Un auto chiamato Sud!!!! Alfasud

[cuorenevro1977]

Io la reputo un capolavoro di design e soluzioni tecnologiche, nata dalla sapiente mente dell'Ing Hruska già collaboratore del grande Porsche!

[senatore]

Già, peccato che i lamierati di quest'auto soffrissero di un male insanabile, la corrosione passante. E non solo i lamierati esterni, ma anche il telaio, in molti punti nevralgici!!!
Alcune voci, attribuivano la colpa di tutto ciò al fatto che le lamiere venissero raffreddate con l'acqua di mare. Chissà se era vero?

[Qarlo]

Dicono anche che la ruggine si formasse, perché i dipendenti portavano a casa i prodotti per i trattamenti anti corrosione e facessero fare ai lamierati, solo un bagno in acqua.

[FedeBO]

se fosse come dice senatore sarebbero stati dei criminali!

[cuorenevro1977]

Secondo me sono leggende, il problema e' solo qualitativo! L'acqua di mare non credo possa essere stata usata per la distanza tra Pomigliano e il mare! Cmq aveva una tenuta di strada eccezionale!

[senatore]

Guarda, quando uno vuole fare una cosa, la distanza è un fatto marginale.
Ad ogni modo, io non ho detto dove avvenisse il fattaccio. Non credo che le lamiere venissero fatte anch'esse a Pomigliano, parlo proprio della costruzione delle lamiere utilizzate per la costruzione dei lamierati non dei lamierati già fatti.
Tanto per dare un'idea, ti basti pensare all'inizio della 106 Jonica, cioè all'uscita da Taranto. Non ti è mai capitato di vedere enormi rotoli di lamiere ferme lì in attesa di essere caricati? Beh, secondo me, quella "sosta" in ambiente salmastro, non è proprio un toccasana per le lamiere.
Che poi la faccenda delle lamiere dell'Alfasud fossero raffreddate con l'acqua di mare possa essere una leggenda metropolitana, è possibile. Rimane comunque un fatto che quelle lamiere si sbriciolassero in modo impressionante e chi c'era all'epoca non può non averlo mai visto. Ricordo un'Alfasud in carrozzeria con il carrozziere che impazziva per cercare di saldare lamiera nuova laddove c'erano dei crateri enormi, solo che il tipo non riusciva a trovare della lamiera sana sull'auto dove poter saldare la lamiera nuova!!!
Per la tenuta di strada, ovviamente, tanto di cappello!!!

[cuorenevro1977]

Ti Quoto! C'è stato probabilmente anche chi boicottava o dirigenti che acquistavano lamierati scadenti per intascare qualcosa.......

Comunque posto un interessante documentario su Alfasud
https://www.youtube.com/watch?v=l02qib-pris

https://www.youtube.com/watch?v=_AmDJZkTL2w

https://www.youtube.com/watch?v=7DjCzn1pxI8

https://www.youtube.com/watch?v=PnMw02T9uwo

[volumexit]

Guarda, quando uno vuole fare una cosa, la distanza è un fatto marginale.
Ad ogni modo, io non ho detto dove avvenisse il fattaccio. Non credo che le lamiere venissero fatte anch'esse a Pomigliano, parlo proprio della costruzione delle lamiere utilizzate per la costruzione dei lamierati non dei lamierati già fatti.
Tanto per dare un'idea, ti basti pensare all'inizio della 106 Jonica, cioè all'uscita da Taranto. Non ti è mai capitato di vedere enormi rotoli di lamiere ferme lì in attesa di essere caricati? Beh, secondo me, quella "sosta" in ambiente salmastro, non è proprio un toccasana per le lamiere.
Che poi la faccenda delle lamiere dell'Alfasud fossero raffreddate con l'acqua di mare possa essere una leggenda metropolitana, è possibile. Rimane comunque un fatto che quelle lamiere si sbriciolassero in modo impressionante e chi c'era all'epoca non può non averlo mai visto. Ricordo un'Alfasud in carrozzeria con il carrozziere che impazziva per cercare di saldare lamiera nuova laddove c'erano dei crateri enormi, solo che il tipo non riusciva a trovare della lamiera sana sull'auto dove poter saldare la lamiera nuova!!!
Per la tenuta di strada, ovviamente, tanto di cappello!!!

Comunque il problema della ruggine era comune a tutte le marche italiane in quel periodo. Addirittura in inghilterra, le lancia soffrivano piu delle alfasud, tant'e' che la lancia a causa della sua reputazione, si e' dovuta ritirare dal mercato inglese.

Vol.

[devil74]

bellissima, una delle mie alfa preferite... la sportivita unita all'eleganza, avanti anni rispetto alla concorrenza, interni tra i più belli a mio parere,
c'e l'aveva anni fa un mio collega di lavoro e io una 33 1,3 a carburatori, che mito il motore boxer... indistruttibile
cmq il problema ruggine era comune a tutta la produzione alfa di quegli anni, e parlo da possessore di un gt junior 1,6 del '72
cmq a trovarne una decente a buon prezzo la prenderei (prima serie ovviamente)
e bravo cuorenero che l'hai rispolverata

[cuorenevro1977]

bellissima, una delle mie alfa preferite... la sportivita unita all'eleganza, avanti anni rispetto alla concorrenza, interni tra i più belli a mio parere,
c'e l'aveva anni fa un mio collega di lavoro e io una 33 1,3 a carburatori, che mito il motore boxer... indistruttibile
cmq il problema ruggine era comune a tutta la produzione alfa di quegli anni, e parlo da possessore di un gt junior 1,6 del '72
cmq a trovarne una decente a buon prezzo la prenderei (prima serie ovviamente)
e bravo cuorenero che l'hai rispolverata

Credo che sia un dovere ricordare quest'auto che rimarrà alla storia come l'Alfa più venduta di tutti i tempi! Guardandola oggi era fin troppo avanti! La cosa che vorrei ricordare su quest'auto è la comodità, anche chi era alto poteva guidare divinamente! Ricordo anche la Sprint sempre prodotta a Pomigliano, la sorellina sportiva:

A cui si aggiunge successivamente la meravigliosa TI

[berto]

un'amico pisano appassionato di auto d'epoca possiede una TI Quadrifoglio verde tutta restaurata da lui,che ho potuto ammirare a diversi raduni......è un bel giocattolino!

[cuorenevro1977]

Davvero bella le hanno anche dedicato un bel raduno di compleanno:
40° Alfasud