Aprilia rs 125 Replica Max Biaggi Marlboro immatricolata 1/1996

[joedreed]

Che ne pensate di questa moto? Ha il kit pre-gara, rotax 122 con carburo da 34, valvola rave 8400 con centralina racing mappata per la strada e marmitta con scarico in titanio; il cilindro è elaborato con pistone monofascia ed alla ruota ha 36,2 cv bancati.
Praticamente il tizio a cui ho venduto l'espansione jolly sp per la Rs 125 ha rifatto il motore ad un amico che dopo 3 vende questa moto; è la moto del figlio che ci ha girato non moltissimo e che adesso vuole la supermotard. Il prezzo non è male da 1200 siamo a 900 in contanti, inoltre è revisionata e conosco chi ha fatto il motore. Mi piace moltissimo, ma ho dei dubbi sulla versione che non trovo da nessuna parte.

[gian-GTR]

mah giusto perché si chiama max biagi la lascerei dov'é
scherzo Robé!
non ho idea di come possa essere non conoscendola, ma tu mettere 2 foto?

comunque io non sono fan delle stradali 125, tanto casino, ma poca sostanza.... tu cosa te ne faresti? la useresti davvero, o la prendi solo per sfizio?

certo te la da per poco...dipende sopratutto dall'uso che ne faresti....
ciao

edit, ma é questa?

[joedreed]

Doppio.

[berto]

esteticamente a ma non ha mai detto gran che,ma resta il fatto che andava veramente forte l'Rs di quel periodo...dovrebb essere simile a questa,che aveva un amico anni fà e che ho provato.

[joedreed]

esteticamente a ma non ha mai detto gran che,ma resta il fatto che andava veramente forte l'Rs di quel periodo...dovrebb essere simile a questa,che aveva un amico anni fà e che ho provato.

Esatto, ma quella è la Chiersterlfield; sono identiche solo che a libretto quella è 21kw quella che dovrei prendere è 11 kw elaborata a 22kw.

[berto]

Esatto, ma quella è la Chiersterlfield; sono identiche solo che a libretto quella è 21kw quella che dovrei prendere è 11 kw elaborata a 22kw.

ribadisco,bel missile,ricordo ancora che quella che guidai montava una Jolly moto SP (mi pare si chiamasse cosi') e aveva il carburatore discretamente maggiorato!

[joedreed]

ribadisco,bel missile,ricordo ancora che quella che guidai montava una Jolly moto SP (mi pare si chiamasse cosi') e aveva il carburatore discretamente maggiorato!

Se leggi il mio primo post è proprio la marmitta che ho venduto a chi ha fatto la moto; pensa che volevo adattarla per la vespa, poi mi han detto quanto valeva e che non era possibile su una vespa......
La moto la provo settimana prossima, nulla che non va solo gomme del 2011 ma non usurate e frizione nuova.
Vabbè mi sto convincendo......

[joedreed]

Diciamo che in effetti VR46 mi piace di più! Il fatto è che la vuole vendere per prendere una motard e sapendo bene che è un 2t da paura, volevo riprovare il brivido di questa moto che avevo guidato quando avevo 18'anni! E' del '96 ed messa benissimo (rispetto a questa ha tutti gli adesivi replica motomondiale): http://img360.imageshack.us/img360/2168/dscn0777cd5.jpg


@gian
No, questa no!!! La versione che dico io è del 1996!!

edit, ma é questa?

[valeZX]

comunque io non sono fan delle stradali 125, tanto casino, ma poca sostanza....

Mh io non ci giurerei ; le 125 metà anni 80 fino alla 1° metà anni 90 andavano come razzi per le doti di un ragazzo di 16 anni tanto che poi hanno dovuto diminuire la potenza... alcuni esempi sono l'Aprilia Af1 , la Cagiva Mito e la Gilera Sp/Crono.

[Case93]

Grangrangran moto,e la livrea Chesterfield è stupenda.
Io la prenderei,certo non è la sorella maggiore 250 ma vanno da paura,2t altrettanto prestazionali se ne trovano male.

[Qarlo]

Se non ricordo male, la storia delle limitazioni sulla patente A venne fuori nel 95, quindi credo che quelle prima di quell' anno abbiano tutte 34cv, mentre quelle dopo, potevano averne sia 15 che 34.

[motoracer15]

Grangrangran moto,e la livrea Chesterfield è stupenda.
Io la prenderei,certo non è la sorella maggiore 250 ma vanno da paura,2t altrettanto prestazionali se ne trovano male.

io ho la 250 semielaborata!
Eccomi qua fermo la scorsa estate mentre andavo su allo Stelvio, e poi un'altra in piega che mi hanno scattato il 2 giugno al Laghetto di Sillano, lungo il tracciato delle gare in salita

[Case93]

io ho la 250 semielaborata!
Eccomi qua fermo la scorsa estate mentre andavo su allo Stelvio, e poi un'altra in piega che mi hanno scattato il 2 giugno al Laghetto di Sillano, lungo il tracciato delle gare in salita

Sillano dalle mie parti è un must,anche perchè Sillano è dalle mie parti
Un mio conoscente gareggiava con una RS 125 rimaneggiata.
Moto stupenda la tua,la migliore 2t sportiva secondo me.

[motoracer15]

Se non ricordo male, la storia delle limitazioni sulla patente A venne fuori nel 95, quindi credo che quelle prima di quell' anno abbiano tutte 34cv, mentre quelle dopo, potevano averne sia 15 che 34.

L'articolo 117, quello delle patenti A1 11kw e A2 25kw è entrato in vigore nel luglio 1996
Lo so bene perché per colpa di quello non mi comprai una bellissima Mito Racing del 93 (pistone Mahle monofascia e Mikuni tm35 di serie, 35 cv), a 11kw nel 97 (sono dell81) non si trovano usate e cash per una nuova non li avevo. ... presi un rgv gamma 250 e andavo in pista.

[joedreed]

Bella la 250 motoracer! Ho visto le foto e mi ha spiegato che il figlio ha reso la moto uguale a quella con lo sponsor Marlboro (carene e serbatoio rossi con adesivi, molto bella), ma ha le carene originali conservate. Io andrei a provarla, ormai i due tempi 125 mi piacciono moltissimo, poi il motore rotax 122 elaborato è speciale!

[joedreed]

Ho appena parlato con il figlio che mi detto che la moto monta: marmitta giannelli racing e frizione con molle rinforzate in carbonio, 34 modificato con preparazione step 3. Non la usa da un anno, ma ogni tanto la accende e ci fa un giro in paese. Il blocco (cuscinetti, biella e cilindro) è stato rifatto completamente nel 2011 da quel mio conoscente e ci ha fatto meno di 3000 km; ogni tanto ci hanno montato un pezzo come la centralina zeeltronic, ma rapporti, catena e dischi freno sono ricambi originali. Dice che hanno privilegiato l'affidabilità e la coppia piuttosto che la potenza massima, lavorando il cilindro e non alleggerendo molto il pistone. L'unica cosa è che i consumi in questa configurazione sono elevatissimi, meno di 12 al litro; arriva a oltre 13k e se tutto ok la prendo.

@motoracer, che cosa devo controllare specificatamente?

[Case93]

Comunque credo che non basti la.patente b o a1 per guidare la full power,ho sempre sentito questi discorsi da amici smanettoni di RS.

[joedreed]

Esatto, ma questa è 11kw a libretto quindi facilmente rivendibile.

[Lz92]

Io aggiungerei un po' di soldi e mi comprerei la RS 250, la amo questa cazzo di moto, è stupenda, sui 65 CV di potenza, stile unico, un sogno...

io ho la 250 semielaborata!
Eccomi qua fermo la scorsa estate mentre andavo su allo Stelvio, e poi un'altra in piega che mi hanno scattato il 2 giugno al Laghetto di Sillano, lungo il tracciato delle gare in salita

Non sai come ti invidio!!! Passerà un bel po' di tempo perchè mi possa permettere di prenderne una

Joe prendi la 250, così mi fai felice e poi quando metterai due espansioni racing potrai anche decidere se farle uscire entrambe da un lato o side-by-side come nelle foto

[joedreed]

Io aggiungerei un po' di soldi e mi comprerei la RS 250, la amo questa cazzo di moto, è stupenda, sui 65 CV di potenza, stile unico, un sogno...

A 2500 il meccanico si vende la rs argento del 1997.

@motoracer il pistone è asso bifascia lavorato.
Va bene, devo solo provarla, oramai è un po' che non salgo su una moto 2t!!

[motoracer15]

Ho appena parlato con il figlio che mi detto che la moto monta: marmitta giannelli racing e frizione con molle rinforzate in carbonio, 34 modificato con preparazione step 3. Non la usa da un anno, ma ogni tanto la accende e ci fa un giro in paese. Il blocco (cuscinetti, biella e cilindro) è stato rifatto completamente nel 2011 da quel mio conoscente e ci ha fatto meno di 3000 km; ogni tanto ci hanno montato un pezzo come la centralina zeeltronic, ma rapporti, catena e dischi freno sono ricambi originali. Dice che hanno privilegiato l'affidabilità e la coppia piuttosto che la potenza massima, lavorando il cilindro e non alleggerendo molto il pistone. L'unica cosa è che i consumi in questa configurazione sono elevatissimi, meno di 12 al litro; arriva a oltre 13k e se tutto ok la prendo.

@motoracer, che cosa devo controllare specificatamente?

Il rotax 122 è una macchina stracollaudata e affidabile per la sua specie, l'unico neo come ognuno ha il suo..... è la biella che ha la vita più breve di tutti gli altri 125... ma se è stata rifatta da 3000 sei messo bene.

Se ha montato un pistone monofascia campa poco fa grosso modo 5000km, cambio fascia altri 5000 al massimo e lo butti.

Col bifascia 10-15000 filati

[motoracer15]

Io aggiungerei un po' di soldi e mi comprerei la RS 250, la amo questa cazzo di moto, è stupenda, sui 65 CV di potenza, stile unico, un sogno...

io ho la 250 semielaborata!
Eccomi qua fermo la scorsa estate mentre andavo su allo Stelvio, e poi un'altra in piega che mi hanno scattato il 2 giugno al Laghetto di Sillano, lungo il tracciato delle gare in salita

Non sai come ti invidio!!! Passerà un bel po' di tempo perchè mi possa permettere di prenderne una

Joe prendi la 250, così mi fai felice e poi quando metterai due espansioni racing potrai anche decidere se farle uscire entrambe da un lato o side-by-side come nelle foto

Se dovessi prenderne una fammi un fischio se ti servono valvole di scarico (tallone di Achille di questo motore) che in provincia di PD conosco chi le riproduce rinforzate in ergal dal pieno a 1/4 del prezzo delle originali.
Fa anche teste a candela dritta,cupola scomponibile e tenute oring con vari diagrammi a seconda dell'esigenza; le originali sono candela storta e tenute a guarnizioni testa tipo auto costose (40-50 la coppia).
Cerca su Google teste o valvole Michelotto per le immagini.

[joedreed]

Scusa ma il motore della 250 si può mettere sotto la 125 o non ci stanno i rapporti??

[motoracer15]

Scusa ma il motore della 250 si può mettere sotto la 125 o non ci stanno i rapporti??

Non so se calza nel telaio 125 il motore 250... hai in partenza il problema che hanno l'una dall'altra catena/corona e disco freno posteriore invertiti.
Quello 125 è rotax, quello 250 è il Suzuki vj22 del Rgv250 gamma post '91 rivisto da aprilia per cilindri-teste-air box-scarichi-centralina.... più altri dettagli più i coperchi pignone e statore separati e il coperchio frizione marcato aprilia racing

Ne ho una 97 davanti anche adesso di un mio amico.... foto. ...

[Qarlo]

Che bella la prima serie!
La Replica Reggiani è spettacolare!