Attenzione da ex possessore Lml il circuito elettrico della bobina è l' unico pezzo diverso dalle vespe px e attenzione non ha puntine.
Ho avuto un tuo simile problema sconsiglio il montaggio di un sistema px perché ti verrebbe a costare tantissimo.
Sostituisci i pezzi con gli originali questo è il mio consiglio e mi raccomando ordinali sui siti non dal tuo rivenditore perché senno ci mette anni ad arrivare.
Ma la lml non ha più la centralina con bobina separata?
La bobina della LML ha funzionato sul mio px a puntine, e grazie a quella sono arrivato a destinazione, non vedo perchè non possa funzionare in maniera inversa, e cioè la bobina del px montata su lml
Ragazzi a me sfugge un punto:ma l'accensione della LML non elettronica?
In questo caso,potrà anche andare con una centralina a puntine,ma non andrà mai al top!
Io non adoro quello che voi adorate
nè voi adorate quello che io adoro
io non venero quello che voi venerate
nè voi venerate quello che io venero
G.L.F
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Italia,land of INTEGRALE
La LML ha l'accensione elettronica. Lo statore è in tutto e per tutto uguale allo statore piaggio, semplicemente la bobina è separata dalla centralina quindi c'è un filo in piu' che parte dalla centralina, che è nel vano ruota di scorta, e passa fino alla bobina, e tre cavi che collegano lo statore alla centralina. E' possibile montare una centralina piaggio, bisogna solo rifare i collegamenti perchè i morsetti sono diversi. L'ho appena fatto.
Ecco,ora la cosa mi torna.Originariamente Scritto da FRASCERI
Grazie per il chiarimento, è una cosa in più che apprendo!
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G.L.F
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Comunque se una LML fa fatica a partire possono esserci 1000 motivi. Se è la seconda domenica del mese con la luna in giove stenta a partire. Se l'umidità è tra il 68 e il 72 % e la temperatura è un minimo comune denominatore tra i due valori stenta a partire. Se la benzina è oltre i 3,75 litri e l'olio è oltre i 537 ml stenta a partire. Se scalci (perchè l'avviamento elettrico chiaramente non va) col piede orientato male sulla pedalina stenta a partire.
A parte gli scherzi: se fa fatica ad accendersi e ha già un po' di km io controllerei, oltre la parte elettrica, che le lamelle siano a posto e chiudano bene, perchè io mi sono f***uto un motore per colpa di una lamella spezzata e prima del fattaccio stentava a partire (ma guarda un po').
Abbiamo risolto,
come già detto la star faceva una scintilla fioca, abbiamo provato cosi a sostituire la bobina con una della bergamaschi uguale in tutto e x tutto a quella LML e ora funziona bene, tuttavia vorrei porvi una domanda, è una mia impressione o la LML non va poi cosi bene?, infatti il mio amico e suo padre hanno comprato ad ottobre 2012 due star 150 2T, il padre portandola a casa gli si è rotto l' albero del miscelatore ed ha grippato dopo 100 km di vita, poi a quella del mio amico non andava la vreccia posteriore DX a causa di un connettore messo male, infine la bobina che lo ha lasciato a piedi in tangenziale. Hanno poi cambiato la sella perchè con quelle nuove di spugna senti tutte le buche ed allungato i rapporti perchè arrivavano a stento ai 90-95 Km/h voi che ne dite? sono stati sfortunati loro o sono tutte cosi? grazie
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