modifica anteriore px 2012

[marcots]

cambiando disco (con quello polini flottante) qualcosa in modulabilità recuperi, ma non aspettarti miracoli.
Il vero salto di qualità, secondo la mia esperienza, lo fai cambiando la pompa. Purtroppo però non puoi montare nulla di valido senza modificare il moanubrio

[Galvanizzo]

in effetti mi sarebbe piacuto cambiare anche la pompa.. più avanti vedremo..

comunque.. ho completato il lavoro.. il risultato è questo...

Allegato 137938

volevo solo far presente alcune di problematiche che ho riscontrato durante il montaggio che non sono menzionate sull' ottimo tutorial di Mega. Premetto che non so' se sono legate alla mia vespa "versione" 2012. Sostanzialmente per il montaggio del disco polini torna praticamente tutto, ma nel mio caso abbiamo dovuto limare un po' di materiale anche in corrispondenza dell' attacco del cavo tachimetro altrimenti andava a toccare una razza del disco bloccandolo.
Un problema analogo, per chi come me intende montare anche la pinza Sip maggiorata, si ha con la pinza stessa accoppiata col disco polini. Infatti i flottanti del disco dal lato esterno vanno a sbattere coi profli chiamiamoli "guidapasticche" della pinza, sia sopra che sotto bloccando nuovamente il disco. Anche in questo caso occorre limare una piccola parte, 2-3 mm, di questi profili e tutto funziona.. qualcuno ha avuto questi problemi?

purtroppo con la strada costantemente bagnata che c è in questi giorni non ho potuto provare bene il tutto, approfitto per rodare le pasticche, l' unica cosa che si nota subito è che la frenata è molto più modulabile e progressiva e sul bagnato da molta più fiducia di prima. In più il bitubo a occhio vale ogni euro speso..

[gian-GTR]

bene bene, mi sembra un'ottimo risultato!
tra bitubo, pinza e disco mi sa che cambiera parecchio il tuo anteriore

[Galvanizzo]

.. diavolo! non sembra nemmeno parente..

..godo come un riccio

[Vespista46]

Puoi recuperare modulabilità agendo sullo spurgo, non spurgando perfettamente l'impianto, ma lasciando che resti dentro qualche bolla d'aria che faccia da vaso di espansione, è una soluzione che uso da un pò, che sui kart è molto frequente visto che ha lo stesso problema della Vespa: tubo in treccia metallica e troppo vicino alla pompa, è questo che ti fa trasmettere esattamente tutti i mm di corsa della leva ai pistoncini della pinza, senza perdite di carico nell'impianto (che ti danno la modulabilità).
Se usassi dei tubi in gomma (come sugli scooter) non avresti questo problema, ma nella Vespa è impossibile visto lo spazio risicato (il tubo in gomma in frenata si espande facendoti da vaso di espansione)

[Galvanizzo]

Puoi recuperare modulabilità agendo sullo spurgo, non spurgando perfettamente l'impianto, ma lasciando che resti dentro qualche bolla d'aria che faccia da vaso di espansione, è una soluzione che uso da un pò, che sui kart è molto frequente visto che ha lo stesso problema della Vespa: tubo in treccia metallica e troppo vicino alla pompa, è questo che ti fa trasmettere esattamente tutti i mm di corsa della leva ai pistoncini della pinza, senza perdite di carico nell'impianto (che ti danno la modulabilità).
Se usassi dei tubi in gomma (come sugli scooter) non avresti questo problema, ma nella Vespa è impossibile visto lo spazio risicato (il tubo in gomma in frenata si espande facendoti da vaso di espansione)

mmm.. interessante osservazione.. non la sapevo proprio. L' idea di avere aria nell' impianto, anche se poca, pero' cozza un po' col mio cervello

cmq già cosi mi sembra soddisfaciente.. sarà che ho ancora il riferimento dell' originale..

[ASSEACAMME]

Puoi recuperare modulabilità agendo sullo spurgo, non spurgando perfettamente l'impianto, ma lasciando che resti dentro qualche bolla d'aria che faccia da vaso di espansione, è una soluzione che uso da un pò, che sui kart è molto frequente visto che ha lo stesso problema della Vespa: tubo in treccia metallica e troppo vicino alla pompa, è questo che ti fa trasmettere esattamente tutti i mm di corsa della leva ai pistoncini della pinza, senza perdite di carico nell'impianto (che ti danno la modulabilità).
Se usassi dei tubi in gomma (come sugli scooter) non avresti questo problema, ma nella Vespa è impossibile visto lo spazio risicato (il tubo in gomma in frenata si espande facendoti da vaso di espansione)

quoto
è una soluzione che ho adottato sull'r80gs dopo che sono passato dalla pinza originale a due pistoncini a quella a 4 pistoncini del 1150
potresti analogamente provare, sulla vespa, a montare una pinza più performante da scooter che si adatti alla forcella del px.
sul gs, senza cambiare la pompa freno, questa soluzione mi ha risolto il problema della frenata inesistente