Buongiorno a tutti, vorrei avere una delucidazione...
Avendo una vespa 150 posso andare in autostrada?
Guardando i cartelli autostradali dicono che la cilindrata minima è 150cc ma se guardo il libretto dice 148,54cc.
Ho saputo che per ovviare questa situazione la piaggio aveva fatto certi cilindri 148,54cc e altri 151,00 (credo)
Voi cosa ne pensate, vi è mai successo che la stradale vi contestasse questa cosa o il mio amico che è troppo fiscale?
Grazie a tutti
Ultima modifica di icaro116; 22-01-14 alle 09:25
I 151 li hanno fatti per questioni di classi di assicurazione.Originariamente Scritto da icaro116
In sintesi dovrebbe essere che le vespe che sono 150cc o superiori a libretto mentre quelle che sono 149,5 o minori non possono entrare.
Quindi i PX con accensione elettronica(PX150E) possono entrare quelli a puntine(P150X) no.
Vol.
grazie dela risposta quindi da quello che mi stai dicendo nemmeno le vespe anni '60 che sono 145,50 cc... che bella fregatura
Sicuramente quelle non possono.
Vol.
E va bè me.. la vespa me la godrò in altro modo e niente rientri veloci :)
noi andiamo tranquillamente sulla salerno/reggio e caserta/roma....con 125cc e 149cc
ma poi che te ne fai di una Vespa in autostrada? Pericolooooo
Credo che il discorso sia leggermente diverso Vol...
Credo invece che dipenda da ciò che c'è scritto sul libretto: può essere segnata la cilindrata effettiva, e in quel caso la Vespa non può entrare in autostrada, o può essere segnata la cilindrata dichiarata dalla targhetta identificativa, e in quel caso la Vespa potrebbe tranquillamente entrare in autostrada. La cilindrata segnata sul libretto è indipendente dall'anno di produzione, dipende solamente dal fatto che qualche motorizzazione sul libretto indica, giustamente, la cilindrata effettiva, mentre altre motorizzazioni indicano la cilindrata indicata dal nome del modello, forse per fare prima o per chissà quale altro problema. Questo vizio di forma è il motivo che permette alle Vespe 150 di poter entrare in autostrada
« A Lardæa de tæra antiga,
figgie belle no ghe n’è miga.
Quelle belle che ghe son,
son tutte a Castigion »
Da non dimenticare che il polo aeronautico della Piaggio Aero Industries fu fondato a Sestri Ponente nel 1884
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La cilindrata indicata sul libretto deve essere uguale a quella indicata sulla scheda di omologazione salvo errori e questa dipende dall'anno. Quindi le old avevano 145.45, i P150X avevano 149.48 rotti, che e' stato poi arrotondato a 150 da una certa data in poi. I 151 invece avevano anche un alesaggio diverso.
Vol.
Bene vedo che la discussione prende campo ....:)
Io l'ho chiesto perchè è meglio prevenire che curare e con la stradale non si sa mai cosa succede, poi a piangere per le multe salate è un attimo... Comunque so benissimo che la vespa è un pericolo in autostrada, ma a volte per questioni di praticità (inconvenienti vari o meteo ) per far ritorno di volata a casa la userei.....
Ecco io ho fatto questa domanda solo per essere sicuro di non finire la giornata al fresco e "l'autostada" da usarsi solo per questioni di neccesità non per prenderla come cosa normale
Se non erro, è dal mio PX (ovvero PX150 my del 2001) che la Piaggio ha montato i cilindri da 151 cc.
Ritornerò laggiù, nel mio paese dove si sente il mare............ (D. Modugno)
confermo. Ne si era discusso già in un altro posto...Cmq si esistono px anche 150 da libretto fatti dall'83-'84. Il mio arcobaleno dell'84 infatti riporta 150 cc
Cilindrata a parte, io in autostrada ci vado spesso e volentieri.
Perchè è pericoloso andarci in vespa?
Gg
In Vespa da sempre!!!
Sul libretto della mia arcobaleno 150 é scritto chiaramente 150, credo che possa andare in autostrada. Ciao!
esatto... come dicevo prima alcune motorizzazioni scrivevano che la cilindrata era 150... questo permette di andare in autostrada senza nessunissima restrizione
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Da non dimenticare che il polo aeronautico della Piaggio Aero Industries fu fondato a Sestri Ponente nel 1884
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Domanda da ignorante : a livello tecnico, cambia qualcosa dai 149 e spiccioli ai 150 e 151?
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Inviato col piccione viaggiatore.
1988 Cosa CL 125 - 1990 Vespa 50 FL2 "Agape" - 1992 Cosa 200 "Queen Crimson"
Solo il 151 ha un alesaggio maggiore se parliamo solo del solo grupopo termico, ovviamente appartengono a serie diverse.
Ultraquoto ma il punto è che ci sono alcune superstrade dove è richiesta una potenza superiore ai 149 cc, un esempio è la Bari - Lecce SS16.
L'unico insetto che mi ha punto e non mi ha fatto male: LA!
Anche secondo me dipende dalla MTC che ha emesso il libretto , io ho 5 150 :
GL targa BG libretto a mano , 145
Sprint targa VC libretto a mano , 146
PX '79 (puntine) SF , targa BG , libretto stampato , 150
PXE 4/83 targa MI , libretto stampato , 150
PXE 6/83 targa MI , libretto stampato , 150
Tralasciamo ovviamente i possibili errori , ho visto di persona un libretto originale , mai rifatto , di una GS160 con indicata cilindrata 125 ..
Ciao
Guabix
Anche la mia GL a libretto aveva le ruota da 8" ma poi controllando a video in motorizzazione le dimensioni erano corrette.
Infatti mi hanno corretto il libretto e dato una stampa della scheda della mia vespa dove c'era scritto che le ruote erano da 10.
Vol.
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