aiuto per revisione totale di un blocco PX150E VLX1M

[gian-GTR]

ma monta tutto e via!
se poi vuoi proprio cambiare le fasce, cambiale!
ora non ricordo che disctanza ci deve essere tra le punte delle fasce, magari misurala, qualcuno saprà dirti

a me sembra tutto perfetto, anche se ancora non ho capito con cosa andasse questa vespa....
mai visto uno scarico cosi incrostato.... in pratica lo scarico era tappato per metà della supercicie

ma come faceva ad andare avanti?????

ripuliscilo bene ed eventualmente lucidalo


ciao

[chicaro]

ma monta tutto e via!
se poi vuoi proprio cambiare le fasce, cambiale!
ora non ricordo che disctanza ci deve essere tra le punte delle fasce, magari misurala, qualcuno saprà dirti

a me sembra tutto perfetto, anche se ancora non ho capito con cosa andasse questa vespa....
mai visto uno scarico cosi incrostato.... in pratica lo scarico era tappato per metà della supercicie

ma come faceva ad andare avanti?????

ripuliscilo bene ed eventualmente lucidalo


ciao

si Gian infatti appena smontato mi sono spaventato la foto rende poco ma visto dalla parte dello scarico e' per meta' tappato

[Darthvader]

A giudicare dai depositi hanno usato olio d'oliva ahahah

[chicaro]

sono disperato e molto preoccupato perche' aprendo il motore ho trovato quello che vedete in foto,molto probabilmente in passato era esploso il parastrappi combinando un macello e mangiando un pezzo di carter,ma quello mi preoccupa fino ad un certo punto,se vedete l freccia manca un pezzo intorno la sede dove gira l'albero di natale,succede qualcosa?? cosa devo fare? si puo' montare senza che la cosa influisca sul corretto funzionamento?un altra domanda il cuscinetto 6302 quello appunto che va' sull'albero di natale e questo del link?datemi una mano ragazzi sono molto amareggiatoCUSCINETTO SKF 6302 | eBay

[volumexit]

sono disperato e molto preoccupato perche' aprendo il motore ho trovato quello che vedete in foto,molto probabilmente in passato era esploso il parastrappi combinando un macello e mangiando un pezzo di carter,ma quello mi preoccupa fino ad un certo punto,se vedete l freccia manca un pezzo intorno la sede dove gira l'albero di natale,succede qualcosa?? cosa devo fare? si puo' montare senza che la cosa influisca sul corretto funzionamento?un altra domanda il cuscinetto 6302 quello appunto che va' sull'albero di natale e questo del link?datemi una mano ragazzi sono molto amareggiatoCUSCINETTO SKF 6302 | eBay

Mi sa che e' normale che manchi quel pezzo di carter. Controlla bene ma mi sembra che la finituta li sia uguale a quella del resto dei carter grezzi.

Vol.

[chicaro]

le altre rigature non influiscono?posso controllare domani ho il carter lontano adesso..............sto' smaltendo..!!!!! Vol ho tolto il volano e' un elettronico

[gian-GTR]

Come dice Luca, anche a me sembra normale quel pezzo che manca.
Per il resto sembra il mio carter con il parastrappi esploso ;)
A occhio non ci dovrebbero dare problemi
Ciao

[chicaro]

ok ragazzi allora faccio l'ordine dei pezzi e procedo con la revisione,vi ringrazio sempre molto.........mi avete tolto un peso sul cuore

[chicaro]

il kit revisione parastrappi va bene queto tipo per px 200 con doppia molla?\\ Kit revisione parastrappi Vespa PX PE 200 Cosa Rally 200 GS 160 // - VESPA PX PE 125/150/200 - Negozio Online - Motoricambi Soviero

[gian-GTR]

Che motore vuoi fare?
Io ho messo il rinforzato (doppia molla) perché contavo fare dei leggeri upgrade, comunque alla fine metterei il doppia molla....
Ciao

[chicaro]

motore originale 150,pero' vorrei che durasse un po,un altra domanda Gian vorrei cambiare anche il silent block dell'ammortizzatore posteriore ma leggevo da varie discussioni che ora li fanno leggermente piu piccoli e' vero? o si trovano anche come quelli originali?

[gian-GTR]

ora li fanno leggermente piu piccoli e' vero? o si trovano anche come quelli originali?

Assolutamente non ne ho idea.
Ciao

[volumexit]

motore originale 150,pero' vorrei che durasse un po,un altra domanda Gian vorrei cambiare anche il silent block dell'ammortizzatore posteriore ma leggevo da varie discussioni che ora li fanno leggermente piu piccoli e' vero? o si trovano anche come quelli originali?

Originali non li ho mai presi, la piaggio li vendo solo in pacchi da 10, quelli che si trovano in giro sciolti, quindi non so se originali, fanno schifo, sono piu corti e piu piccoli. Entrano in sede a mano e dopo un po si spostano. Adesso volevo provare a comprare il pacco da 10 originali per vedere se fanno altrettanto schifo.

Vol.

[chicaro]

sempre nelle varie discussioni avevo sentito che tonazzo aveva quelli un po' piu lunghi molto simili agli originali,al limite scrivo una mail e mi faccio mandare le misure,esco un attimo fuori discussione penso si dica OT?......perdonatemi ma sono rimasto nell'eta preistorica per quanto riguarda termini moderni,nel frattempo che rimetto a nuovo questo blocco e penso viste le poche finanze in questo momento di farlo per l'inizio del'estate,volevo sfruttare il volano lo statore e la centralina per montarle sulla mia P125X a puntine,bene o male ho capito come fare i collegamenti, ma per l'anticipo avendo lo statore elettronico due tacche mentre il mio vecchio una adesso il nuovo anticipo devo metterlo su A o IT? scusatemi di nuovo per essere andato fuori discussione.

[volumexit]

sempre nelle varie discussioni avevo sentito che tonazzo aveva quelli un po' piu lunghi molto simili agli originali,al limite scrivo una mail e mi faccio mandare le misure,esco un attimo fuori discussione penso si dica OT?......perdonatemi ma sono rimasto nell'eta preistorica per quanto riguarda termini moderni,nel frattempo che rimetto a nuovo questo blocco e penso viste le poche finanze in questo momento di farlo per l'inizio del'estate,volevo sfruttare il volano lo statore e la centralina per montarle sulla mia P125X a puntine,bene o male ho capito come fare i collegamenti, ma per l'anticipo avendo lo statore elettronico due tacche mentre il mio vecchio una adesso il nuovo anticipo devo metterlo su A o IT? scusatemi di nuovo per essere andato fuori discussione.

Lo metti su IT.

Vol.

[chicaro]

grazie Vol

[chicaro]

il bello della vespa e' vedere come da un blocco apparente di sporcizia risorga un mito,pulizia del volano prima e dopo

[chicaro]

oggi ho fatto un altra scoperta strana,smontando completamente il carburatore (SI20-20D) per dargli una pulita,ho tolto la valvola gas e non corrisponde a quella che dovrebbe montare un PX150E e cioe' una 6823.1 ma a quella di un PX arcobaleno 125 6823.9,ma la cosa piu strana che tutto il resto cioe dal getto del massimo(102)all'emulsionatore(BE3)passaggio aria(160) getto del minimo(4e' invece quello che monta un PX150E appunto come ho cerchiato nella tabella,come e' possibile?riusciva sto motore ad andare cosi?

[gian-GTR]

Bofffff sarà stato un corpo carburatore cambiato da un 125 al 150
Con trapianto dei getti.
Alla fine la ghigliottina influisce relativamente.
Se consideri che ci sono px nuovi che vengono scatalizzati e tengono la ghigliottina settata per i catalizzati.... dovrebbe smagrire parecchio, ma alla fine ci girano e mica triplano ad ogni rilascio....
Ciao

[chicaro]

si pero' a sto' punto Gian mi viene un sospetto che fin dall'inizio con le parole di Volumexit mi misero la pulce all'orecchio e cioe',la sigla del motore VLX1M sembrerebbe giusta per un PX150E ma il numero 364mila corrisponde forse ad un PX150E ma arcobaleno quindi questo motore potrebbe essere un accozzaglia di pezzi raffazzonati qua e la,e allora vi chiedo un lavoro di aiuto piu certosino la domanda e' questa i rapporti dell'albero secondario tra' un PX150E e un PX150E arcobaleno sono uguali? se mi dite le dentature precise mi tolgo anche questo altro dubbio e capiamo che puzzle hanno fatto e se posso lasciarlo cosi, me ne sono accorto anche dal fatto che lo statore e' un CEV del 1992 quindi non era di questo motore che doveva essere come il volano(1981) ducati

[chicaro]

ho trovato questo in giro domani vado e do' una controllata

[chicaro]

dalle foto fatte contando i denti di tutte le marce(prima 57,seconda 42,terza 38,e quarta 35) e dal pignone frizione(21 denti) dovrebbe essere il cambio di un PX150E arcobaleno me lo confermate? quindi ricapitolando volano ducati del'81,statore CEV del 92,cambio arcobaleno,e carburatore mezzo arcobaleno mezzo px150 normale.........di bene in meglio

[volumexit]

dalle foto fatte contando i denti di tutte le marce(prima 57,seconda 42,terza 38,e quarta 35) e dal pignone frizione(21 denti) dovrebbe essere il cambio di un PX150E arcobaleno me lo confermate? quindi ricapitolando volano ducati del'81,statore CEV del 92,cambio arcobaleno,e carburatore mezzo arcobaleno mezzo px150 normale.........di bene in meglio

NO "sconfermo" tutto Secondo me c'è più di un errore nella tabella. Il PX150E arcobaleno del '83, montava cambio a denti grossi e crocera ondulata con albero secondario ad un solo seeger. Da quello che so anche il PX105E montava lo stesso cambio a denti grossi. Se vuoi distinguere un carter arcobaleno da uno non arcobaleno devi fare una foro del foro nel carter dove escono i fili dello statore. Il PX150E aveva ancora il foro piccolo come per i P150X, mentre il il motore arcobaleno ha il foro ovale e più grosso, visto che ci deve passare lo spinotto in plastica bianca.

Vol.

[chicaro]

di foto ho queste per il momento riesci a capirlo? ,sai dove reperire una tabella esatta del primario e secondario di tutti i px compresi gli arcobaleno?

[chicaro]

dalla numerazione telai che so' che non erano mai coincidenti ma sfalsa di qualche migliaia di numeriforse ci siamo,da questo link si puo' forse capire che numero motore 364mila forse corrisponde piu ad un PX150E che ad uno uguale ma Arcobaleno ::. Vespa Club .com - THE Vespa Community .:: sempre se a questo punto quello che si trova in linea sia veritiero