Ragazzi osservate queste foto...tempo fa comprammo questo pistone che dopo molti km è stato poi sostituito...mi chiedevo...secondo voi la doppia fascia L e per giunta così alta...che beneficio da???Altra domanda...secondo voi sono ancora reperibili questi pistoni???dove???Ne vorrei montare uno sulla mia 200 Rally...grazie a tutti per le risposte spero innumerevoli...
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il restauro di SELVAGGIA: http://www.vespaonline.com/vbulletin...1t-0015xx.html
Il pistone sembra un GOL....ma francament5e pare orribile....Originariamente Scritto da albymatto
Ragazzi osservate queste foto...tempo fa comprammo questo pistone che dopo molti km è stato poi sostituito...mi chiedevo...secondo voi la doppia fascia L e per giunta così alta...che beneficio da???Altra domanda...secondo voi sono ancora reperibili questi pistoni???dove???Ne vorrei montare uno sulla mia 200 Rally...grazie a tutti per le risposte spero innumerevoli...
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Le fasce spesse trasmetto meglio il calore alla canna, si consumano di meno ma penalizzano le prestazioni massime e riducono il regime massimo di rotazione.
Teniamo presente però che tutti i pistoni 200 e derivati sono stati studiati per avere il flusso di lavaggio che li attraversa in modo da raffreddarli, se si asporta troppo materiale si rischia il surriscaldameno.
Ultima modifica di PISTONE GRIPPATO; 20-05-14 alle 21:11
ELABORAZIONI TWINS RACING
Domanda molto "stupida" probabilmente..ma se sul 200 originale asso si gira solo con una fascia...quella alta chiaramente...oltre lo scampanellio maggiore, in termini di prestazione si guadagnerebbe qualcosa???
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Perché secondo te con una fascia dovrebbe scampanellare di più?
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Non so...credo...non l'ho mai provato...secondo te cammina di più con una fascia???
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In teoria dovrebbe caminare di più ma di poco e durare di meno
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MMMMhhhh????
Pistoni Gol .... li ho trovati un pochino debolucci rispetto ad Asso o Vertex, voi avete avuto esperienze diverse?
Comunque è ASSO questo pistone!!!
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non è ben rifinito di sicuro, e l'originale, almeno quello che ho sulla mia, ha la distanza fascia superiore - cielo maggiore, cioè le fasce risultano più in basso. Spero sia sono un effetto ottico perché mi sembra di leggere 68,5, mentre il pistone 200 è 66,5 ...
Il pistone 200 può essere non solo 66,5 ma anche 68,5!!!
È comunque rifinito come tutti gli ASSO...solo che ha la doppia fascia L e sono poste più in alto!!!
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giovane a casa mia se hai un pistone 68,5 in corsa 57 hai circa 210 cc (6,85/2)x(6,85/2)x3,1415x5,7 = 209,95 cc .... ergo non è un 200 originale ...
Ultima modifica di FedeBO; 21-05-14 alle 07:10
Quindi giovane se io devo cambiare pistone perché consumato e vado in rettifica non avrò mai più una 200 originale???a cosa servono allora le rettifiche???per come la vedi tu non servono a ripristinare il motore, ma a renderlo non più originale... Per me 68,5 con quella travaseria resta ancora originale Piaggio...non è più originale quando inizia ad appartenere a GT da competizione (es. polini, malossi, pinasco ecc..)
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avevo inteso che fosse un pistone originale e non una maggiorazione, interpretando male le tue parole. Comunque alla faccia delle rettifiche! da 66,5 a 68,5! E' un 210, anche se è un cilindro piaggio
Addirittura Parmakit li fa 70,5...cilindri originali Piaggio con Pistoni suoi...ti posto foto se la trovo...
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Eccolo!!!
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sì ma se guardi lo spessore della camicia ti viene freddo! Praticamente resta un lamierino!
Ovvio...infatti mai ci girerei con un 70,5...i 200 anche a 66,5 scaldano come i muli!!!
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Scusa...scaldano come stufe!!!
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