Dove si puo' comprare un kit Polini per PE200 quello nato per corsa 60?
Avreste per favore il codice esatto, vorrei quello con la testa a candela centrale, se c'è
Grazie
Dove si puo' comprare un kit Polini per PE200 quello nato per corsa 60?
Avreste per favore il codice esatto, vorrei quello con la testa a candela centrale, se c'è
Grazie
ELABORAZIONI TWINS RACING
da quello che so hanno dei ritardi stratosferici in polini nella produzione.
hanno esaurito la prima mandata e ra non so per quando facciano la seconda.
prova a contattare 2IS
so che era in contatto con polini per sapere le date in cui avrebbero rifornito i vari venditori
ciao
Ultima modifica di gian-GTR; 19-04-14 alle 23:11
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDIcon il frullino ti sposti
....
gian
su motocapuano hanno la testa a 45 euro il codice e 211.0011 ma il gt completo non saprei dirtiOriginariamente Scritto da PISTONE GRIPPATO
ciao.
Pacio74
Grazie a tutti.
ELABORAZIONI TWINS RACING
Ciao, io lo ho comprato la sett scorsa su un negozio di ebay,http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?...41064643818,me lo dava disponibile, ma non mi e' ancora arrivato!!
Curiosita', che motore fai????? Ciao Auguri
Sto facendo un carter con lamelle per carburatore si.....praticamente un carter simil LML
ELABORAZIONI TWINS RACING
felice chi te li salda i carter?
io ho in mente di usare come base i carter vnl3m che hanno 2 bei cuscinetti solidi di banco, ma ho bisogno di riportare ciccia alla base dell'imbocco gt.
ciao.
Pacio74
Una info, lo hai trovato il cilindro??se si dove??io sono oramai quasi tre sett che lo aspetto , ma ho scoperto che il venditore ha venduto una cosa che non ha. Grazie
Seguo il progetto, anche noi due anni fa abbiam provato a fare un blocco con pacco LML. Alla fine abbiamo deciso di accantonarlo perchè senza saldature le sezioni erano davvero esigue e con una fluidodinamica pressoché inesistente.
Sono curioso di vedere cosa riesci a tirar fuori, che albero userai ecc ecc
Ultima modifica di Maverick_96; 30-04-14 alle 21:16
Userò un albero simil piaggio corsa 60.....Seguo il progetto, anche noi due anni fa abbiam provato a fare un blocco con pacco LML. Alla fine abbiamo deciso di accantonarlo perchè senza saldature le sezioni erano davvero esigue e con una fluidodinamica pressoché inesistente.
Sono curioso di vedere cosa riesci a tirar fuori, che albero userai ecc ecc
ELABORAZIONI TWINS RACING
Speriamo bene si! Tienici informati sui lavori , mi sa che siamo in parecchi a volere seguire questo post. Buona serata
qui hanno il c60 e il c57 in pronta consegna, non so i prezzi...
GUIDOMOTO: RICAMBI & ACCESSORI PER VESPA -LAMBRETTA-MOTO-SCOOTER-BICI
me li hanno proposti l'altro giorno... ma l'ho già preso quindi non ho chiesto la cifra per non piangere sul latte versato!
Ultima modifica di frak; 01-05-14 alle 22:22
Cilindro arrivato oggi......
Kit con cilindro con anello di acciaio di rinforzo sullo scarico e testa a candela centrale ma con filettatura inclinata che penso permetta il montaggio della cuffia originale
Lo scarico a prima vista è piccolo anche rispetto al vecchio polinone in ghisa a breve i diagrammi i carter lamellati sono quasi pronti, il pistone ha due fasce con la superiore ad L e necessita di parecchio lavoro per sistemare la fluidodinamica perché così è uno spigolo unico un bel prodotto
a parte il prezzo tutto ok
425 euro di listino.
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L'ho ordinato dal mio ricambista ufficiale, mi ha promesso la consegna in 10 giorni.....speriamo
ELABORAZIONI TWINS RACING
La seconda che hai detto....
Dai che Luca ti aveva insagnato anche a farle le foto :D :D
heeheh
Aspettiamo con impazienza
ciao
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
seguo.......
E mi raccomando foto modifica carte x pacco lml
seguo
Riprendo solo ora la discussione....
Il motore è stato provato e usato, le prestazioni sono buone, gran tiro veramente eccellente per turismo in coppia, la 24-63 extra-long se la tira alla grande.
Però purtroppo una saldatura porosa fa consumare olio del cambio, ecco il motivo per cui ho smontato.
Il casino adesso è risaldare....con le crepe piene di olio è un disastro, proverò a scaldare fino a circa 350-400 gradi con un cannello in modo da far uscire tutta la porcheria che si è infiltrata e poi riproviamo.
Ora posso fare le foto perché il motore le merita.
ELABORAZIONI TWINS RACING
Il mio tornitore quando trova le crepe come é capitato a te le scarnisce di fresa e poi ricarica
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