una 50 special "corta"

[Molot]

Salve, ho restaurato una 50 special 3 marce del 1974, ho montato un DR75 + 16/16 per dargli un po di brio, il motore gira bene ma la vespa è "corta", la I° quasi inesistente, la II° poco più e la III° spinge sino ai 70 Km/h circa ma il motore scoppia. Se non vado errato monta una 18/67, io ho comperato l'ingranaggio marca EDS dell'albero che promette + 10Km/h, ma non tanto per la velocità in se stessa, 70 o 60 che siano sono più che sufficienti, ma con il pensiero che allunghi un pò, quando è arrivato ho visto però che è 16 denti, come fa a dare più Km se è più piccolo? Qualcuno di voi lo ha montato? 18/67 era il rapporto giusto per questa vespa?

[frap84]

Per allungare un po doveva essere da 19 denti (uno in più) non da 16..
A te serviva questo:

Articolo IP z19 268 (orig.67-18 )

z19 x z67=3.52 (SMALL 50R...)

SOSTITUISCE z18 su z 67 PRIMARIA VESPA 50 N-L-R -SP. 3 MARCE ALLUNGA PRIMARIA x 60/75cc

[frap84]

Ho trovato il pignone che hai preso tu:
Vespa Piaggio Ricambi PIGNONE EDS 16 DENTI VESPA 50 - APE - ALLUNGA LA VELOCITA' DI 10kmh EdS -
Nel video dice che sostituisce il pignone da 14 o 15 denti su campana da 69 denti. Io ho una 50 R con rapporti 18/67 e penso che anche tu abbia gli stessi.

Questi sono i rapporti dei vari modelli (spero siano tutti giusti :) )
Corta
(nota: DD=denti dritti DE=denti elicoidali CP cpn parastrappi SP senza parastrappi AC=acciaio AL= alluminio)
14/69 4,93 DE SP AC - Piaggio (Rush 3 m)
15/69 4,60 DE SP AC - Piaggio (PK 50 4 m)
16/68 4.25 DE SP AC - Piaggio (50 N 3m)
18/67 3.72 DE SP AC - Piaggio (Vespa 50 3m ruote 9") Olimpia, Cif, RMS
19/67 3.53 DE ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT
21/76 3.62 DD SP AC - Cif per Vespa HP, V
18/65 3.61 DD SP AL - Polini per Rush 3 m
22/72 3.27 DD ?P AC - Rush 3 m
22/72 3.27 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT
23/72 3.13 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT
24/72 3,00 DD CP AC - Olympia, Cif, RMS
21/62 2,95 DD SP AL - Polini
25/72 2.88 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT
24/69 2.87 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT
22/63 2,86 DE CP AC - Piaggio (VESPA 90 NORMALE), Olympia, Cif, RMS
22/63 2,86 DE SP AC - Cif per Vespa HP, V
24/69 2.87 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT
25/69 2.76 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT
22/61 2,77 DE ?P AC
26/69 2.65 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT
23/60 2,61 DD SP AL - Polini
27/69 2,56 DD CP AC - Olympia, Cif, RMS
27/69 2,56 DD SP AL - Pinasco
24/61 2,54 DE CP AC - Piaggio (ET3, 90SS, PK 125), Olympia, Cif, RMS
24/61 2,54 DE SP AC - Piaggio (Vespa PK 125 V)
24/61 2,54 DE SP AL - Newfren, Pinasco
28/69 2.46 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT
24/58 2,42 DD SP AL - Polini
28/68 2.42 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT
25/59 2,36 DE ?P AC
29/68 2,34 DD CP AC - Olympia, Cif, RMS
30/68 2.26 DD ---> MODIFICA CON PIGNONE DRT
Lunga

Comunque per aprire il coperchio frizione e contare i denti del pignone ci vogliono massimo 20 minuti (smontaggio e rimontaggio)!

[Molot]

Mi sono fatto fregare dalla scritta, cercherò di venderlo e ne comprerò uno a19 denti, grazie delle informazioni

[poeta]

hai la campana da 69 o 68... la 18-67 è proprio un'altra primaria!!!!! per altro perfetta per il 75dr con 16-16... stracollaudata direi...

[Mincio82]

Tutte le 50 tre marce con ruote da 9 montano di serie la 18/67 di campana.
Come ti dicevano gli altri, hai acquistato il pignone sbagliato.
Tieni presente che il pignone da 19 denti costa quanto una campana nuova; allo stesso prezzo, se non hai problemi, puoi mettere una marmitta diversa dall'originale che tornerà più utile del pignone da 19 denti in caso di elaborazioni future.

[filip]

Il pignone per la 18/67 l'ho preso io nell'estate del 2013, non so se è perchè l'ho preso direttamente da DRT ma l'ho pagato moooolto meno di una marmitta. Poi se pignone e marmitta costassero gli stessi soldi prenderei la marmitta.

[Molot]

Ho smontato e contato i denti, ho sotto una 18/67 e la vespa è una 3 marce del 74 ruote da 10", non è la sua? Cosa doveva montare allora?

[Mincio82]

Facciamo chiarezza:

Di 50 special ne esistono tre versioni:

- Prima serie 3 marce con ruote da 9 pollici che monta la 18/67 di campana
- Seconda serie 3 marce con ruote da 10 pollici che monta la 16/68 di campana
- Terza serie 4 marce con ruote da 10 pollici che monta la 16/68 di campana

Se la tua è un '74 appartiene indubbiamente alla seconda serie, quindi ruote da 10, 3 marce e campana 16/68.

Se ci hai trovato la 18/67 le cose son due:

- o hai sbagliato a contare il numero di denti
- o i rapporti sono stati precedentemente sostituiti

Se vuoi più allungo le strade sono due:

- o fai fare più giri al motore
- cambi la campana/pignone con una/uno più lunga/o

Per far prendere più giri al motore devi rinunciare alla marmitta originale, quindi potresti montare una marmitta tipo proma/polini/giannelli/leovinci che si trovano a a circa 45 euro + spedizione su ebay.

Puoi allungare il rapporto in due modi..o apri il motore e cambi tutta la campana montando una 21/76, o cambi solo il pignone con quello DRT da 19 denti.
La 21/76 è una via di mezzo tra la 18/67 e la 19/67.

Scegli quello che più ti piace in base alle tue disponibilità economiche.

[Molot]

Nel fine settimana apro di nuovo con calma e segno il primo dente con pennarello e conto a modo, se avessi una 16/68 quindi il pignoncino da 16 che ho comprato dovrebbe andare, forse fa cambiare il diametro primitivo di ingaggio dei denti e quindi mi spiegherei i + 10Km/h dichiarati. Se invece volessi aumentare il rapporto da 16/68 potrei montare un 17 come questo in venditra da Vespatime INGRANAGGIO PIGNONE 17 DENTI DRT PER PRIMARIA 16-68 DENTI ELICOIDALI
giusto?

[Molot]

Mi sono dimenticato, monto già una Proma

[Mincio82]

Il pignone da 16 è venduto per le vespe o gli ape che escono con la campana ancora più corta della 16/68 e permette di aumentare quei 5-7 km orari circa (dipende dove viene montato) la velocità massima.

Acquistare un pignone per la 16/68 la vedo una spesa inutile perchè il guadagno è minimo in proporzione alla spesa da affrontare.

[vbb]

Metti i cerchi con gomme da 10"

[Mincio82]

Già li ha

[Mincio82]

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