Anche il dado della 8 molle non va bene sulla 6, è troppo largo (chiave 1. Occorre un dado flangiato chiave 15, tipo quelli Pinasco/DRT.
Il dado a ghiera originale dei vecchi motori, col suo cestello, non va bene: se l'albero del motore del 2006 non è stato sostituito, manca la scanalatura che vincola il cestello.
Come rondella, a mio avviso è ideale quella elastica ondulata, più delle classiche dentate fornite da Pinasco e DRT.
Il coperchio frizione non dovrebbe essere più bombato; dovrebbe essere tipo 200, ovvero con la cresta interna ridotta per lasciare spazio alla campana di dimensioni maggiori.
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