Mi dispiace di non parlare italiano.
Si tratta di un Eurocilindro primi anni novanta. Che ne dici di funzionamento? Erano affidabile? Vale la pena riassemblando in un motore?.
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grazie mille.
Ciao, è messo abbastanza maluccio, dovresti rettificare e cambiare pistone. Di che cilindro si tratta? è per PX?
lo conservavi sotto il mare????
Gli eurocilindro avevano fama di andar forte! Però il problema credo si a trovare un pistone adattabile... eurocilindro faceva dei cilindri per il ciao molto spinti e anche un buon cilindro per minarelli p6
è una specie di polini 200, ma con traversino allo scarico.
puoi usare un pistone per polini 200 in ghisa, e sue maggiorazioni.
ma potresti usare anche il pistone malossi
e poi ogni volta che partiamo è come se uscissimo dalla realtà..è come se lasciassimo tutto, le preoccupazioni, i problemi..Dal momento che partiamo è come se ci fossimo solo noi e il nostro viaggio, la nostra avventura..[La Muri] & VespaValeria
Buttalo.
Si, è per PX. L'utilizzato per ancorare la barca.
"Gli eurocilindro avevano fama di andar forte!". Mi piace ma, è affidabile? utilizzato con pistone GS, Lo dico per il rinforzo.Polini che non ha.
grazie mille.
Bellissimo!!a trovarne di Eurocilindro!!recuperalo!
Sent from my M.P. Superturbo
Proprio bello, poi con quello scarico col Traversino. Retificalo, il pistone lo trovi di sicuro. Sarà di sicuro un gt da giri. La testa non ce l hai? Qualcuno lo ha già provato?
poi col traversino sullo scarico si può fare uno scaricone largolargo...
boh secondo me il discorso affidabilità dipende tutto dal pistone e dal gioco di accoppiamento che gli danno in rettifica... alla fine il cilindro bene o male sarà un ghisone come tutti gli altri...
Grazie a tutti per le vostre opinioni.
Io Recuperare, sicuro. Non ho la testa ma assemblare una Polini.
"...affidabilità dipende tutto dal pistone e dal gioco di accoppiamento che gli danno in rettifica..." O.K.(Questa faccina mi piace, jejeje)
Eheheh grazie della fiducia! Certo quella dell'affidabilità è un'opinione mia eh... se vuoi aspetta qualche parere anche da persone esperte (che su sto forum non mancano)
Capisco.
bellissimo...9 travasi e traversino allo scarico...metti dentro il pistone polini per ghisa accoppiato a 11/100, allarga lo scarico e monta la nuova testa polini...potrebbe andare veramente forte questa termica meglio del polini 208 sicuramente c.57 a valvola con fase spinta 24/62 DRT, cluster ravvicinato e finale 20/36, si potrebbero passare i 9000giri con grande facilità e raggiungere velocità importanti...
p.s. se lo butti te lo prendo io...
Ultima modifica di FrancoRinaldi; 29-05-14 alle 20:48
Mi scusi, non avevo visto la tua risposta. grazie.
Bello bello bello!
Ha la distribuzione tipica degli Eurocilindro,tanti travasi piccoli in canna,sui Ciao sono ottimi cilindri,e così a vista mi da l'idea di esserlo anche su Vespa.
Mi piacerebbe tanto provarne uno.
Naturalmente merita recuperarlo!
Io non adoro quello che voi adorate
nè voi adorate quello che io adoro
io non venero quello che voi venerate
nè voi venerate quello che io venero
G.L.F
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Italia,land of INTEGRALE
Non vedo l'ora di provarlo !!!
prima di montarlo allarga lo scarico e rendilo simmetrico, fai un foro sul mantello in prossimità del traversino e scarica 3-5/100 di mm di ghisa dallo stesso, allargarlo è un'intervento necessario a dare un senso al traversino altrimenti è solo un ostacolo ai gas in uscita.
Forare il mantello???
from my Star TAC.
Dai pochi dati recuperati,dovrebbe avere fasature attorno ai 170-126 di serie.
va bene anche un foro cieco basta che ci si ferma un po di miscela per lubrificare il traversinoOriginariamente Scritto da Mason1981
Non capisco che tipo di lavorazione intendi. :(
from my Star TAC.
scusi, ma cosa essere il mantello?
allora il mantello è la parte esterna del pistone. cioè sopra c'è il cielo, di ''lato'' c'è il mantello....
quello che intende franco è che uno dei problemi noti del traversino allo scarico è che con le alte temperature tende a rigonfiarsi in modo anomalo rispetto alla dilatazione del cilindro e può causare grippate. quello che dice è creare una piccola sacca, un foro cieco o una piccola fresata sul mantello del pistone in modo che ci rimanga imprigionata un pò di miscela fresca che vada a rinfrescare ad ogni passaggio proprio il traversino per evitare di grippare in quel punto.
io non ho esperienze con cilindri con traversino allo scarico quindi non so dirvi se è indispensabile o no fare queste lavorazioni.... però so che su roba ''spinta'' son cose che ho visto fare...
Ultima modifica di carloee; 05-06-14 alle 10:16
Allego foto per far capire a tutti di cosa si parla http://img81.imageshack.us/img81/924...3resizedk1.jpg.I due fori sono in corrispondenza del traversino dello scarico.
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