La domanda sembrerà banale ma non sono riuscito a trovare la risposta in nessuna documentazione..
Quali sono le fasi originali di un motore Et3? Mi interessa soprattutto l'aspirazione (valvola)
La domanda sembrerà banale ma non sono riuscito a trovare la risposta in nessuna documentazione..
Quali sono le fasi originali di un motore Et3? Mi interessa soprattutto l'aspirazione (valvola)
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
credo ma non ho dati certi che si aggirino sui 110\115 - 45, per le fasi del gt non so dirti
ciao.
Pacio74
..... date un'occhiata qui http://old.vesparesources.com/tuning...g-piaggio.html
runnin' beat on the seat on:Laverda 600 Montjuic MKII 1979;Yamaha XT600K 34F 1988;Yamaha RD350LC 4L0 1982;Yamaha RD350LC 1WT 1987;Honda CBR600FM 1991;Honda XRV 750 RD07A 2001;Honda Sky 50 1997;circa 25 vespe....ma tra poco butto tutto!!
"Hot tramp, I love you so......."R.I.P. Duke....
Ecco, ricordavo che c'era questo post ma non sapevo come trovarlo! Figo ...
Domanda da ignorante: cosa intendi quando dici "aspirazione di 90*+54*"?
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
90° in anticipoOriginariamente Scritto da iena
54° in ritardo
con il "famoso" taglio polini all'albero fai + 30° in anticipo
con il "famosissimo" allungare la valvola fino a 3 mm dal bordo inferiore fai i +15° di ritardo
Sposto il post in officina smallframe, poi se la discussione prende la "piega" di tuning la metto in elaborazioni smallframe.
Ora che me l'hai detto in effetti era parecchio banale la risposta al mio quesito ... Comincio a perdere colpi ...
Buono a sapersi, almeno mi so regolare quando mi portano motori sventrati a colpi di dremel e mazzuola :-D
Visto che ci siamo, ho un motore con i carter spaccati (sede cuscinetto di banco rotta a martellate) e devo "travasarne" il contenuto dentro un altro paio di carter. Il motore ha un 130 Polini singola alimentazione, Zirri Silent che vuole uno scarico di 180° e carburatore PHBH 28. Il cilindro non è stato toccato.
Che fasi di aspirazione dareste per avere un motore divertente ma non esasperato? Pensavo ad un 130/60. Poi voglio vedere che fasi ha originali di scarico e deciderò se rifasarlo con una basetta o lavorare lo scarico. Spererei di poter fare con una basetta così se poi mi stufo della Zirri tolgo la basetta e ci metto sotto la classica proma (o magari una siluro a coni) e ho lo stesso un buon motore.
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È tutta roba che ho in casa. Il 30 non ce l'ho. Invece dovrò trovare il modo per modificare il collettore del 28 che l'avevo preso per carter a due fori mentre questo è un carter a 3...
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E' un collettore in alluminio o in ferro?
Alluminio
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Ah, altrimenti bastava recuperare la base di un qualsiasi collettore pk50xl, due punti di saldatura e via di dremel.
In alluminio tocca sacrificare un collettore di un 24 3 fori che non è proprio a buon mercato.
Potrei pensare a farmene uno io... Ma non ho la saldatrice e non so saldare
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C'è il collettore polini ma ti costa sempre una cinquantina di euro.
Stefano una mano non te la da?
Quale Stefano?
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Mi riferivo al Grey visto che hai avuto a che fare con lui in passato.
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