Allora procediamo con ordine:
1 quando il tamburo é ovalizzato la frenata la si percepisce a scatti, si nota benissimo frenando poco
2 quando un tamburo é stato rettificato, si accentua quel on/off in frenata, ergo diventa meno modulabile
3 il rumore che senti quando freni al bloccaggio e il classico rumore quando si arriva al bloccaggio ruota su una vespa
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