Mi sa che ho messo lo spillo ammortizzato sulla torretta normale: dici che da problemi?
Per tubo e foro tappo controllo, ma mi chiedo se sia possibile che con problemi di alimentazione possa andare a vel massima per decine di min senza un sossulto e altre volte un vuoto che impedisce di passare gli 85
Per quanto riguarda il battito in testa mi risultava che i 200 ne fossero afflitti geneticamente: mi pare ci siano anche un sacco di post a riguardo no?
se hai montato lo spillo ammortizzato, ci vuole il suo galleggiante che ha l'incastro per lo spillo diverso da quello per lo spillo normale.
Facendo un mix, spillo ammortizzato e galleggiante vecchio tipo, potrebbe succedere che si incastra e non permette alla benzina di fluire bene.
La prima foto è quello per lo spillo ammortizzato. La seconda per spillo normale.
Ultima modifica di s7400dp21957; 09-04-14 alle 08:07
La vita senza una Vespa è come una miscela al 5%…............. solo tanto fumo.
appunto.... rimetti lo spillo normale.. e risolvi... batte in testa perché tacca A da libretto uso e manutendo troppo anticiipata, mettilo tra A e IT già và meglio...
Perdonatemi ma spostando verso it lo statore, non si anticipa?Originariamente Scritto da poeta
A memoria vado male ma se ricordo bene.....
Ultima modifica di pacio74; 15-04-14 alle 19:36
ciao.
Pacio74
IT indica un anticipo di 18° circa, dunque ruotando da A ad IT si riduce l'anticipo (rotazione in senso orario).
Perfetto, a memoria ho invertito come spesso mi succede a con it....
ciao.
Pacio74
io avevo lo stesso problema sul mio 50. Non so se nel 200 vale il discorso che il tubo benzina deve essere di lunghezza compresa tra i 55 ed i 60 cm comprensivi di filtro. Il meccanico mi aveva messo un tubo che era lungo circa 35 cm ed avevo gli stessi problemi, e saltuariamente, superati i 50 km/h andava per un po ed affogava.
Da quando ho cambiato il tubo e l'ho messo di 58 cm non ho più avuto problemi di questo tipo.
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