Problema cuscinetto ruota Posteriore

[pacio74]

punto 1 ogni problema si risolve
punto 2 meglio dare un occhio in maniera approfondita, anche calando la vespa su di un lato e far girare la ruota in folle
punto 3 se fosse il cuscinetto, non c'e nessun modo di cacciarlo fuori ne tanto meno di inserirne uno nuovo senza smontare i carter

premetto che non ci ho mai provato ma forse costruendo un attrezzo apposito il cuscinetto si cava, il problema e piu rimettrlo secondo me

[Utente Cancellato 005]

premetto che non ci ho mai provato ma forse costruendo un attrezzo apposito il cuscinetto si cava, il problema e piu rimettrlo secondo me

se anche esistesse un attrezzo del genere, resta pur sempre una cosa fatta alla cdc

[pacio74]

se anche esistesse un attrezzo del genere, resta pur sempre una cosa fatta alla cdc

concordo, se si rompe il cuscinetto ruota non oso pensare come possano esse gli altri......

[Vespista46]

NON è estraibile perchè c'è l'asse ruota... Da dove vuoi prenderlo se è dentro la sede oltre il bordo, pari allo spessore del paraolio e con l'asse del secondario all'interno??

[zango]

NON è estraibile perchè c'è l'asse ruota... Da dove vuoi prenderlo se è dentro la sede oltre il bordo, pari allo spessore del paraolio e con l'asse del secondario all'interno??

Quoto

[volumexit]

Dado, evitiamo titoli di questo tipo, che non danno alcuna informazione riguardo le informazioni contenute nell thread. Per questa volta lo cambio. la prossima chiudo il post.

Vol.

[snaicol]

premetto che non ci ho mai provato ma forse costruendo un attrezzo apposito il cuscinetto si cava, il problema e piu rimettrlo secondo me

A idea, penso proprio il contrario. il cuscinetto accoppia con le pareti del carter e nel mezzo passa l'asse del cdambio...quindi una volto tolto il fermo cosa si può infilare all'interno per toglierlo? bo? se invece non ci fosse, ifilare il nuovo(ma comunque a brutta maniera) sarebbe difficile ma meno problematico. Ad ogni modo, come consigliato anche dagli altri, prima verificare, giudicare, riflettere ed operare...la cosa migliore in tutte le occasioni. Comunque bene se hai risolto!



Nicola

[pacio74]

guarda qui
Beta Utensili - 1547/C6 estrattori per cuscinetti con false sfere/dummy ball bearing extractors - YouTube

non chiedere quanto costa

[snaicol]

conoscendo un arnere simile, qualche maniaco può tentare unma replica fai da te! fa presa sul bordo interno, dopo aver rotto la gabbia..ottimo..a quel punto poi va montato........io preferisco aprire...sculato come sono mi capiterebbe sicuramente un imprevisto ahahah. Brava BETA

[poeta]

il cuscinetto sui modelli nuovi è appunto schermato ma il paraolio è interno e non esterno, quindi lavora a secco o al meglio con grasso.... le protezioni non fanno da paraolio ma da parapolvere, bene tenerle per evitare che sporcizia ruoti nelle sfere, il paraolio quindi si bagna lato interno lo stesso... quel cuscinetto è a bagno di olio sulle px classiche, mi domando come possa essersi rotto in vero... lo stock più probabile sia dovuto al cambio... la crociera struscia su un ingranaggio, potevi provare a far girare la ruota e tenere il cambio in folle forzato appena verso la prima o la seconda (che si spostava insomma di poco senza mettere la marcia), se il rumore spariva è quello e si risolve tirando bene i cavi o al peggio spessorando appena il selettore o riaprendo e spessorando con i rasamenti di spallamento idonei gli ingranaggi.... il cuscinetto ruota rotto ha dell'inverosimile a mio dire... era certo il cambio, lo stock classico ad ogni giro...