Buona sera a tutti, volevo chiedevi cosa può succedere circolando con il Pick-up che sfrega su un punto del volano,
La cosa strana è che con un volano succede mentre quando monto un'altro volano questo non accade, so solo che i volani sono entrambi Piaggio uno pesa 2,250gr senza ghiera per la messa in moto ed ha le alette dritte, l'altro 2,950gr sempre senza ghiera con le alette curve.
Grazie in anticipo per le Vostre risposte
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Bisogna vedere di quanto sfrega e dove sfrega. Se sfrega su un punto, accertati che in quel punto, non ci sia un evidente distacco del lamierino che copre il magnete. Non dovrebbe astusciare su nessuno dei volani. Se hai recenetemente sostituito il pick up forse non è posizionato correttamente, ma ne dubito, dato che il posizionamento è forzato e sbagliare è quasi impossibile e ci si accorgerebbe subito dell'errore.Originariamente Scritto da borraccimo
Se non c'è un vero ostacolo su cui struscia ed è veramenre poco poco si può anche consumare un po, ma se lo strusciamento è tanto merita di approfondirne il motivo.
Nicola
Buonasera Snaicol per essere più preciso domani mattina inserisco le foto dei volani e statori,
In breve con il vecchio Pick-up lo sfregamento non succedeva, lo statore non è originale, così mi hanno consigliato di sostituire il Pick-up con uno originale Piaggio, ho fatto il lavoro con molta attenzione [emoji40] e come giustamente hai già detto, non puoi sbagliarti nella posizione visto che è vincolata dal piolo. La cosa strana è che con un volano tocca con l'altro no, ho anche controllato come ipotizzavi il distacco di un magnete ma sono perfettamente al loro posto, se limo leggermente il Pick-up posso rovinarlo?
In modo da non farlo toccare, e utilizzare il volano da 2kg e poco più al posto di quello da 3kg
Dimenticavo grazie mille per l'aiuto Snaicol [emoji106]
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Ultima modifica di senatore; 15-05-14 alle 13:36 Motivo: Ottimizzazione spazio.
Se basta una leggera limatura non credo che crei problemi al pick up. per il volano userei quello con alette ricurve se è un 200 cc.
Nicola
Attenzione che quando monto un pick up nuovo, questo va limato per forza, ha i traferri che sporgo di piu e vanno limati in modo da allinearli alle lamelle dello statore che stanno sotto il pick. Se non fai questo, il pick up si scalda(strisciando sul volano) e si brucia. Tutti i pick up nuovi originali piaggio o ducati vanno "messi a misura".
Vol.
Buongiorno grazie per i vostri preziosi consigli, infatti Vol. Scattando le foto che voglio inserire si nota in maniera inconfutabile che il Pick-up Piaggio ha i traferri (non immaginavo minimamente come si chiamavano) molto più sporgenti del precedente Pick-up, però quello che non capisco[emoji53] è, come mai con un volano succede lo sfregamento e con l'altro no in linea di massima dovrebbero essere uguali variando solo per il peso e l'impostazione delle alette di raffreddamento.
Questo è il volano da 2,250gr dove dalla prima foto si vede lo strisciamento dei traferri
nella seconda foto spero si veda che in effetti sporgono più del dovuto, ma li devo limare mantenendo quella piccola convessità o anche in modo lineare,
Nella terza foto la fase che ho adottato montando questa centralina
Mi rivolgo a Snaicol non è un 200cc ma si avvicina penso avrai già capito,
la mia configurazione:
GT pinasco 177 alluminio raccordato ai travasi
Albero pinasco anticipato e cromato C60
Primaria Polini del 200, 23/65 denti dritti
Carburatore 24/24 con filtro del 200 sempre tutto raccordato
Frizione pinasco sei molle con anello di rinforzo.
Posso approfittare della Vostra veneranda esperienza tra meno di un mese devo andare a Mantova presumo che ci sarete anche voi, solo che io parto dal centro Europa dell'est sono poco più di 900 km in solitaria.
Qui la vespa px non sanno neanche che esiste
La mia configurazione è valida l'anticipo e messo in modo corretto e che getto devo usare per la carburazione?
Ora monto di minimo 55/160
Il massimo 122/be3/160.
Grazie mille e scusate se mi sono dilungato così tanto.
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Ultima modifica di senatore; 15-05-14 alle 13:35 Motivo: Ottimizzazione spazio.
Ti rispondo su tutti i punti, quando limi lo devi allineare alle lamello dello statore che stasso sotto, anche per quanto riguarda la convessita'.
La ragione per cui con uno tocca e con l'altro no, e' porbabilmente solo dovuto a piccole differenze di diametro interno, che con un pick up corretamente posizionato non da problemi, mentre con il tuo non montato corretamente tocca.
Per quanto riguarda il volano, quello del 200(alette curve) ha una maggiore portata di aria. Male non fa al tuo motore.
Vol.
Grazie Volumexit ricontollo il Pick-up e lo limo, ma cosa mi puoi consigliare per la messa in fase con la centralina a fasatura variabile dopo non vi scoccia più, buon pranzo
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Questo e' argomento da Tuning, mi spiace ma non saprei.
Grazie mille
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da quello che si legge sulla centralina che hai adottato devi partire a 24° e poi lei fa scendere linearmente l'anticipo in base alla "curva" che hai scelto
se tu lo metti su IT (teoricamente 18°) poi scenderebbe a 8° che é troppo basso....
la cosa migliore sarebbe comunque verificare con la strobo di partire realmente a 24°
ciao
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDIcon il frullino ti sposti
....
gian
Allora puoi partire da appena piu anticipato rispetto alla tacca A.
Vol.
Che dire siete troppo bravi avrò letto non so neanche io quante discussioni ma Voi ne sapete una più della Piaggio [emoji23][emoji106]
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dai comunque un'occhiata alle istruzioni, alle volte ste accensione richiedono di essere settate ad un n di gradi fisso, che non sono per forza i 24 di partenza....
anche se penso che visto il grafico della tua tu debba effettivamente partire a 24.
ciao
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
Il fatto è che pinasco mi ha consigliato quando li ho contattati via mail 18° se fisso 21 se Fly o una cosa del genere ora non ricordo più
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Ma effettivamente dalle istruzioni su sip parla di impostare l'anticipo a 24 è questo il dilemma chi ha ragione o come al solito ho capito io male
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Ultima modifica di senatore; 15-01-16 alle 08:53
dipende da cosa cerchi e cosa vuoi ottenere dalla tua vespa, senza dimenticare di come la usi!
ti spiego.
se la usi solo in città e ti piace farti delle sparate tra un semaforo e l'altro puoi permetterti una curva che ti dia più coppia e accellerazione, a discapito dell'allungo e sopratutto delle temperature.
se al contrario ti piace viaggiare in autostrada con rapporti lunghetti a filo gas a 70km/h allora devi andarci molto più cauto, perché se in questo caso sei a 24° buchi il pistone di sicuro
ovviamente immagino che la verità stia nel mezzo, quindi sta a te fare un po di prove vedere quanto scaldi e quali rischi di prestazioni sei disposto a correre rispetto a quante prestazioni sei disposto a sacrificare.... é il solito discorso della coperta troppo corta
io personalmente a occhio, per come uso la vespa io, imposterei l'anticipo a 23°/24° e userei la curva 1 o la 3 le curve che iniziano a ridurre l'anticipo a 4000 le eviterei, perché é vero che uso la vespa principalmente in città, ma se faccio un giro con il club e dimentico di cambiare la curva poi torno a casa a piedi....
se al contrario tu sei attento, allora puoi usare le curve che riducono l'anticipo dai 4000 e se poi fai un giro lungo, butti su la 3 e via....
ciao
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
Riapro per non creare un doppione: come si fa a capire se il pick-up striscia contro il volano?
Usa un marcatore... Ma se striscia già dovrebbe lasciare un segno.
N.
Ma un rumore non si coglie?
Ciao ti posso rispondere in base al mio caso, io percepivo un rumore metallico come un ticchettio e di conseguenza quando toglievo il volano erano abbastanza evidenti i segni lasciati dal pick-up
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Grazie
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