ragazzi io ho una vespa 50 special così configurata
blocco motore della 125 primavera
motore 130 polini monoaspirazione
carburatore 24 dell'orto
volano della 50 special
frizione 3 dischi con molla rinforzata polini
marmitta polini
vorrei più spinta mi smebra molto fiacca come ripresa forse può essere per via della campana che dovrebbe essere originale?
grazuie
dipende dai tuoi standard di "fiacca"Originariamente Scritto da simo989
una vespa come quella che sopra hai descritto dovrebbe fare i 100 km/hr
sulla ripresa non dovrebbe avere problemi.....
chi ha fatto la messa a punto del motore?
io carburata alla perfezione ma mi sembra un pò che le marce siano troppo lunghe non ha molta ripresa
non é semplice risponderti,
non si ha nessun metro di paragone...
se la tua configurazione la paragoni al falc 180 in effetti sei fiacco, se la paragoni al 50 originale va come una bomba
che anticipo hai messo?
ciao
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDIcon il frullino ti sposti
....
gian
che 24 hai (sigla della dell'orto)?
che filtro monti (se lo monti)?
che getto massimo hai?
che anticipo hai dato alla tua accensione?
in prima, se accompagni un pò la vespa con culo indetro sulla sella, quando apri la vespa di coppia alza la ruota anteriore?
non più di tanto si alza
carburatore 24 dell'orto senza filtro e getto max 82, getto min 50 e spillo a seconda tacca dall'alto
come anticipio, lo statore è della primavere quindi anche il carter siccome proviene da una vespa primavera allineando le tacche (statore-carter) ho circa 23 gradi di anticipo giusto? ho ruotato lo statore di circa 6-7 millimetri verso la pedana per avere grosso modo 16-17 gradi di anticipo che il cilindro richiede non è corretto?
dal getto che monti, se il motore come dici è ben carburato, deduco che l'albero motore sia normale come fasatura
hai un volano che pesa un'ira d'iddiio, e questo non aiuta il prendere rapidamente i giri (aiuta in altre cose però)
hai le peggiori puntine utilizzabili su una small, come geometria (quelle lunghe del primavera)
in ultimo, l'anticipo basato su tacche di regolazione e spostamenti in misure di archi, in questi motori non è sempre attendibie...
Senti ma a manetta sta vespa quanto fa?
visto ora....
fermati un attimo.
se ho capito bene quello che hai fatto: hai tolto il volano e hai ruotato lo statore in senso ANTIORARIO (prendi come sistema di riferimento i tuoi occhi che guardano lo statore)
se hai fatto così hai dato un'anticipo di accensione ESAGERATO....
chiarisci bene come è messo sto *!*!*! di statore
Color nocciola perché?
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perché da come lo descrivi ho pensato che tu avessi smagrito un pelino troppo
nocciola lo diventa dopo una bella tirata in 3, spegnendo il motore quando sei in fuori giri vero?
sul polini avevo sentito che é meglio stare sul nocciola scuro.
ciao
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
Descrivo cosa? Che non rende bene? Non è per la carburazione dato che con getto superiore agli alti rendeva ancor meno
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ma il volano è quello in zama(pesante),o quello in alluminio(alleggerito)
io parlo di come hai descritto il modo in cui hai carburato
ti spiego cosa intendo
il 2T é un po infame e sensibile alla carburazione, entro un certo range il motore che lavora magro va meglio del motore che lavora giusto, ma é soggetto a scaldare di più e eventualmente potrebbe "detonare"
infatti nei motori da prestazioni assolute si sta al limite della detonazione e si mettono benzine speciali che la limitano, ma in un motore stradale é meglio rimanere conservativi e non esagerare smagrendo, perché poi dover spingere per tornare a casa é fastidioso (sgrat sgrat)
certo, se cerchi la prestazione, devi rimanere al limite, se altrimenti cerchi un motore turistico é meglio sacrificare un pelino di prestazioni.
io sinceramente per verificare la carburazione ai massimi tiro la vespa a manetta e piano piano parzializzo il gas. se facendo cosi sento che la vespa migliora, allora smagrisco un paio di punti. in pratica, se in alto ho un effetto "limitatore" allora smagrisco un pochino, fino a quando questo effetto non sparisce.
certo so che avrei un paéio di punti di margine e la prestazione potrebbe essere migliore, ma alla fine preferisco poterci fare 300 o più km in un giorno e non avere patemi
ciao
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gian
esatto in alto ha proprio un effetto limitatore che con l'82 non ha, allora rimetto l'86 per sicurezza?
il volano è quello che monta originale la 50 special 4 marce
non ho detto di cambiarlo, ho solo detto che nel momentoi in cui perdi l'effetto limitatore sei giusto.
poi puoi scendere ancora un pochino, guadagnando in prestazioni, ma entri nell'area di rischio...
controlla il colore della candela dopo una bella tirata in 3° e spegnendo il motore quando sei ancora in corsa e postala.
ciao
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gian
il mio problema della potenza non riguarda la carburazione
rapporti da 29???? o 27? o 24?
volano da 1,6 o da 2kg?
segna 100 di strumento almeno? O 90 GPS?
non ho idea quanti kg sia era originale su una vespa 50 special
rapporti sono originali della vespa primavera penso
anche la quarta si fatica molto a tirarla
grazie ragazzi per il momento
mi faceva così appena messo il polini anni fa,anticipo alla cavolo,scaldava,e non tirava la quarta.
detta così,da uno che non capisce niente (io) mi sa che hai troppo anticipo.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
mmmm..si,prova,anche se non so quanto possa essere attendibile.
comunque ascolta Sartana,e rispondi in modo preciso. ;)
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Questo é il volano che monto
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Ecco 2 foto non so se potete aiutarmi
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Come vi sembrerebbe?
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