Restauro Super 150 VBC1T del 1967

[franzpero]

La tua domanda si riferisce al filmato o succede a te, se ti riferisci al filmato è un po' confusionario, comunque quando fai la prova con la lampada o un cicalino questi vanno a misurare la continuità del circuito e come da filmato il punto esatto dove si chiudono e proprio appena sotto il punto di anticipo ( la ripresa è troppo laterale per vedere bene ) e quindi si accende la lampada.
Ma, scusa che problemi stai riscontrando?
Controlla bene che le puntine quando lavorano siano perfettamente centrate tra loro, spesso quelle di oggi sono tutte svirgolate e bisogna raddrizzarle fino a che lavorano correttamente. Personalmente ho costruito una piastra con un perno come quello dello statore e con pazienza controllo che appoggino tra loro in modo perfettamente ortogonale.
Ciao, Francesco

[mezcal]

Ok, allora può essere quello il problema, mi pare che lavorino un pò storte.
Il problema è che non riesco a regolare bene questo dannato anticipo, massimo mi avvicino di un 5-10 gradi poi al passo dopo invece che esserci mi sfasa di un centinaio di gradi o giù di li. Iniziavo a pensare di non averci capito nulla, e di star sbagliando qualcosa, invece se dici che è giusto che si accenda la luce, forse non tutto è perduto.. vedo se riesco a sistemarle e a farcela finalmente! grazie ancora!

[franzpero]

Se le puntine lavorano male ( con quelle nuove è certo ), non puoi essere certo delle regolazioni che fai. Devono congiungersi perfettamente solo così puoi capire come lavorano compreso il pattino che agisce sulla camma.
Discorso luce: Luce accesa puntine chiuse non c'è scintilla, luce spenta scocca la scintilla. Non demoralizzarti le prime volte è difficile poi si capisce dove si sbaglia o quale è il problema.
Questa è la piastra che uso per controllare le puntine il piolo lo trovi nel kit di sostituzione del tampone di feltro per il volano:

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Ciao, Francesco