Passavo da qui. Anche se sono post vecchi mi sono incuriosito a leggerli, incluso quello di buttare via le vespe LML, (come asseriva il tizio) come se le stesse provenissero da altro pianeta rispetto ai blasonati PX. Rispondo quindi per quanti ancora non hanno le idee chiare sul ricambio da utilizzare per la sostituzione della bobina AT originale: Sostituire il componente con uno avente codice Piaggio 244114 che altro non è che una normalissima bobina AT (quella di colore blu) montata su ciclomotori e vespe Piaggio a puntine platinate, che pur avendo leggera differenza in termini di resistenza, è perfettamente compatibile. Naturalmente con tale ricambio, è opportuno sostituire anche il cavo dell'alta tensione, inclusa la pipetta in quanto gli stessi componenti originali sono entrambi schermati. Rispondo anche sull'argomento degli alberi motore farlocchi, tra l'altro già sostituiti in fabbrica a partire dall'anno 2010 risolvendo definitivamente il problema della rottura dei rulli di biella, mentre per quanto riguarda le noie all'alberino del miscelatore, che per via del pacco lamellare è stato sdoppiato conservando però le stesse caratteristiche di quello tutto intero, è da prendere con le pinze un'eventuale rottura dello stesso in quanto gira molto lentamente. Gli eventuali guasti al sistema sono da ricercare su tutti i componenti della pompa olio. Anche un errato rimontaggio della stessa, può creare tali problemi.....quindi attenzione prima di gridare al lupo, al lupo!!
