T5 che pare abbia traccia di olio lato basso dx. Cos'è?

[Vespa_88]

Ciao, ho una T5 125 del 1985 con 6500km, l'ho sempre tenuta in garage e l'anno scorso la feci sistemare in primavera e ci ho fatto circa 1600km.

Da ottobre ad oggi è stata in letargo invernale, 1 volta al mese la accendevo giusto per fare la stradina privata di casa e dintorni macinandoci 3km e riuscendo ad arrivare in 4 fino a 70km/h scarsi.

Ora la sto pulendo ed ho notato che dal lato destro in basso (zona pedivella) ci sono delle tracce do olio, e inoltre dove c'è "la ventola" noto che è un pó umido.

È normale ciò?



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A settembre 2013 si ruppe il filo della frizione e Lo feci sostituire..
...magari sono "residui" fuoriusciti a causa della sostituzione del filo e non ci ho mai fatto caso?


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[Qarlo]

Mmm... Ti direi di smontare il copriventola e guardare se vedi altra morchia o olio li sotto. Così ti togli il dubbio se il paraolio lato volano tiene o no.

[Vespa_88]

Ah, domani ci provo, ma il paraolio lato volano come lo riconosco?
(peccato che per togliere la griglia della ventola sono costretto a togliere anche altre plastiche :( )

Comunque dove c'è la ventola, senza stare lì a smontarlo, sul fondo noto che è umido di olio e sporcizia che si è accumulata (polvere).


Ps: cos'è la morchia?

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[DadoPX97]

la morchia si forma quando c'è olio a cui si attacca polvere e terra, che forma quella melma nerastra che si trova ad esempio nei motori datati di auto e moto

[Vespa_88]

Non sapevo si chiamasse così, grazie x la spiegazione :)


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[Vespa_88]

Sono riuscito a smontare una parte delle plastiche, ma non riesco a togliere quella del copricandela che quindi non mi permette di togliere la griglia della ventola.

Comunque dal basso della griglia lo noto un pó umido


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Mentre davo una pulita con lo spazzolino per togliere tutta la sporcizia, nella parte sotto la ventola c'era una piccola parte lunga 3cm e larga 2mm circa che era melmosa e pare avesse una consistenza simile ad una guarnizione.. mah


Ps: nella foto con lo spazzolino, a sinistra c'è quella piccola striscia melmosa che mi è venuta via, e "lo stampo" sul cartone dell'olio che ha assorbito lo spazzolino in quel punto.


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[iena]

Vedi di smontare tutto, pulisci bene e poi richiudi. Comincia ad usarla (zio pino, cosa aspetti a metterla in strada? Tra poco è autunno!!!) e dopo un mesetto riguarda le stesse cose. In questo modo avrai la possibilità di vedere da dove arriva l'olio,

In quella zona comunque o è un qualche residuo o hai una perdita importante dal paraolio che c'è sotto il volano (la "ventola" che c'è sotto la griglia). In alternativa potresti avere perdite dal cilindo o, ancora, dal carburatore, anche se normalmente il carburatore "scola" da un altra parte...

[Vespa_88]

In settimana attivo l'assicurazione, finalmente è ora!

Non riesco a togliere la plastica che copre la candela, e che a sua volta mi permetterà di togliere la griglia della ventola per vedere lì nei paraggi com'è :(

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[iena]

Ma cos'è sta plastica che copre la candela? La pipetta?

[gian-GTR]

Ma cos'è sta plastica che copre la candela? La pipetta?

ma dai smonta sto copri volano al volo
posta la fotto di questa fantomatica plastica
ciao

[senatore]

Penso che sia la cuffia copritestata/cilindro.
Comunque, a giudicare dalle foto, per me è il paraolio lato volano.

[Vespa_88]

Ma cos'è sta plastica che copre la candela? La pipetta?

ma dai smonta sto copri volano al volo
posta la fotto di questa fantomatica plastica
ciao

Non è la pipetta, è tutto il blocco di plastica che la contorna, non so il nome esatto, più tardi vi metto la foto, non riesco proprio a tirarlo via :(

Penso che sia la cuffia copritestata/cilindro.
Comunque, a giudicare dalle foto, per me è il paraolio lato volano.

Azz, dici?
Eventualmente quanto credi possa costare farlo sistemare?


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[Qarlo]

Fermo fermo fermo!
Portala dal meccanico con qualche decina di € te lo cambia senza fare danni. Non per offenderti, ma credo che tu non sia in grado di operare.

[gian-GTR]

Fermo fermo fermo!
Portala dal meccanico con qualche decina di € te lo cambia senza fare danni. Non per offenderti, ma credo che tu non sia in grado di operare.

Ho anche io un po sto dubbio, ma si deve pur iniziare.
Se ti va di lanciarti nell'operazione che é semplice, ma non priva di "insidie " fai cosi procediamo passo passo
Tu ci posti le foto e noi ti Consigliamo.
Per la cuffia c'é un bulloncino in corrispondenza di uno dei prigionieri. Svitalo.
Oltre naturalmente alle diverse viti che tengono cuffia e copri ventola.
Per togliere il volano avrai bisogno dell'estrattore specifico e di un blocca volano
Ciao

[Vespa_88]

Ah, purtroppo non ho ne il blocca volano ne l'estrattore, non rimane che il meccanico :(

Quindi dite al 99% sia il paraolio del volano?
Non è da considerarsi una normale perdita?
(Mai trovato il pavimento bagnato, e tutto l'inverno ho lasciato sotto un cartoncino)

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[Vespa_88]

Vi allego la foto con quel pezzo di plastica (cuffia?) cerchiato di rosso, che non riesco a rimuovere, e la foto con il pezzo di plastica che sta sotto la ventola dove va a coprire una parte dell'ammortizzatore, li si vede che è un pò bagnato..

[luxinterior]

Ti consiglio di provarci, è veramente una sciocchezza, anche la spesa è minima. Per bloccare il volano o ti ingegni o cerchi sul forum.
Male che vada hai fatto un po' di esperienza, nel caso la porti dal menìccanico.
Ciao Lux

[Vespa_88]

Lo so, ma se mi mancano gli attrezzi x bloccare il volano ed estrarlo potrei rischiare di danneggiare altri componenti aumentandone la spesa :(

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[poeta]

Probabile un trafilaggio dalla base cilindro, più che il paraolio, difatti ai soli 6500 km e i cilindri della T5 sono tirati sempre molto lenti dalla casa, prima di impiccarti sul paraolio volano togli il copricilindro... solo dopo il volano... per esclusione, la perdita sotto potrebbe essere la guarnizione tappo olio, e7o il carburatore che perde un poco (trasudi)... insomma la Tua T5 ha bisogno solo di una messa a punto, ma se continui ad andare dal meccanico prima o poi si rompe davvero.... serve uno che sa quel che fa... serve uno degli UOMINI AZZURRI... ma sei lontano, troppo lontano...

[Vespa_88]

Sono stato dal meccanico, mi ha detto di pulire quel coperchio che ha le tracce di olio, usare la Vespa per almeno 5km senza il coperchio laterale, lasciarla ferma 2gg e metterci sotto un cartone per vedere quanto ne scende.
Sostiene che il problema sarebbe reale se trovassi una bella macchia di olio per terra o se salisse notevolmente di giri senza motivo.

Poi ha visto le foto e mi ha detto di andare tranquillo che è un normale trasudamento ma di fare ciò che mi ha detto prima.

Ho fatto ciò che mi ha detto, 5km fatti nella strada chiusa/privata di casa con cambiate suo 4800giri dopo 2km arrivando in tutto a 70km/h scarsi.
È mezzora che è ferma è presenta una piccola macchia con diametro 1cm scarso.


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[Vespa_88]

Poprio in questo momento a distanza di 1h scarsa mi ha fatto un'altra goccia identica a prima (ho spostato il cartoncino di proposito x capire se ne faceva ancora)


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[poeta]

le vespe che colano qualcosa funzionano senza problemi... ma ti assicuro che se tutto in ordine non colano... nel garage quelle che lasciano la macchia perdono quelle che lasciano pulito no, è ovvio, ma seppur non danno segni di malfunzionamento è chiaro che da qualche parte perdano... per testare bene lanciati a 110 fissi su una strada extraurbana... se spacchi aspiravi aria e la vespa andava male... in quel caso la perdita era seppur limitata grave... importante è capire da dove perde e cosa perde, se perde benzina aspira capace aria e smagrisce, se perde dal selettore o dal tappo è solo olio e basta rabboccare di tanto in tanto, se sfiata di marma sporca e basta , se di testata spesso se ne và nel volano e poi cola dal copriventola, se cola da dietro al volano idem... ma è il paraolio... insomma prima cerca di capire da dove perde, io laverei tutto per bene togliendo il coprivolano la protezione carter e il copricilindro e poi valuterei il da farsi.

[Vespa_88]

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[gian-GTR]

diciamo che vi quoto entrambi, perchè la procedura descritta da iena è quello che farei anche io, oltre a smontare il volano per verificare il paraolio.

detto questo il nostro amico non sembra avere ne la manualità, ne l'esperienza, ne gli strumenti.

ora deve decidere se ha voglia di provare a imparare, nel qual caro va a comprarsi un blocca volano, un estrattore, una dinamometrica del giosto range di N/m (non una da camion alla lidl quindi)
o se dare tutto in mano al meccanico che gli farà sborsare una 50ina di eurozzi minimo
ciao

[iena]

Finché non smonti cuffia e para volano e non pulisci bene tutto non saprai mai da dove arriva la goccia.