No, parlavo di Pinasco, diceva di tappare il terzo travaso da sotto per evitare di tirare aria e di aprire un'altra finestra sul pistone a 24 mm di distanza (se non ricordo male erano 24 mm, da verificare); in pratica trasforma il kit in piston ported e il lavoro del terzo travaso, assente sui carter, viene fatto dal pistone che regola il transito dei gas in quel travaso. Un pò come sul terzo travaso della ET3 e i due laterali del 200, non ci sono i travasi sui carter e quelli sul cilindro sono comandati dal pistone e dalle finestre aperte sul mantello.Originariamente Scritto da maxicardi
