C'entra e come,i problemi in viaggio sono iniziati gia al mattino proprio a causa del montaggio di quella siluro.Quel che gli è successo oggi,lo aveva gia rischiato ieri mentre era in viaggio verso pisa e fortunatamente se ne era accorto ed aveva provveduto in tempo.La siluro piaggio invece non tradisce maiOriginariamente Scritto da primavera79
Problema di Robi alias Farob risolto.
Il filtro dell'aria "finto T5" tappato. Cambiato è andato tutto a posto.
Domani ritorno .... bagnato.
Meteo.jpg
Forza ragazzi!!!
Gg
In Vespa da sempre!!!
Ritorno bagnato,ritorno fortunato!
In Vespa da sempre!!!
Forse è anche il mio problema; una volta che si "roda" il filtro Sip T5 tappa da paura e ingrassa uno schifo; cambierò il filtro anch'io.
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
ma perchè non le lasciate stare ste benedette vespe come mamma piaggio le ha fatte............" Chi è mal dei suoi peccati pianga se stesso "non è mia la frase eh
Tre l' capsald: l' femmn, l' trris, e u pulp arrzzat e c stà na birra fresch
Quel filtro non c'entra nulla con l'originale T5 ....
In Vespa da sempre!!!
Cavolo Ruggero ti è andata bene!
Noto che per fortuna non sei caduto,almeno,la Vespa mi sembra star bene!
Io non adoro quello che voi adorate
nè voi adorate quello che io adoro
io non venero quello che voi venerate
nè voi venerate quello che io venero
G.L.F
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Italia,land of INTEGRALE
Arrivato e scaricato alla base da due angeli con un Ducato alle 01:25 circa. Ora saranno arrivati anche loro in vesponautoLandia. Altro domani. Grazie a tutti di cuore per la vicinanza...
Ruggero
Ultima modifica di ruggero; 28-04-14 alle 18:00
Io sono appena stato scaricato in stazione per prendere il Treno per casa. Mi aspetta un bel viaggetto...
Ho dormito veramente bene nonostante mi sia addormentato alle 3 è svegliato alle 8.30
Devo ringraziare veramente tanto Francesco per il trasporto e l'ospitalità.
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Ogni Scarrafone è bello a mamma sua...
Per il trasporto, ringrazia il mitico Ducato.
Per l'ospitalità, mia mamma.
Ultima modifica di senatore; 28-04-14 alle 09:58 Motivo: Ottimizzazione spazio.
"Scarrafone": PX 151 (nero!) del 2002!
5 agosto 2009: 891 km in 14 ore e 15 minuti di fila!
Oltre 115.000 km senza MAI aver aperto il motore!
Pace e bene!
Francesco
Non ne avevo idea.....l'ho tolto e dal getto 109 grassissimo brucia candele, ora ho un 115 ed è giusto. Metterò il cornetto riprofilato e la spugna nel manicotto, vedremo come andrà.Quel filtro non c'entra nulla con l'originale T5 ....
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
Ciao a tutti, metto altre due righe in quanto a causa degli eventi mi sono fatto sentire poco e per quel poco anche con commenti impropri, a causa della concitazione.
Prima di tutto ho editato il post dell'incidente in galleria togliendo il riferimento "bagno di sangue" che ha fatto preoccupare molti amici, con cui mi scuso. Non era mia intenzione farvi preoccupare, ho usato un'espressione figurativa a sproposito senza rendermene conto.
Ho editato anche il post dove si suggerisce che Pinasco mi abbia dato un collettore sbagliato (del 50) poiché anche questo è tutto da chiarire.
Quel che è certo è che il gruppo collettore-marmitta Pinasco non combaciava con l'ancoraggio del telaio come previsto.
Quello che però è anche vero è che io a quel punto mi sono trovato a lavorare di fretta rovinando il filetto del foro di ancoraggio sul trave del motore (che era comunque già rovinato e montava una vite maggiorata), nel tentativo di farci entrare la vite a forza per far stare su la marmitta.
Quindi, d'accordo con Francesco, non credo nemmeno io che si possa incolpare la marmitta.
Per quanto riguarda il collettore però vanno fatti ulteriori accertamenti prima di giungere a conclusioni.
Al momento il blocco si trova da Mastro Barattini di Avenza, che tapperà il foro e farà un filetto nuovo.
C'è qualche dubbio sul passo della filettatura, poiché ho reperito la vite originale dal blocco Jeans ed è risultata essere una vite moooolto particolare.
Glie l'ho portata da usare come modello.
A dopo!
Ultima modifica di ruggero; 28-04-14 alle 19:14
Dai, l'importante è che sei a casa e la vespa è integra........ovviamente anche tu!
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
Non posso che essere pienamente d accordo con te ..il resto tutto si aggiusta.Ciao a tutti, metto altre due righe in quanto a causa degli eventi mi sono fatto sentire poco e per quel poco anche con commenti impropri, a causa della concitazione.
Prima di tutto ho editato il post dell'incidente in galleria togliendo il riferimento "bagno di sangue" che ha fatto preoccupare molti amici, con cui mi scuso. Non era mia intenzione farvi preoccupare, ho usato un'espressione figurativa a sproposito senza rendermene conto.
Ho editato anche il post dove si suggerisce che Pinasco mi abbia dato un collettore sbagliato (del 50) poiché anche questo è tutto da chiarire.
Quel che è certo è che il gruppo collettore-marmitta Pinasco non combaciava con l'ancoraggio del telaio come previsto.
Quello che però è anche vero è che io a quel punto mi sono trovato a lavorare di fretta rovinando il filetto del foro di ancoraggio sul trave del motore, nel tentativo di farci entrare la vite a forza per far stare su la marmitta.
Quindi, d'accordo con Francesco, non credo nemmeno io che si possa incolpare la marmitta.
Per quanto riguarda il collettore però vanno fatti ulteriori accertamenti prima di giungere a conclusioni.
Al momento il blocco si trova da Mastro Barattini di Avenza, che tapperà il foro e farà un filetto nuovo.
C'è qualche dubbio sul passo della filettatura, poiché ho reperito la vite originale dal blocco Jeans ed è risultata essere una vite moooolto particolare.
Glie l'ho portata da usare come modello.
A dopo!
primaveraET3
Prepara tutto per la 3 mari,siluro piaggio,dadi e buloni ben serrati e sei a posto.Che avrebbe di strano il bulone originale della jeans?Appena riprendi il motore dicci le misure di passo,lunghezza e testa.
Di passo non ci capisco niente, ma l'assistente di Barattini dice potrebbe non essere un passo standard. Devo sentire domani cosa mi dice il capo.
La vite ha diametro 10 sul filetto e testa esagonale da 13, sottile in spessore per lavorarci con una chiave piccola e snella. Sotto la testa è integrata una rondella piatta che va a battere sulla grover.
La punta della vite è conica per agevolare l'inserimento con la ruota montata. Domani metto una foto della vite.
E' evidente che Piaggio ha sviluppato appositamente (o adottato) una vite con queste caratteristiche sapendo bene quali sono le difficoltà con cui si lavora in quell'area del motore, specie a ruota montata, cosa confermata anche dal ricambista che ha dichiarato che si tratta di ricambi "ormai introvabili".
Ultima modifica di ruggero; 28-04-14 alle 19:15
RUGGERO il perno è un normalissimo 10x1,25 25mm..chiave da 17 non 13.Di passo non ci capisco niente, ma l'assistente di Barattini dice potrebbe non essere un passo standard. Devo sentire domani cosa mi dice il capo.
La vite ha diametro 10 sul filetto e testa esagonale da 13, sottile in spessore per lavorarci con una chiave piccola e snella. Sotto la testa è integrata una rondella piatta che va a battere sulla grover.
La punta della vite è conica per agevolare l'inserimento con la ruota montata. Domani metto una foto della vite.
E' evidente che Piaggio ha sviluppato appositamente (o adottato) una vite con queste caratteristiche sapendo bene quali sono le difficoltà con cui si lavora in quell'area del motore, specie a ruota montata, cosa confermata anche dal ricambista che ha dichiarato che si tratta di ricambi "ormai introvabili".
E lascia la PINASCO...magari montando un colettore piaggio che hai già.
Ultima modifica di primavera79; 28-04-14 alle 19:32
primaveraET3
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Oltre 115.000 km senza MAI aver aperto il motore!
Pace e bene!
Francesco
Esatto chiediamo scusa FRANCESCO
primaveraET3
Aiuto! Mod alieno modera il mio forum!
Ultima modifica di ruggero; 28-04-14 alle 20:24
Francè, che fai? gli rubi il lavoro?
non hai abbastanza roba da fare di la???
Ultima modifica di Afry19; 28-04-14 alle 20:23
arrivati da poco a pisa, tanti km 550 per la precisione e tanta acqua ma tanta soddisfazione, visto che avevo anche il passeggero.
Aiuto! Mod alieno modera il mio forum!
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5 agosto 2009: 891 km in 14 ore e 15 minuti di fila!
Oltre 115.000 km senza MAI aver aperto il motore!
Pace e bene!
Francesco
È ufficiale. So gufare, e anche bene. Mai preso così tanta acqua, ma con gli indumenti giusti, ci siamo difesi bene. Quando si riparte?
1988 Cosa CL 125 - 1990 Vespa 50 FL2 "Agape" - 1992 Cosa 200 "Queen Crimson"
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