Ma sei sicuro che sia il carburatore? Ne hai provato un altro?Originariamente Scritto da fabber
Il fatto è che vedendo la descrizione sul catalogo credevo di andare a colpo sicuro, mentre come diceva qualcuno prima la Pinasco si sta rivelando una vera delusione nei suoi prodotti.
Per la cronaca oggi voglio contattare il loro tecnico del servizio clienti.
Finché non lo fai non e' corretto sparare sulla pinasco e sulla spaco.
Vol.
Guarda i 2 getti del minimo e a meno che non mi sbagli dovrebbero essere diversi.
Quello del 20 /15 non ha il freno aria.... quello pinasco si. Quindi la tua prova ha ingrassato tutta la carburazione, come se avessi tirato l'aria.
Non vedo la foto purtroppo, ma forse perché sono da tapatalck
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDIcon il frullino ti sposti
....
gian
No, no si vede nemmeno con il PC.
Adesso vi racconto cosa e' successo a me con uno spaco. Volendo montare un 24 sul mio PX con 177, compra un 24 nuovo della spaco. Lo monyo sulla vespa ma la vespa non tiene il minimo, ci traffico per un po, poi mi accorgo che c'e' un foro sul bordo del venturi e che se lo tappo la vespa va meglio. Non sapendo cosa fosse sto foro ci traffico ancora un po per carburarla poi lascio perdere. Dopo qualche tempo trovo in vendita su ebay un dellorto, lo compro, quando mi arriva vedo che in quel foro c'era una boccolina d'ottone con un foro in mezzo, tra me e me mi dico, ma guarda sul carburatore nuovo manca una boccolina, ma ormai era passato troppo tempo per riportare indietro il carburatore. Monto il dellorto ma continuo ad aver problemi di carburazione, va meglio dello spaco ma comunque non va bene come con il 20.
Rimonto il 20 e passano 3 anni. Un giorno stavo parlando con Marben di questo problema e tiro fuori questo due carburatori. Faccio vedere lo spaco e gli dico che manca una boccolina, lui mi dice che li ci dovrebbe essere un tappo, io no guarda il dell'orto... lui mi risponde, non quel dell'orto e' un carburatore vecchio, tipo rally, il PX ha il foro tappato ed un getto del minimo con freno aria nel getto. Azz, sul dell'orto avevano mischiato i getti, avevano montato un getto del minimo con freno aria ed un corpo con freno aria. Ecco perché non riuscivo a carburarlo.
Invece sullo spaco mancava il tappo. Mi armo di santa pazienza e chiudo il freno aria sul corpo del dellorto e questo funziona a primo colpo. Poi ho chiusoi anche il foro sullo spaco ed anche questo funziona.
Morale, metti una foto del venturi del tuo carburatore visto dal alto che sono curioso di vedere se c'e' il tappo. Il comportamento sembra uguale al mio.
Vol.
Provo a ricaricarlaNo, no si vede nemmeno con il PC.
Adesso vi racconto cosa e' successo a me con uno spaco. Volendo montare un 24 sul mio PX con 177, compra un 24 nuovo della spaco. Lo monyo sulla vespa ma la vespa non tiene il minimo, ci traffico per un po, poi mi accorgo che c'e' un foro sul bordo del venturi e che se lo tappo la vespa va meglio. Non sapendo cosa fosse sto foro ci traffico ancora un po per carburarla poi lascio perdere. Dopo qualche tempo trovo in vendita su ebay un dellorto, lo compro, quando mi arriva vedo che in quel foro c'era una boccolina d'ottone con un foro in mezzo, tra me e me mi dico, ma guarda sul carburatore nuovo manca una boccolina, ma ormai era passato troppo tempo per riportare indietro il carburatore. Monto il dellorto ma continuo ad aver problemi di carburazione, va meglio dello spaco ma comunque non va bene come con il 20.
Rimonto il 20 e passano 3 anni. Un giorno stavo parlando con Marben di questo problema e tiro fuori questo due carburatori. Faccio vedere lo spaco e gli dico che manca una boccolina, lui mi dice che li ci dovrebbe essere un tappo, io no guarda il dell'orto... lui mi risponde, non quel dell'orto e' un carburatore vecchio, tipo rally, il PX ha il foro tappato ed un getto del minimo con freno aria nel getto. Azz, sul dell'orto avevano mischiato i getti, avevano montato un getto del minimo con freno aria ed un corpo con freno aria. Ecco perché non riuscivo a carburarlo
Invece sullo spaco mancava il tappo. Mi armo di santa pazienza e chiudo il freno aria sul corpo del dellorto e questo funziona a primo colpo. Poi ho chiusoi anche il foro sullo spaco ed anche questo funziona.
Morale, metti una foto del venturi del tuo carburatore visto dal alto che sono curioso di vedere se c'e' il tappo. Il comportamento sembra uguale al mio.
Vol.
2014-03-18-1132.jpg
ma allora dite che questa prova non significa niente?
Al tecnico della pinasco l'avevo detto che i due getti non sono uguali ma lui mi ha detto che non era importante.
qui sembra che tu abbia il getto giustoProvo a ricaricarla
ma allora dite che questa prova non significa niente?
Al tecnico della pinasco l'avevo detto che i due getti non sono uguali ma lui mi ha detto che non era importante.
il getto del vecchio carburatore non ha il freno aria, quindi ingrassa da morire al minimo. questo equivale più o meno a girare con l'aria tirata!
il tacnico che ti ha detto che non cambia niente non ha connesso la lingua al cervello....
fai cosi lo richiami e gli dici che il carburatore gira se usi un getto senza freno aria....
ora puoi fare una cosa, provare un'altro getto del minimo con freno aria per vedere se il problema dipende da questo
per capirci penso che il tuo 20/15 sia fatto come questo qui in foto, guarda la parte cerchiata di rosso.... Allegato 140283
Vol ho rubato la tua foto
Ultima modifica di gian-GTR; 19-03-14 alle 09:15
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
qui sembra che tu abbia il getto giusto
il getto del vecchio carburatore non ha il freno aria, quindi ingrassa da morire al minimo. questo equivale più o meno a girare con l'aria tirata!
il tacnico che ti ha detto che non cambia niente non ha connesso la lingua al cervello....
fai cosi lo richiami e gli dici che il carburatore gira se usi un getto senza freno aria....
ora puoi fare una cosa, provare un'altro getto del minimo con freno aria per vedere se il problema dipende da questo
per capirci penso che il tuo 20/15 sia fatto come questo qui in foto, guarda la parte cerchiata di rosso.... Allegato 140283
Vol ho rubato la tua foto
Si è così comunque il tecnico mi ha detto che se facendo questa prova risolvevo il problema mi avrebbe mandato o sostituito il getto soltanto.
Oggi li chiamo poi vedremo.
si ma poi scendi. se lui non ha la variabile per sicurezza dovrebbe stare sui 18
OCCHIO che basta regolare le puntine che l'anticipo cambia anche di 4/5°
OCCHIO2 il pinasco é conosciuto per avere tolleranze basse, il che vuol dire che é meglio fare un rodaggio lungo e con il motore fresco (carburazione abbondante e anticipo conservativo) altrimenti la grippatona é dietro l'angolo!
le prove che hai fatto sul cavalletto non ti dicono una cippa, la carburazione si fa a motore caldo e con il carico da portare!
l'olio non dipende necessariamente dalla grassezza della carburazione.
prova pure, ma occhio a non far danni
ciao
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gian
L'anticipo e quello originale ho lasciato tutto così com'era, anche l'albero motore non è stato toccato.
Per quanto riguarda la carburazione ho fatto le prove facendo 2/3 giri dell'isolato in quanto non posso andare su strada perché non ha i documenti.
Quello che volevo dire è che quando avevo su il carburatore della Pinasco ho fatto un giro con la leva dello starter tirata perché così andava bene ed ora con questo (nuovo) la vespa mi ha fatto la stessa cosa, ma senza tirare la leva,ovviamente.
Spero di essermi spiegato.
Ciao
consiglio
fai i documenti con calma e mettila su strada. nel fra tempo studia come verificare l'anticipo sui motori vespa e regolalo a 17-18 gradi, altrimenti il tuo motore/pistone avrà vita breve.
ho capito che adesso funziuona. non tenere conto delle prove fatte con il carburatore pinasco che doveva essere fallato o imbarcato
la carburazione la fai a partire dal carburatore che funziona.
ciao
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gian
CVD (come volevasi dimostrare) secondo me potrebbe essere imbarcato.
Fai una prova temporanea mettendo della pasta rossa tra carburatore e scatola.
Ciao
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gian
Monta uno di questi e risolvi molti problemi.... :)
Montato cosi mi sa che non funziona.
Vol.
Io ho montato un si24/24 con vaschetta drt5 e modifica del canale del max, zero problemi di vuoti o scoppiettii.
Stavo iniziando il montaggio... Pomeriggio metto una foto di come sta ora..
ahhh meno male, anche perché ci sono delle inclinazioni da non superare
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
Attuale situazione phbh, il filtro e provvisorio.
Pare cu sua in giro una serie di spaco difettosi... Ne ho visti personalmente tre (24/24e) danno vuoti alle prime aperture o minimo ingestibile... Sembrano non sentire le variazioni della vite posteriore
Dell'orto è a conoscenza del problema e pare li sostituisca in garanzia conoscevo il discorso dei freni aria pre e post px ma non so se il problema sia sul foro non tappato del carburatore xke non ho avuto l'idea di guardarci ma vi faro sapere
Ho detto questo xke pure i pinasco benché rilavorati sono su base spaco... Magari sono parte del lotto difettoso
Oggi mi è arrivato il pacco ,in tutti i sensi, il carburatore non è originale dell'orto ma un'altro spaco del c..., spero soltanto che questo vada meglio di quello pinasco, altrimenti mi ritrovo al punto di prima.
Purtroppo non ci si può più fidare degli annunci e mi dispiace perché va anche a discapito di gente onesta.
Ma nuovo o usato?Oggi mi è arrivato il pacco ,in tutti i sensi, il carburatore non è originale dell'orto ma un'altro spaco del c...
Purtroppo non ci si può più fidare degli annunci e mi dispiace perché va anche a discapito di gente onesta.
Vol.
Era quello usato dell'annuncio di Subito che ho postato,spacciato per uno originale.
http://www.subito.it/accessori-moto/...a-87434568.htm
dell'orto originale..
Ma guarda che non é che tutti gli spacco hanno dei difetti....
Non sono rifiniti come i dellorto, ma possono funzionare benissimo
Prova e vedrai
ciao
PS il pinasco mandaglielo per carrello cambiare
Ciao
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
Infatti hai ragioneoggi ho fatto la prova con quello che ho preso su Subito e la vespa va bene o perlomeno quel problema è scomparso, ora si tratta solo di carburarla al meglio.
A tal proposito sono partito con il getto 105 come massimo ma osservando la candela sul marrone scuro e molto cremosa credo di essere un pò grasso e la prossima volta voglio provare con il 102, è troppo piccolo secondo voi?
Volevo anche dirvi che con la seconda innestata la vespa sembra quasi che"s'imballa"( da noi si dice così), è perchè passa troppa benzina oppure è la marmitta originale che non scarica abbastanza?
Grazie
Sei in rodaggio?
La candela nocciola la devi ottenere dopo una lunga tirata, spegnendo il motore in corsa....
Se scalda troppo il problema é da cercare altrove non nella marmitta, che può contribuire, ma di poco
Ciao
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
Si il GT è nuovo la vespa è stata restaurata tutta completamente vi metto il link se volete vederla
http://old.vesparesources.com/nostre...ella-nina.html
Comunque appena il tempo migliora proverò con il getto un po più piccolo, ho dedotto di essere grasso perché come dicevo in seconda quando provo ad accelerare ho la stesso effetto di quando giravo con l'aria tirata.
Inoltre dal collettore della marmitta continua a spruzzare olio nonostante abbia messo anche un lamierino come spessore.
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