salve a tutti,
avrei la possibilità di prendere un G.T. di una vespa gl 150 e lo vorrei montare sulla mia gt 125.
Da quello che so dovrebbero essere ambedue a due travasi sul carter e 57 di corsa albero motore.
Al di fuori di questo non conosco altre caratteristiche tipo fasi del cilindro, anticipo accensione, ecc.
La domanda è se fosse possibile intercambiarli P&P senza ulteriori operazioni a parte la ricarburazione con getti adeguati.
Grazie per le info
La vita senza una Vespa è come una miscela al 5%…............. solo tanto fumo.
gli attacchi sono gli stessi...se è possibile metterci un 177 non vedo perchè dovrebbe essere impossibile metterci un 150...Controlla solo il carburo. La GL monta il 20/17 come la sprint...
anche la gt in origine monta un 20/17D ma attualmente sotto la mia c'è un 20/20D. In teoria dovrebbe essere meglio per 150.Originariamente Scritto da akira1980
La vita senza una Vespa è come una miscela al 5%…............. solo tanto fumo.
Non so quanto ci guadagni, non conosco la GT, ma per far andare in modo adeguato la mia GL ho dovuto montare il carburo 20/20 del PX e la marmitta sprint. Adesso posso dire che va un pelo piu di una sprint.
Vol.
pensa Vol che la mia super in origine montava un 20/15
Infatti e' strano perché se non sbaglio la 125 montava un 20/17.... invece la 150 il 20/15. Si vede che in piaggio avevano un surplus di 20/15.pensa Vol che la mia super in origine montava un 20/15
Vol.
salve vol,
sulla mia gt ho già un 20/20D. In effetti guardando le caratteristiche delle due vespa sembrerebbe non esserci alcuna differenza.
GL: r.c. 7,2
c.v. 6,25
vel max a 5000 rpm 70,32 kmh
GT: r.c. 7,8
c.v. 6,27
vel max a 5000 rpm 70,83 kmh
in effetti sembrerebbe che non si ottengano grandi differenze.
Non so se in termini di coppia ai bassi la gl sia migliore.
Volevo fare questo leggero upgrade proprio per avere un po più di bassi per non soffrire quando si va in due in leggere salite.
La vita senza una Vespa è come una miscela al 5%…............. solo tanto fumo.
Pinasco 2 t?
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDIcon il frullino ti sposti
....
gian
Ti consiglio di elaborare i carter mettendo il pinasco 2t, il gl originale è lento.
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
Io invece ti consiglio se vuoi e hai gia il cilindro di provare la configurazione che ti ho detto, Cilindro GL, marmitta sprint(forse e' uguale a quella GT) e 20/20 con configurazione PX 150 arcobaleno tranne per il getto del massima e di usare un 98 o un 99. Potresti anche provare la marmitta PX.
Vol.
Io lo avevo sotto la gtr e senza testa rivista, il 20/20d e la megadella era uguale.
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
Cosa avevi sotto la GTR e cosa era uguale?
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