biella consumata

[dadozen]

Ciao ragazzi,innanzitutto grazie dell'infinito supporto che mi avete dato in tutti questi anni di mondo vespa.
sono nuovo del forum e questo per me è il primo messaggio che invio,quindi chiedo scusa in anticipo sugli eventuali errori che sicuramente avrò commesso
ho una vespa sprint del 68 comprata alcuni anni fa,di recente ho scaldato il gt cosi più per curiosita per altro ho deciso di aprire il motore.. la sorpresa è stato l'albero
sembra praticamente eroso come se per tutto questo tempo avesse raschiato contro la spalla!che faccio lo cambio!?!? vi giuro che quest'albero non mi ha mai dato grane se non la caratteristica di avere un suono secco quando era in moto,dipendeva da questo?
grazie

[gian-GTR]

ciao benvenuto
presentati in piazzetta fa sempre piacere.
per l'albero o lo cambi o lo fai reimbiellare
sicuramente è appena girato e con un po di gioco che ha preso la biella sfiora la spalla
ciao

[dadozen]

ciao benvenuto
presentati in piazzetta fa sempre piacere.
per l'albero o lo cambi o lo fai reimbiellare
sicuramente è appena girato e con un po di gioco che ha preso la biella sfiora la spalla
ciao

Penso lo cambierò chissa quanti km ha alle spalle
grazie e Buona Pasqua

[carloee]

si, si cambialo! sarà tutto sgrattuggiato!! da ''compare tuo'' (possessore pure io di sprint '6 ti posso dire però di stare attento alla fasatura dell'albero che vai a comprare. molti ricambi ''tipo originale'' per sprint/gl hanno la fasatura un pò diversa perchè sono fasati giusti per i carter delle ultime sprint v e ts che hanno la valvola spostata verso ritardo di circa 7mm percui ti troveresti molto anticipo e niente ritardo. io ho risolto dando una botta di dremel e allargando il tutto, però vedi tu.

p.s. la mia esperienza nasce da aver visto che l'albero mazzucchelli ''tipo originale'' per sprint/gl/gt/ts in realtà è identico alla ts e sprint v IIserie che è, appunto, spostato di circa 7mm

[Vespista46]

Che la biella sia consumata non significa sia da buttare... Magari ti è solo partito un rasamento per scarsa lubrificazione, e questo ha permesso alla biella di muoversi fino a sfiorare le mannaie... Potresti cavartela o con una semplice sostituzione di rasamenti e cuscinetto testa biella visto che è appena appena lappata e non credo sia storta (ma lo controllano sempre in rettifica in pochi minuti), o con la sostituzione della biella completa, ma non cambierei assolutamente un vecchio albero piaggio per un moderno aftermarket!
Anche perchè da quel poco che si vede, sede del cuscinetto e battuta del paraolio sono buoni

[dadozen]

infatti è quello che non avrei mai voluto,l originale è bello robusto!!! il problema è che qui nel basso sulcis (sardegna) troverei difficile sostituire solo la biella,la dovrei spedire chissa dove e alla fine spenderei meno a comprare un albero nuovo.

@Carloee: 7mm in anticipo significa che dovrei rimuovere 7mm dalla valvola? o anticipare l'albero di 7mm??scusate sono operazioni che non ho mai fatto

[Gt 1968]

Con lo smart non riesco ad inviarlo, se sei su pc clicca col destro sul mio avatar e ti compaiono una lista di comandi tra cui messaggio privato , se vuoi ci possiamo sentire anche per telefono

inviato dal mio nokia 3310

[gian-GTR]

ragazzi
non mettetevi a discutere di passaggi di pezzi sul forum.
ci sono delle regole e c'é il mercatino....
evitate di farmi editare i messaggi...
forza casteddai vedete di sbrigarvela tra di voi....
ciao

[Gt 1968]

Hai ragione... mea culpa ....
Edita che é meglio .... nessun problema

inviato dal mio nokia 3310

[carloee]

per la differenza di fasatura degli alberi devi confrontarli, tanto si vede al volo anche a occhio. io ho trovato questa differenza tra l'albero sprint '68 e due alberi ts (uno del '75 l'altro non so) un albero che avevo in giro di sprint v (uguale ai ts) e uno della mazzucchelli tipo originale per sprint/gt/gl ecc.. che però era uguale al ts...
ma non son sicuro che questa differenza ci sia con TUTTI gli alberi sprint v.... magari solo da un certo n. di motore in poi... boooh!!
se trovo un paio di foto le posto