Eh si, il tornietto è proprio un buon arnese
Ma tu sai le notizie in anteprima, non vale...
Si era una prova, ma cazzarola non vuole aprirsi! storto non lo è perchè l'ho già provato, ma c'è comunque da lavorarci e se nn si apre... ho pure segato la gomma ma niente!
Si sicuramente è molto più duro del gommino, però credo che non facendo mai fuoristrada o simili, possa pure andar bene... o sbaglio?
Altrimenti alternative?
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
:D
si però comunque occhio,per un cerchio del cavolo.. ;)
per il materiale non saprei,una gomma molto molto dura?
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Dario il problema di quel giochino con la carrucola é che dimezza la corsa del freno avvantaggiando modularità e potenza.
Questo vuol dire che l'escursione che fanno le tue ganasce é dimezzata.
Se prima facevano 2mm ora ne fanno 1!
Quindi o le tue ganasce sono perfettamente centrate rispetto al tamburo ed il cavo nella guaina non ha nessun gioco, o il tuo frenaggio sarà inssifficiente.....
Anche quella ruotina naturalmente crea del gioco e deve essere "giusta " se troppo piccola il cavo non la "sposerà " perfettamente, se troppo grande aumenterà i famosi giochi che impediranno al sistema di funzionare......
Ciao
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
Dario io te l ho già detto e sono d accordo con gian,pure con qualche opinione diversa [ne discutemmo a suo tempo] sono giunto alla stessa conclusione..
l ho tolto. se non hai una molla di ritorno non serve,secondo me, sulla mia per frenare frena molto bene,ma non torna.ed è piuttosto pericoloso.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Vero, avevo dimenticato la molla di ritorno.... io me la sono fatta con un filo di piano forte da 2 mm in acciaio armonico.
Mi pare mi sia costato 5 e per 4m di filo (piú o meno)
ciao
Edit
Adesso i giochi li ho praticamente tutti eliminati e dovrei/vorrei riprovare, ma manca il tempo per giocare :D
Ultima modifica di gian-GTR; 15-03-14 alle 09:01
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
questa molla,quella pronta,esiste,è un ricambio per un piatto del pk,praticamente introvabile.
solo SIP ce l ha,e quando prenderò i cerchi tubeless,cercherò di ricordarmi di prenderla..
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
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