Ingranaggio allungo

[vespa50special1974]

buongiorno ho una vespa 50 special 3 MARCE del 1974 tutta originale. non volend cambiare gt per motivi miei, volevo sapere come fare per darle uno spunto in più dato che tra un po dovrò fare un bel viaggetto di 100 km e non vorrei essere sempre a manetta il 10 agosto :( tra le varie cose ho letto di togliere la lana di ferro nel filtro e lasciare solo quello, alleggerire volano, cambiare getto massimo nel carburatore o ultimo usare questo ingranaggio d'allungo...non ho trovato informazioni sulle tre marce e volevo sapere se posso montarlo...conviene o no? e i metodi che ho elencato sono validi? Ingranaggio d'Allungo Vespa

GRAZIE A TUTTI

[Albyfenix]

La tua vespa ha la 18/67 che già è più lunga della special 4 marce, se proprio vuoi allungare devi prendere il pignone 19 da drt, quello messo da te è per le pk
Al limite puoi anche montare le gomme 3.50, ma dietro ci sta a stento e solo di alcune marche

[pacio74]

buongiorno ho una vespa 50 special 3 MARCE del 1974 tutta originale. non volend cambiare gt per motivi miei, volevo sapere come fare per darle uno spunto in più dato che tra un po dovrò fare un bel viaggetto di 100 km e non vorrei essere sempre a manetta il 10 agosto :( tra le varie cose ho letto di togliere la lana di ferro nel filtro e lasciare solo quello, alleggerire volano, cambiare getto massimo nel carburatore o ultimo usare questo ingranaggio d'allungo...non ho trovato informazioni sulle tre marce e volevo sapere se posso montarlo...conviene o no? e i metodi che ho elencato sono validi? Ingranaggio d'Allungo Vespa

GRAZIE A TUTTI

lascia stare il filtro , togliere la lana fa entrare solo impurità, alleggerire il volano potrebbe ( visto il peso deltuo ) portare benefici ma solo se monti un gt votato ai giri, il 50 cosi come si trova non gira gran che.
potresti cambiare marmitta, senza montare cose spaziali gia una marmitta siluro tipo et3 potrebbe ortarti benefici ma non ti aspettare miracoli.
il pignone che fa drt potresti montarlo si, ma il tuo cilindro in che condizioni e?
se è spompo rischi di fare i falsopiani di seconda.
senza contare che un pignone drt ti costa pochi euro in meno di un gt 75 dr, che montato p&p nemmeno si nota e viaggi a 60, 65 kmh.

p.s. se non ti sei presentato al forum fa una capatina in piazzetta.....

[vespa50special1974]

si è che non volevo montare gt per tenerla originale...il cilindro non ne ho idea di quanto vecchio sia o se sia nuovo

[vespa50special1974]

quindi? posso metterlo come ha detto qualcuno o no?

[elmikelino]

per metterlo puoi metterlo, ma secondo me il gioco non vale la candela. Hai già le ruote da 10? Per prima cosa metterei quelle, comunque 100 km non sono poi così tanti su!

[elmikelino]

i 50 km/h credo li passi anche, io con la special 4 marce originale facevo i 58 circa, ora con solo la proma ai 60 ci arrivo! Intendo velocità effettive. Lui ha in più già di suo i rapporti più lunghi, 18-67 con ruote da 10.
Comunque scusa la domanda, ma perché chiedi se mettere una proma (rumorosa e si nota subito) e invece non cambi sto benedetto gruppo termico? Quello con la marmitta originale non si noterà mai!

[iena]

Delle Special 3 marce originali che ho provato io nessuna mai superava i 45Km/h ... Poi tutto può essere

[vespa50special1974]

la mia non supera i 45..comunque vorrei evitare casini che magari con solo una marmitta non c sarebbero..o non più di tanto

[pacio74]

Il problema e che una marmitta da subito all'occhio, un 75 ( ho avuto il 90 cosi ) con padella originale e carburatore originale si riconosce solo se lo smonti o cronometri la velocita finale, detto questo ci sono gruppi termici 50 cc preparati tipo il polini, non di facile reperibilita ma si trova che rende ben piu del suo 50 normale.