aiuto per revisione totale di un blocco PX150E VLX1M

[chicaro]

salve a tutti,eccomi qui a chiedervi un aiutino per revisionare totale di questo blocco motore PX150E siglato VLX1M numero 364mila e rotte,metto qualche foto iniziale di come ho preso il motore.......un po' sporchino

[gian-GTR]

quasi pulito..... si vedono addirittura alcune parti metalliche

buon lavoro!
ciao

[chicaro]

quasi pulito..... si vedono addirittura alcune parti metalliche

buon lavoro!
ciao

Gian mi sentivo come Michelangelo.......sotto qul mucchio di morchia tirero' fuori un opera d'arte

[chicaro]

come prima cosa ho tolto la centralina elettronica(pensavo fosse il modello nero per come era sporca) dopo la pulizia e' riuscito il suo colore originale e' una ducati,e dato solo una pulita molto superficiale piu che altro per vedere se c'erano rotture o crepe sul carter e sembra che sia tutto ok

[chicaro]

iniziamo con le prima domanda,dalle foto del pistone sui 4 lati pensate che una rettifica si debba fare,o per il momento viste le magre finanze posso anche solo cambiare le fasce e successivamente farla?

[gian-GTR]

inetressante é il pistone di un diesel?

ma cosa ci mettevano al posto dell'olio?
mah si puoi cambiare le fasce, ma l'ideale sarebbe una rettifica... certo che il pistone non é che si veda tanto sotto tutta quella roba.... magari puliscilo bene e controlla la canna del cilindro
ciao

[chicaro]

la canna cilindro e' messa bene gia controllato non ha rigature,putroppo posso lavorarci solo alcune mattine perche vivendo in appartamento,mi sono appoggiato a casa di un parente( ivecchiettini del vicinato mentre lavoravo mi facevano mille domande e rimembravano di quando erano giovani e avevano anche loro tutti le vespe),avevo pensato come dicevo prima le finanze sono quelle che sono se posso per il momento viaggiare cosi tanto poi per cambiare il solo gruppo termico basta poco.

[chicaro]

metto le misure dei tre paraoli da sostituire prese in giro sulla rete potete dirmi se le misure sono giuste,paraolio mozzo ruota 27-47-6 codice piaggio(130536) paraolio lato frizione 31-62,5-6 codice piaggio(131102)paraolio lato volano 24-35-6 codice piaggio(431121),i paraoli mi conviene prenderli tutti corteco? anche quello lato frizione?

[iena]

iniziamo con le prima domanda,dalle foto del pistone sui 4 lati pensate che una rettifica si debba fare,o per il momento viste le magre finanze posso anche solo cambiare le fasce e successivamente farla?

Togli una fascia e mettila nel cilindro. Se le due punte si toccano o quasi tieni quelle fasce, altrimenti cambia fasce e fai dare una lappata al cilindro

[gian-GTR]

ma monta tutto e via!
se poi vuoi proprio cambiare le fasce, cambiale!
ora non ricordo che disctanza ci deve essere tra le punte delle fasce, magari misurala, qualcuno saprà dirti

a me sembra tutto perfetto, anche se ancora non ho capito con cosa andasse questa vespa....
mai visto uno scarico cosi incrostato.... in pratica lo scarico era tappato per metà della supercicie

ma come faceva ad andare avanti?????

ripuliscilo bene ed eventualmente lucidalo


ciao

[chicaro]

ma monta tutto e via!
se poi vuoi proprio cambiare le fasce, cambiale!
ora non ricordo che disctanza ci deve essere tra le punte delle fasce, magari misurala, qualcuno saprà dirti

a me sembra tutto perfetto, anche se ancora non ho capito con cosa andasse questa vespa....
mai visto uno scarico cosi incrostato.... in pratica lo scarico era tappato per metà della supercicie

ma come faceva ad andare avanti?????

ripuliscilo bene ed eventualmente lucidalo


ciao

si Gian infatti appena smontato mi sono spaventato la foto rende poco ma visto dalla parte dello scarico e' per meta' tappato

[Darthvader]

A giudicare dai depositi hanno usato olio d'oliva ahahah

[chicaro]

sono disperato e molto preoccupato perche' aprendo il motore ho trovato quello che vedete in foto,molto probabilmente in passato era esploso il parastrappi combinando un macello e mangiando un pezzo di carter,ma quello mi preoccupa fino ad un certo punto,se vedete l freccia manca un pezzo intorno la sede dove gira l'albero di natale,succede qualcosa?? cosa devo fare? si puo' montare senza che la cosa influisca sul corretto funzionamento?un altra domanda il cuscinetto 6302 quello appunto che va' sull'albero di natale e questo del link?datemi una mano ragazzi sono molto amareggiatoCUSCINETTO SKF 6302 | eBay

[volumexit]

sono disperato e molto preoccupato perche' aprendo il motore ho trovato quello che vedete in foto,molto probabilmente in passato era esploso il parastrappi combinando un macello e mangiando un pezzo di carter,ma quello mi preoccupa fino ad un certo punto,se vedete l freccia manca un pezzo intorno la sede dove gira l'albero di natale,succede qualcosa?? cosa devo fare? si puo' montare senza che la cosa influisca sul corretto funzionamento?un altra domanda il cuscinetto 6302 quello appunto che va' sull'albero di natale e questo del link?datemi una mano ragazzi sono molto amareggiatoCUSCINETTO SKF 6302 | eBay

Mi sa che e' normale che manchi quel pezzo di carter. Controlla bene ma mi sembra che la finituta li sia uguale a quella del resto dei carter grezzi.

Vol.

[gian-GTR]

Come dice Luca, anche a me sembra normale quel pezzo che manca.
Per il resto sembra il mio carter con il parastrappi esploso ;)
A occhio non ci dovrebbero dare problemi
Ciao

[chicaro]

ok ragazzi allora faccio l'ordine dei pezzi e procedo con la revisione,vi ringrazio sempre molto.........mi avete tolto un peso sul cuore

[chicaro]

il kit revisione parastrappi va bene queto tipo per px 200 con doppia molla?\\ Kit revisione parastrappi Vespa PX PE 200 Cosa Rally 200 GS 160 // - VESPA PX PE 125/150/200 - Negozio Online - Motoricambi Soviero

[gian-GTR]

Che motore vuoi fare?
Io ho messo il rinforzato (doppia molla) perché contavo fare dei leggeri upgrade, comunque alla fine metterei il doppia molla....
Ciao

[chicaro]

motore originale 150,pero' vorrei che durasse un po,un altra domanda Gian vorrei cambiare anche il silent block dell'ammortizzatore posteriore ma leggevo da varie discussioni che ora li fanno leggermente piu piccoli e' vero? o si trovano anche come quelli originali?

[gian-GTR]

ora li fanno leggermente piu piccoli e' vero? o si trovano anche come quelli originali?

Assolutamente non ne ho idea.
Ciao

[volumexit]

motore originale 150,pero' vorrei che durasse un po,un altra domanda Gian vorrei cambiare anche il silent block dell'ammortizzatore posteriore ma leggevo da varie discussioni che ora li fanno leggermente piu piccoli e' vero? o si trovano anche come quelli originali?

Originali non li ho mai presi, la piaggio li vendo solo in pacchi da 10, quelli che si trovano in giro sciolti, quindi non so se originali, fanno schifo, sono piu corti e piu piccoli. Entrano in sede a mano e dopo un po si spostano. Adesso volevo provare a comprare il pacco da 10 originali per vedere se fanno altrettanto schifo.

Vol.

[chicaro]

sempre nelle varie discussioni avevo sentito che tonazzo aveva quelli un po' piu lunghi molto simili agli originali,al limite scrivo una mail e mi faccio mandare le misure,esco un attimo fuori discussione penso si dica OT?......perdonatemi ma sono rimasto nell'eta preistorica per quanto riguarda termini moderni,nel frattempo che rimetto a nuovo questo blocco e penso viste le poche finanze in questo momento di farlo per l'inizio del'estate,volevo sfruttare il volano lo statore e la centralina per montarle sulla mia P125X a puntine,bene o male ho capito come fare i collegamenti, ma per l'anticipo avendo lo statore elettronico due tacche mentre il mio vecchio una adesso il nuovo anticipo devo metterlo su A o IT? scusatemi di nuovo per essere andato fuori discussione.

[volumexit]

sempre nelle varie discussioni avevo sentito che tonazzo aveva quelli un po' piu lunghi molto simili agli originali,al limite scrivo una mail e mi faccio mandare le misure,esco un attimo fuori discussione penso si dica OT?......perdonatemi ma sono rimasto nell'eta preistorica per quanto riguarda termini moderni,nel frattempo che rimetto a nuovo questo blocco e penso viste le poche finanze in questo momento di farlo per l'inizio del'estate,volevo sfruttare il volano lo statore e la centralina per montarle sulla mia P125X a puntine,bene o male ho capito come fare i collegamenti, ma per l'anticipo avendo lo statore elettronico due tacche mentre il mio vecchio una adesso il nuovo anticipo devo metterlo su A o IT? scusatemi di nuovo per essere andato fuori discussione.

Lo metti su IT.

Vol.

[gian-GTR]

Bofffff sarà stato un corpo carburatore cambiato da un 125 al 150
Con trapianto dei getti.
Alla fine la ghigliottina influisce relativamente.
Se consideri che ci sono px nuovi che vengono scatalizzati e tengono la ghigliottina settata per i catalizzati.... dovrebbe smagrire parecchio, ma alla fine ci girano e mica triplano ad ogni rilascio....
Ciao

[chicaro]

si pero' a sto' punto Gian mi viene un sospetto che fin dall'inizio con le parole di Volumexit mi misero la pulce all'orecchio e cioe',la sigla del motore VLX1M sembrerebbe giusta per un PX150E ma il numero 364mila corrisponde forse ad un PX150E ma arcobaleno quindi questo motore potrebbe essere un accozzaglia di pezzi raffazzonati qua e la,e allora vi chiedo un lavoro di aiuto piu certosino la domanda e' questa i rapporti dell'albero secondario tra' un PX150E e un PX150E arcobaleno sono uguali? se mi dite le dentature precise mi tolgo anche questo altro dubbio e capiamo che puzzle hanno fatto e se posso lasciarlo cosi, me ne sono accorto anche dal fatto che lo statore e' un CEV del 1992 quindi non era di questo motore che doveva essere come il volano(1981) ducati