Allora, la prima cosa che IO farei avendo in mano solo quello che ho visto qua:
Smonto testa e cilindro, verifico che lo sporco che vedo arrivi effettivamente da testa e base del cilindro. In caso di conferma provvedo a pulire tutto, a cambiare la guarnizione di base del cilindro, a verificare la planarità della testa ed eventualmente a spianarla e a riserrare il tutto usando una buona dinamometrica.
Poi chiuderei tutto e la userei per un 10/15.000Km
Se invece non viene confermata la provenienza delle perdite indagherei più a fondo per capire cosa succede.
La provincia di Varese è un po' distante da me, fossi stato Bresciano venivo a provare quel T5
