Per me non ha nulla. La tua è un due o quattro tempi?
Per me non ha nulla. La tua è un due o quattro tempi?
Ultima modifica di italo2; 25-01-14 alle 22:16
La mia è una 150 2 tempi. Ho verificato e a quanto pare è proprio il cambio, perchè a seconda di come posiziono il selettore delle marce, il rumore lo fa di più o di meno, e sparisce totalmente premendo la frizione, mano male! Non ci ho dormito stanotte!
...ti voglio bene zio, il tuo ricordo è sempre vivo nel mio cuore...
...ciao Paolino, "falla cantare" nell'alto dei cieli...
Cosa ti avevo detto? Bella anche la due tempi e il colore molto particolare.
Appena ho due minuti di tempo vedo di aprire un thread e mettere due foto...
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la criciera si allinea tra i quattro ingranaggi del cambio, passa veramente a filo e quindi facile sbatte verso la seconda o la prima se non rimane perfettamente allineata sulla gola del folle...
il difetto da te riscontrato si risolve con due principali soluzioni:
la prima ;
devi provare a serrare bene il dado del tamburo posteriore, infatti il dado non solo ha la funzione di fissare il tamburo sull'asse ma anche quella di tirare serrandolo l'asse verso l'esterno, infatti detto asse a tamburo smontato presenta un gioco sul suo asse di circa 1-2mm, se il dado tamburo è lento essendo gli ingranaggi del cambio infilati appunto su quell'asse facile tocchino in folle un poco sulla corciera... serra il dado quindi e poi prova il punto due:::.
punto due:
serrato il dado apri il coperchio selettore cambio, c'è una cremagliera dentata... la posizione di ogni marcia corrisponde ad un dente, se con il selettore in folle
la ruota fa rumore tipo battito ad ogni quarto di giro (è il tuo caso), provate a far girare la ruota spingendo appena verso la prima il selettore (ma senza far entrare la prima marcia ovvero esecitate in qualche maniera una leggera pressione che so con un cacciavite o una pinza), fate questa prova sia verso avanti che verso indietro, il selettore ruota in due versi uno verso la rpima e l'altro di tre scatti verso 2-3-4... provate prima una leggera pressione verso la rpima e poi verso la seconda, se il rumore sparisce potete agendo sui registri di tensionamento dei cavi marce presenti sul selettore tirare alla bisogna un poco il filo della prima o quello della 2-3-4... eliminando nel 90% dei casi il fastidioso ticchettio causa per altro di èrecosi usure della crociera....
Ops, mi accorgo solo ora di non aver più ragguagliato su questo "problema", che alla fine non era un problema non era...
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infatti la leva spinge leggera la cremagliera..... come da punto due.... il cambio sul manubrio devi lubrificare.... il tubo ha un poco di attrito che vince la molla del selettore, infatti naturalemnte se il tubo al manubrio è ben lubrificato, il selettore richiama nella posizione giusta il folle... nel tuo caso il tubo appena rigido per mancanza di lubrificazione vinceva la molla del rinvio....
ok che hai risolto ma lubrifica.... devi togliere il coperchio manubrio...
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