Punzonatura vespa p125x 1981

[Qarlo]

Rimangono i miei dubbi sul libretto. Secondo me, il libretto in formato A4 non è compatibile con un passaggio di proprietà scritto a mano.
Ci può stare una correzione a penna. Sul libretto del mio Hexagon, avevano sbagliato una lettera dell'indirizzo ed è stata corretta a penna e autenticata con un timbro, davanti ai miei occhi.
Ma un passaggio intero, mi suona strano. Sono anni che esistono le etichette adesive e anche se in motorizzazione ci fossero dei problemi di linea o alle stampanti, trattengono il libretto e danno un permesso provvisorio per circolare.
Poi può darsi che mi sbagli, lo spero tanto, ma dubbi sulla punzonatura del telaio e dubbi sul libretto non mi fanno presagire nulla di buono.


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Inviato col piccione viaggiatore.

[volumexit]

il dubbio del mio amico che ci sta lavorando su, è proprio quello dei numeri che sembrano leggermente più piccoli e un po' troppo in profondità, oltre che l'abrasione visibile e un po' troppo calcata.

ma vedendo lo stato originale si può pensare ad una scartavetrata fatta in maniera rude per rendere visibile il num coperto dal colore originale..dato che prima in produzione pittavano tutto (vedi ultima foto di gluglu)

per scrupolo, ho fatto esaminare le foto direttamente al mio amico presidente del mio v club, lui dice che non è discutibile quasi niente.
ha visto di peggio. storti, illegibili, direttamente sulla piega sotto.

all'epoca (parliamo sempre di 30 fa) era tutto molto più alla mano.

mi ha suggerito di fare una passata con carta finissima, dare una mano di fondo e coprire per poi dare il colore.

LA profondità e la nitidezza dei numeri e' in contrasto con questa teoria, se hanno dato una carteggiata energetica, i numeri dovrebbero essere consumati sui bordi e meno nitidi. Comunque la differenza tra quelli di Gluglu e i tuoi e' evidente.

Rimangono i miei dubbi sul libretto. Secondo me, il libretto in formato A4 non è compatibile con un passaggio di proprietà scritto a mano.
Ci può stare una correzione a penna. Sul libretto del mio Hexagon, avevano sbagliato una lettera dell'indirizzo ed è stata corretta a penna e autenticata con un timbro, davanti ai miei occhi.
Ma un passaggio intero, mi suona strano. Sono anni che esistono le etichette adesive e anche se in motorizzazione ci fossero dei problemi di linea o alle stampanti, trattengono il libretto e danno un permesso provvisorio per circolare.
Poi può darsi che mi sbagli, lo spero tanto, ma dubbi sulla punzonatura del telaio e dubbi sul libretto non mi fanno presagire nulla di buono.

Secondo me qua su libretti si sta facendo confusione.
DI libretti a foglio ce ne sono di due misure diverse. Se la vespa e' dell'81 il libretto quasi sicuramente dovrebbe essere del tipo in foglio unico ma non in formato A4, bensì più grande. E' possibile che il libretto sia stato rifatto con il tipo formato A4 ma se cosi fosse non ci dovrebbero essere trapassi fatti a mano, mentre se fosse il tipo piu grande e' possibile che ci siano dei trapassi scritti a mano.

Vol.

[GiPiRat]

Per quel che mi riguarda, la punzonatura è la sua. Il numero del telaio con le stellette era punzonato a parte in fase di montaggio rispetto alla sigla di omologazione ed alla sigla del modello, che invece erano punzonati da chi produceva i telai per conto della Piaggio, ecco perché è normale una differenza tra le due punzonature. Concordo che quei graffi sulla lamiera siano stati fatti nel tentativo di evidenziare la punzonatura, probabilmente coperta in buona parte da un'abbondate verniciatura, forse durante una revisione.

Per quel che riguarda il libretto, nel 1981 c'erano già quelli a foglio unico (la carta di circolazione) anche se più grandi degli attuali, ma anche a me rimane la perplessità di un'aggiornamento fatto a penna, visto che non era questa la prassi, ma l'apposizione di un adesivo con i dati del nuovo intestatario. Comunque, senza vederlo, non si può dare un parere risolutivo.

Ciao, Gino

[ggiorgio15]

Per quel che mi riguarda, la punzonatura è la sua. Il numero del telaio con le stellette era punzonato a parte in fase di montaggio rispetto alla sigla di omologazione ed alla sigla del modello, che invece erano punzonati da chi produceva i telai per conto della Piaggio, ecco perché è normale una differenza tra le due punzonature. Concordo che quei graffi sulla lamiera siano stati fatti nel tentativo di evidenziare la punzonatura, probabilmente coperta in buona parte da un'abbondate verniciatura, forse durante una revisione.

Per quel che riguarda il libretto, nel 1981 c'erano già quelli a foglio unico (la carta di circolazione) anche se più grandi degli attuali, ma anche a me rimane la perplessità di un'aggiornamento fatto a penna, visto che non era questa la prassi, ma l'apposizione di un adesivo con i dati del nuovo intestatario. Comunque, senza vederlo, non si può dare un parere risolutivo.

Ciao, Gino

Gino , sul mio libretto del 1980 vi sono 4 passaggi di proprietà ...di questi 3 sono scritti a penna (1982 1985 198 e solo l'ultimo del 92 è con l'adesivo

[GiPiRat]

Gino , sul mio libretto del 1980 vi sono 4 passaggi di proprietà ...di questi 3 sono scritti a penna (1982 1985 1988 ) e solo l'ultimo del 92 è con l'adesivo

Se hai dei dubbi, puoi sempre fare un estratto cronologico al PRA, costa 25 euro allo sportello e ti dirà tutti i passaggi di proprietà che ha avuto la vespa.

Ciao, Gino

[ggiorgio15]

Se hai dei dubbi, puoi sempre fare un estratto cronologico al PRA, costa 25 euro allo sportello e ti dirà tutti i passaggi di proprietà che ha avuto la vespa.

Ciao, Gino

intendevo dire che evidentemente era una prassi comune...conosco la storia di quella vespa,non ho dubbi di illegalità

[GiPiRat]

intendevo dire che evidentemente era una prassi comune...conosco la storia di quella vespa,non ho dubbi di illegalità

Sì, poteva essere una cosa comune prima del 1993, non so dirtelo con certezza.

Ciao, Gino