Nuovo 200 corsa 60

[poeta]

setting:

cilindro originale scarico allargato ed alzato 1mm tornito al suo max.

pistone tipo sport tutto forato

testa originale con incasso al tornio sul cilindro

basetta 1mm

albero Mazzucchelli regular corsa 60 ribilanciato ed anticipato di 15°

carburatore 26G filtro T5 alesato alla misura puntale 140

reparto fori alimentazione scatola e carburo finemente raccordati e migliorati

carter ultima serie 200 quindi scatola air box tipo grande e valvola generosa frizione tipo cosa, volano elestart leggero, avviamento e mix

marmitta megadella v4+

Come và.....


Porkaputt!!! Un monomarcia praticamente di quarta ci parto in salita in due dal semaforo!!!

vel 60-80-100 di terza in rodaggissimo come nulla !!! Kilometri all'attivo ZERO... eppure da subito mi dà fiducia, lo sento affidabile e.... diamine che schiena!

Tutto qui, vibra un pochetto, ma meno del 200 originale (è però ribilanciato di albero), superiore alle aspettative per certo.

la vespa che tutti vorremo... è certo questa... lo dico dopo averne avute troppe.

[Qarlo]

Azzo, ti sei comprato un' automatica 200?

[Echospro]

Ebbravo poeta! 100 in terza con un cilindro 200 originale in C60 e per di più in rodaggio!!!!
Azz .... ma allora più che un poeta sei un mago!!!!
Quello che però mi fa specie è pensare che allora non ho capito mai un ca, io e tutti gli idioti che come me che buttano il denaro in cilindri costosissimi quando alla fine basta rivisitare un cilindro originale!
Complimenti ancora e tienici informati sull'evoluzione di questo motore


Gg

[PISTONE GRIPPATO]

Ebbravo poeta! 100 in terza con un cilindro 200 originale in C60 e per di più in rodaggio!!!!
Azz .... ma allora più che un poeta sei un mago!!!!
Quello che però mi fa specie è pensare che allora non ho capito mai un ca, io e tutti gli idioti che come me che buttano il denaro in cilindri costosissimi quando alla fine basta rivisitare un cilindro originale!
Complimenti ancora e tienici informati sull'evoluzione di questo motore




Gg

[volumexit]

Ebbravo poeta! 100 in terza con un cilindro 200 originale in C60 e per di più in rodaggio!!!!
Azz .... ma allora più che un poeta sei un mago!!!!
Complimenti ancora e tienici informati sull'evoluzione di questo motore

Gg

Gigi, allora per il tuo malossone ci vorrà del piombo liquido nel bauletto per tenere la ruota davanti attaccata all'asfalto

[Qarlo]

... mio cuggino, mio cuggino...

[Gabriele82]

... mio cuggino, mio cuggino...

quello ricercato?
il mio,quello ricercato che impenna di schiena con la ruota davanti a testa in giù,m ha detto che lui,con l 85 fa i 105...

[gian-GTR]

Ok poeta, ma dopo averlo sognato sta notte (hai mangiato la peperonata ieri vero?) hai anche pensato di realizzarlo per vedere come va nella realtà?
Magari riesci anche a farlo andare bene!

Massimassimassi.... continua cosi, non ti curar di loro, ma guarda e passa..... :D :D
Ciaooooo

[Vespista46]

setting:

cilindro originale scarico allargato ed alzato 1mm tornito al suo max.

pistone tipo sport tutto forato

testa originale con incasso al tornio sul cilindro

carburatore 26G filtro T5 alesato alla misura puntale 140

reparto fori alimentazione scatola e carburo finemente raccordati e migliorati

Che in italiano significa?

carter ultima serie 200 quindi scatola air box tipo grande e valvola generosa frizione tipo cosa, volano elestart leggero, avviamento e mix

L'airbox non c'entra coi carter, puoi montare airbox MIX su carter NOMIX indifferentemente, meno che meno c'entra la dimensione valvola che è standard, e a dirla tutta, era meglio rifinita nei 200 prepx e pxsenzafrecce (i vecchi rally insomma) che nelle ultime serie...


Mavabbè seinpoeta, cistà!

[Gabriele82]

quello che mi chiedevo pure io..
io si sa,sono una capra in queste cose,per carità,ma mi sono sembrati paroloni un po alla supercazzola antani volvente..

[gian-GTR]

quello che mi chiedevo pure io..
io si sa,sono una capra in queste cose,per carità,ma mi sono sembrati paroloni un po alla supercazzola antani volvente..

mal pensanti....

qui si parla di cose ben più avanti di voi.... Energia, Signor Scott (emhhh POETA)





edit
devo scusarmi con te poeta, ora che hai messo sul tubo un on-board ti credo

https://www.youtube.com/watch?v=AMtGw5pf3AQ

[PISTONE GRIPPATO]

mal pensanti....

qui si parla di cose ben più avanti di voi.... Energia, Signor Scott (emhhh POETA)





edit
devo scusarmi con te poeta, ora che hai messo sul tubo un on-board ti credo

https://www.youtube.com/watch?v=AMtGw5pf3AQ

Siete solo gelosi perché lui ci riesce e voi no!!!!

[joedreed]

Non per difendere Poeta, ma è sottinteso che parla di contachilometri e non gps; inoltre è rettificato a non so quanto.

[volumexit]

Non per difendere Poeta, ma è sottinteso che parla di contachilometri e non gps.

Se cosi fosse allora va meglio quella di vesponauta. Fa 40 Km/h sul cavalletto
Vol.

[Qarlo]

Non per difendere Poeta, ma è sottinteso che parla di contachilometri e non gps; inoltre è rettificato a non so quanto.

Beh, allora...

[PISTONE GRIPPATO]

Non per difendere Poeta, ma è sottinteso che parla di contachilometri e non gps; inoltre è rettificato a non so quanto.

Non per accusare Poeta ma se rispondesse alle domande in modo chiaro.....inoltre essendo pappa e ciccia con Damiano (francesco rinaldi) probabilmente qui non gode di grande considerazione.
Inoltre basta applicare quattro conti
Primaria
23-65, da 17 38 sviluppo ruota 1350mm sono pocomeno di 8000 giri il che è anche possibile peccato però che quei giri li ottieni con diagrammi di scarico parecchio lunghi che non ti permettono di avere tiro ai bassi per andare in quarta in due a 20 all'ora.....

[gian-GTR]

Non per difendere Poeta, ma è sottinteso che parla di contachilometri e non gps; inoltre è rettificato a non so quanto.

Ciao Roberto.
devo dire che si é risposto con un po di sarcasmo a questo e qualche altro intervento di paolo (alias poeta)
ma bisogna dire che lui ha fatto di tutto per tirarsele addosso!
Da sentenze come fossero verità assolute e millanta prestazioni da F1, ma spesso si sono verificate come errate e non da MAI una risposta alle domande che gli sono poste.
Non é il miglior modo di farsi "voler bene " ..... no?

[Afry19]

Credo siano più veritieri i km/h della vespa di Francesco...




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[ASSEACAMME]

Quindi meglio del polinone settato ad ok? O va meglio del 200?............
Progetto interessantissimo e soprattutto a costi decisamente contenuti…hai aperto i travasi alla base del cilindro o sei sempre pistonported?..........qualche dettaglio in merito?


cilindro originale: a quanto hai rettificato il cilindro originale?
pistone tipo sport tutto forato: (puoi postare foto)?
testa originale con incasso al tornio sul cilindro: (puoi postare foto)?
carburatore 26G filtro T5 alesato alla misura puntale 140: tradotto per noi comuni mortali?…… foto?
reparto fori alimentazione scatola e carburo finemente raccordati e migliorati: tradotto per noi comuni mortali? …… foto?

[Echospro]

Chissà se la farina è macinata da chi ha legato il sacco ...... eppur si muove!


Gg

[FrancoRinaldi]

Damiano con quel pistone cosa credi di ottenere, li hai visti i travasi di un 200.....bene tutti quei fori spiegami con parole chiare a cosa servono.

EDIT BY gian-gtr

NON HO NESSUNA INTENZIONE DI SOPPORTARE LA MINIMA INTEMPERANZA TRA VOI DUE! EDITO LA PARTE PROVOCATORIA DEL MESSAGGIO!

SE NON HAI NESSUN INTERESSE A SPIEGARE TACI E NON PROVOCARE


...in tutti i casi non ho interesse a spiegare...
sappiate solo però che ogni buco sul pistone aspira da un buco sul cilindro è per questo che funziona molto bene questo motore, perché anche se piston ported hai 3 travasi quasi veri anche se fanno fare un bel percorso la miscela ne arriva comunque abbastanza dove serve

[tekko]

dico la mia

sapete che sono una persona pacata, ed onesta.
se faccio un motore che sulla carta dovrebbe fare i 120, invece fa i 100, dico che fa i 100...

qualche anno fa realizzai un motore cosi:
cilindro 200 originale rifinito e rivisto
rettificato a 68 con pistone polini
in corsa lunga
rapporti lunghi , 24, padella piu o meno modificata etc.....

il motore andava bene, ed aveva le stesse prestazioni a parità di componenti
di un pinascone in alluminio.
infatti smontai questo cilindro ibrido, montai un pinascone e la vespa andava uguale.

ATTENZIONE però: dopo soli 1500km il motore iniziava già a rumoreggiare, sferragliava al minimo, a freddo, stringeva un po a caldo, le prestazioni cambiavano molto tra motore acceso da 10km, o dopo 200 km.....
cilindro e pistone smontati si vedeva che erano "consumati" troppo per i 2000 km fatti...

passai al pinasco in alluminio. stesse prestazioni puntuali, MA prestazioni su lunga distanza imparagonabili.
monto ancora questo pinasco con il quale ho fatto 15.000 km, e dopo tale kilometraggio l'accoppiamento cilindro-pistone ha perso solo 1 centesimo rispetto a quello iniziale.

concludendo: al di la delle prestazioni per me il montaggio del cilindro 200 originale, in corsa lunga, con pistone originale o pistone migliore, è un ottima elaborazione turistica, con il limite della ghisa.

ciao

[Vespizza]

dico la mia

sapete che sono una persona pacata, ed onesta.
se faccio un motore che sulla carta dovrebbe fare i 120, invece fa i 100, dico che fa i 100...

qualche anno fa realizzai un motore cosi:
cilindro 200 originale rifinito e rivisto
rettificato a 68 con pistone polini
in corsa lunga
rapporti lunghi , 24, padella piu o meno modificata etc.....

il motore andava bene, ed aveva le stesse prestazioni a parità di componenti
di un pinascone in alluminio.
infatti smontai questo cilindro ibrido, montai un pinascone e la vespa andava uguale.

ATTENZIONE però: dopo soli 1500km il motore iniziava già a rumoreggiare, sferragliava al minimo, a freddo, stringeva un po a caldo, le prestazioni cambiavano molto tra motore acceso da 10km, o dopo 200 km.....
cilindro e pistone smontati si vedeva che erano "consumati" troppo per i 2000 km fatti...

passai al pinasco in alluminio. stesse prestazioni puntuali, MA prestazioni su lunga distanza imparagonabili.
monto ancora questo pinasco con il quale ho fatto 15.000 km, e dopo tale kilometraggio l'accoppiamento cilindro-pistone ha perso solo 1 centesimo rispetto a quello iniziale.

concludendo: al di la delle prestazioni per me il montaggio del cilindro 200 originale, in corsa lunga, con pistone originale o pistone migliore, è un ottima elaborazione turistica, con il limite della ghisa.

ciao

Grande Marco,mi fa piacere che il cilindro Pinasco sia ancora al top! un saluto!
hai un pm

[albymatto]

io con una 200 rally, femsatronic, cilindro e pistone originali TOTALMENTE rivisti da me...megadella e BASTA...i 119,8 in 4 marcia li faccio di gps...e chi vuol giocarsi una birra può venire da me a prendere atto che quanto dico risulta VERO!!!...ripeto...a differenza di Poeta ho solo megadella e cilindro completamente rivisto!!!motore mai aperto perchè conservato e mai raccordati carburo, scatola o altro...albero assolutamente NON lavorato ecc..

[PISTONE GRIPPATO]

io con una 200 rally, femsatronic, cilindro e pistone originali TOTALMENTE rivisti da me...megadella e BASTA...i 119,8 in 4 marcia li faccio di gps...e chi vuol giocarsi una birra può venire da me a prendere atto che quanto dico risulta VERO!!!...ripeto...a differenza di Poeta ho solo megadella e cilindro completamente rivisto!!!motore mai aperto perchè conservato e mai raccordati carburo, scatola o altro...albero assolutamente NON lavorato ecc..

Non sei l'unico