Oggi ho fatto altre prove e mi convinco sempre di + che il difetto risiede nel carburatore perchè ho provato tutti i getti di max che avevo a disposizione dal 96 al 110 ed il difetto è rimasto sempre lo stesso.
Appena finisco di ripulire il suo carburatore originale vecchio faccio lo prova, vedremo poi il dafarsi.
La Pinasco è una delusione quasi in ogni cosa che ho recentemente provato o visto montata: un peccato!
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
Secondo me finche non provi con un altro carburatore e funzione non puoi dire che e' il carburatore. Visto che hai aperto tutto il motore, potrebbe anche essere qualcos'altro tipo i paraoli o una guarnizione montata male.Originariamente Scritto da fabber
Oggi ho fatto altre prove e mi convinco sempre di + che il difetto risiede nel carburatore perchè ho provato tutti i getti di max che avevo a disposizione dal 96 al 110 ed il difetto è rimasto sempre lo stesso.
Appena finisco di ripulire il suo carburatore originale vecchio faccio lo prova, vedremo poi il dafarsi
Vol.
quoto, poi provare i getti se tiri aria non serve a gran ché, puoi anche mettere un getto da 200 per il minimo, ma funzionerà male....
altra cosa noi ci concentriamo sul carburatore, ma le puntine come son messe e settate? a quanti gradi é messo l'anticipo?
ultima domanda hai fatto la prova del tappo dell'olio per vedere che non sia quel paraolio che crea problemi?
ciao
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDIcon il frullino ti sposti
....
gian
Le puntine sono revisionate e pulite con carta vetrata e sono settate a 0.40 (misurate con spessorimetro) l'anticipo è rimasto il suo originale.
In che cosa consiste la prova del tappo dell'olio?
Il fatto è che con il manettino della starter tirato la vespa va benissimo e tiene anche il minimo regolare senza vuoti, ho provato a farci anche un 1/2 giro di prova e se no fosse che quando apri un pò di più il gas che la vespa s'imballa andrebbe benissimo, e per questo che credo che il problema risieda nel carburatore anzi mi è venuto anche un'altro dubbio non vorrei che fosse per quelli con il miscelatore.
Comunque stasera provo il suo 20/15C e poi vi farò sapere
Puoi tranquillamente montare un carburatore mix su un motore senza mix, non vale il vice versa.risieda nel carburatore anzi mi è venuto anche un'altro dubbio non vorrei che fosse per quelli con il miscelatore
Comunque stasera provo il suo 20/15C e poi vi farò sapere
Vol.
la prova del tappo dell'olio si fa per verificare che non ci sia un tiraggio d'aria dal paraolio lato frizione.
il fatto che sia nuovo non conta niente, potrebbe avere un difetto.
con la vespa in moto apri il foro di carico olio motore e provi a tapparlo e stapparlo per vedere se il regime del minimo cambia.
altra prova consiste nello scaricare un pochettino di olio e verificare che non puzzi di benzina.
per finire l'odore che fa la vespa che brucia olio del cambio é un po più acre dell'odore del solito olio della miscela.
se fosse quel paraolio sono ci amari.
dovresti riaprire
comunque prima prova il nuovo carburatore poi si vede.
ah l'anticipo sarebbe bene portarlo a 18 gradi su un motore anche solo leggermente elaborato
ciao
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
Su quel motore anche per cambiare quello lato volano si deve riaprire.se fosse quel paraolio sono c
dovresti riaprire
Vol.
lo so (purtroppo) come sulla mia gtr
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
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