Ragazzi.. doppio casino.. ho sostituito la frizione proprio perche le punte della campana erano saltati e la pedivella della messa in moto girava vuoto... ora dopo sostituito la campana con una nuova oggi stesso problema.. la pedivella gira a vuoto... cosa puo essere che rompe questi bastar**??
Ho aperto il carterino.. c'èra tutta la frizione apertaho riassemblato la frizione mettendo prima a bagno i dischi con olio 15-40.. rimonto tutto, e la frizione inizia a trascinare e il cambio sembra essere diventato durissimo... consigli?
senza offesa il mio consiglio è di affidare il motore a qualcuno che sappia metterci mano... Far ripartire il motore con pezzi di metallo all'interno (ferro o alluminio che sia) mi è sembrata veramente una mossa azzardata, per usare un eufemismo...
« A Lardæa de tæra antiga,
figgie belle no ghe n’è miga.
Quelle belle che ghe son,
son tutte a Castigion »
Da non dimenticare che il polo aeronautico della Piaggio Aero Industries fu fondato a Sestri Ponente nel 1884
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