Doppio special, doppio restauro...

[Lujs86]

Ciao vespisti,
finalmente ...iniziamo il restauro delle due special, la mia e quella del mio amico, le due specialine destinate a scorazzare per l' Italia, ovvero il nostro progetto estate 2014...
Abbiamo già smontato quasi tutto e mancano solo alcuni particolari che in questi giorni faremo in pezzi e poi inizieremo con l'olio di gomito.
Per quel che riguarda i telai dobbiamo portarli a lamiera. So che la sabbiatura è la cosa migliore in quanto elimina ogni traccia di ruggine, ma con le spazzole di ferro (quelle che si montano sul trapano) non si riesce ad eliminare allo stesso modo qualunque tipo di ruggine? cioè quella passante, quella superficiale e anche quella profonda ma non ancora passante? Ho cercato e letto varie discussioni ma a questa domanda non ho ancora trovato risposta ...

[sartana1969]

Ciao vespisti,
finalmente ...iniziamo il restauro delle due special, la mia e quella del mio amico, le due specialine destinate a scorazzare per l' Italia, ovvero il nostro progetto estate 2014...
Abbiamo già smontato quasi tutto e mancano solo alcuni particolari che in questi giorni faremo in pezzi e poi inizieremo con l'olio di gomito.
Per quel che riguarda i telai dobbiamo portarli a lamiera. So che la sabbiatura è la cosa migliore in quanto elimina ogni traccia di ruggine, ma con le spazzole di ferro (quelle che si montano sul trapano) non si riesce ad eliminare allo stesso modo qualunque tipo di ruggine? cioè quella passante, quella superficiale e anche quella profonda ma non ancora passante? Ho cercato e letto varie discussioni ma a questa domanda non ho ancora trovato risposta ...

Non riesci ad arrivare in tutti gli angoli stretti
fai già un buon trattamento pero'. (diciamo buono al 90%)
Ci vuole molto olio di gomito.

Se fai sabbiare non fai fatica e viene meglio (diciamo 100%)
risparmi tempo e fatica, pero' spendi soldi

Dopo la sabbiatura o la spazzolatura, subito fondo per proteggere

[Lujs86]

Ma la differenza tra il 90% e il 100% riguarda i punti stretti o la rimozione della ruggine? Perchè in realtà i miei dubbi riguardano solo la rimozione completa della ruggine al pari della sabbiatura. Per quanto riguarda i punti più stretti e difficoltosi potremmo arrivarci con attrezzi più piccoli come il dremel

[sartana1969]

Ma la differenza tra il 90% e il 100% riguarda i punti stretti o la rimozione della ruggine? Perchè in realtà i miei dubbi riguardano solo la rimozione completa della ruggine al pari della sabbiatura. Per quanto riguarda i punti più stretti e difficoltosi potremmo arrivarci con attrezzi più piccoli come il dremel

se rimuovi, rimuovi, non importa come

[Lujs86]

Grazie Sartana , la risposta che cercavo
Ora metto anche qualche foto delle piccole malate

DSCF0967.jpgDSCF1021.jpg

DSCF0971.jpgDSCF0973.jpg

DSCF0994.jpgDSCF0995.jpgDSCF1020.jpg

Dato che questo restauro rientra nel progetto Estate 2014, inserisco ache il link dell' altro post.
http://old.vesparesources.com/viaggi...te-2014-a.html

[gluglu]

Bella li Lujs, ti seguo anche qua. Valuta bene i tempi del restauro, anche a costo di spendere qualcosa in più. Credo che per il giro che vorrete fare, sia utile avere i mezzi pronti con un largo anticipo per un adeguato collaudo e messa a punto. Meglio non arrivare all'ultimo momento.

[c4lc4ll]

So che la sabbiatura è la cosa migliore in quanto elimina ogni traccia di ruggine, ma con le spazzole di ferro (quelle che si montano sul trapano) non si riesce ad eliminare allo stesso modo qualunque tipo di ruggine? cioè quella passante, quella superficiale e anche quella profonda ma non ancora passante? Ho cercato e letto varie discussioni ma a questa domanda non ho ancora trovato risposta ...

Ciao,
in passato ho restaurato pure io il telaio di una special e posso dirti che togliendo la pedana, con la spazzola riesci a raggiungere tutti i punti critici e riesci anche a togliere la lamiera da buttare.

[Lujs86]

Ciao,
in passato ho restaurato pure io il telaio di una special e posso dirti che togliendo la pedana, con la spazzola riesci a raggiungere tutti i punti critici e riesci anche a togliere la lamiera da buttare.

Grazie c4lc4ll, anch' io avevo pensato a raggiungere bene tutti i punti proprio perchè ho tolto le pedane, ma poi ho comunque optato per la sabbiatura, molto più comoda

Ora ho un altro quesito: questi telai non hanno rinforzi nelle chiappe sinistre, ho pensato di fargli dei rinforzi uguali a quelli presenti nel lato motore ( praticamente simmetrici), oltre al rinforzo che parte dalla scocca sotto al serbatoio e si attacca circa al centro della chiappetta. Possono bastare per non far ripartire le crepe? Creano problemi di ingombro per le marmitte?

[c4lc4ll]

Grazie c4lc4ll, anch' io avevo pensato a raggiungere bene tutti i punti proprio perchè ho tolto le pedane, ma poi ho comunque optato per la sabbiatura, molto più comoda

Ora ho un altro quesito: questi telai non hanno rinforzi nelle chiappe sinistre, ho pensato di fargli dei rinforzi uguali a quelli presenti nel lato motore ( praticamente simmetrici), oltre al rinforzo che parte dalla scocca sotto al serbatoio e si attacca circa al centro della chiappetta. Possono bastare per non far ripartire le crepe? Creano problemi di ingombro per le marmitte?

Ai tempi ho optato per saldare dei tondini sotto le crepe. Non so dirti se la soluzione è stata definitiva perché non sono più in possesso di quelle vespe.

[Zagor82]

Sabbaiatura senza dubbio,io ho fatto a mano un SI tra sverniciatore e trapano con spazzole e levigatrice,poi per il supporto motore mi sono arreso (troppo incasinato) e hl'ho portato in sabbiatura,fosse adesso farei sabbiare tutto!

[Lujs86]

Ai tempi ho optato per saldare dei tondini sotto le crepe. Non so dirti se la soluzione è stata definitiva perché non sono più in possesso di quelle vespe

Io invece ho messo dei rinforzi simmetrici a quelli di destra più uno che va da sotto il serbatoio fino alla pancia.
Vorrei invece chiedere ai moderatori se la discussione può rimanere in questa sezione o se va spostata, dato che le vespe sono in fase di restauro ma non usciranno originali al 100% (soprattutto il motore)